2. Расчет шпоночного соединения.

Для соединения тихоходного вала с колесом будем использовать призматическую шпонку типа 22 .

Данную шпонку проверим по напряжениям смятия и среза, применив следующие формулы (46) и (47):

- на смятие

. (46)

- на срез

. (47)

где – глубина паза вала;

l – длина шпонки;

b – ширина шпонки;

Подставив числовые значения в формулы (46) и (47), получим:

Допускаемые напряжения на смятие и на срез примем из учебника в условиях спокойной работы без толчков и подергиваний:

.

В соответствии с назначениями данная шпонка может быть использована для соединения вала с зубчатым колесом, поскольку:

2. Расчет подшипника на долговечность.

Назначаю радиально-упорный однорядный подшипник средней серии 36310.

Быстроходный вал:

Из расчетов имеем: F_t=2,162 H, F_r=1,493 H, F_a=0,2767 H, R_Ax=R_Bx=1,081 H, R_Ay=0,621 H, R_By=0,872 Н,

Принимаю для подшипников C_r = 59200 H, C_0r = 48800 H из таблицы [1, 18.32].

Суммарные реакции:

Н (48)

(49)

Подбираю подшипник по более нагруженной опоре В.

Подшипники радиальные, то осевые составляющие R_s=0.

Из условия равновесия вала

Отношение

Из таблицы [1, 6.1] выписываем X = 0,45, Y = 1,78, e = 0,31.

Отношение которое равно e = 0,31, V = 1 при вращении внутреннего кольца.

Окончательно принимаем X = 1, Y = 0.

Эквивалентная динамическая нагрузка:

. (50)

Принимаю из таблицы [1, 6.3 ] – коэффициент безопасности

– температурный коэффициент.

Тогда Н.

Требуемая динамическая грузоподъемность:

, то предварительно принятый подшипник подходит.

(51)

(52)

Расчетная долговечность больше требуемой , то подшипник пригоден.

2. Выбор смазки редуктора.

Смазывание зубчатого зацепления и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии, что в свою очередь обеспечивает повышение КПД редуктора.

Смазка зацеплений и подшипников производится разбрызгиванием (картерным методом) жидкого масла, т.к. тихоходная ступень редуктора является наиболее ответственной, то выбор масла осуществляем по ее параметрам.

Окружную скорость колес определим по формуле /1/:

, (53)

где - угловая скорость колеса;

– делительный диаметр колеса

Подставим численные значения в формулу (62) и получим:

м/с

Затем по скорости и контактным напряжениям МПа (таблица 8.1 и 8.2 с.130 [1]) находим требуемую вязкость масла и по таблице [8.3], [1] выбирают сорт масла. Пластичный смазочный материал ЦИАТИМ 201 и ЛИТОЛ 24.

Рекомендуемая вязкость должна быть приблизительно равна 34 ×

Масло принимаем при температуре 50 С Индустриальное И - 30 А.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При работе над курсовым проектом были закреплены знания методик расчетов типовых деталей машин общего назначения, получены навыки принятия решений при компановке редуктора и конструировании его деталей.

В ходе работы был выбран электродвигатель; проведены кинематический и силовой расчет привода; расчет механических передач, валов редуктора; определены конструктивные размеры зубчатых колес, корпуса; а также сделан расчет профильных соединений на прочность и жесткость; проработаны вопросы сборки и регулировки редуктора.

В результате работы разработаны сборочный чертеж редуктора и рабочие чертежи деталей редуктора.