6. Подбор подшипников.

1. Исходные данные

Для данного вала назначается подшипник средней серии 46310.

C_r=71800H L_10h=5000ч

C_0r=44000H n=45,5мин^-1

F₁=10092H =26

F₂=2446H

F_A=970H

2. Расчёт подшипников на статическую грузоподъёмность.

Коэффициент минимальной осевой нагрузки для шариковых радиально-упорных с углом контакта =26 подшипников: e=e=0,68

F₁

F₂

F_a

F_a1

F_a2

Осевые составляющие от действия радиальных сил

S=eF_r

S₁= e₁F₁=0,68∙10092=6862H

S₂= e₂F₂=0,68∙2446=1663H

При условии нагружения S₁S₂; F_A0 осевые силы следующие

F_a1=S₁=6862H

F_a2=F_a1+F_A=6862+970=7834H

F_a1/F_r1=6862/10092=0,68

F_a2/F_r2=7834/2446=3,5

В 1 подшипнике 0,68=е, поэтому

X₁=1 Y₁=0

Во 2 подшипнике 3,5e, поэтому

X₂=0,41 Y₂=0,87 e=0,68

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипниках

P_r=(VX₁F₁+Y₁F₂)K_бK_т

P_r1=10092∙1,41=14229,7Н

P_r2=(2446∙0,41+7834∙0,87)1,41=11024Н

Наибольшей нагрузкой будет являться P_r1, поэтому дальнейший расчёт будет вестись по ней.

Динамическая грузоподъёмность наиболее нагруженного подшипника

Неравенство выполняется, поэтому выбранные подшипники выдержат заданные нагрузки.

7. Конструирование крышек подшипников

Крышки подшипников были выполнены закладными из чугуна марки СЧ15.

Крышки на промежуточном валу

b=3мм

l=2,5b=2,5∙3=7,5мм

=5мм

₁=(0,9…1)=1∙5=5мм

S=(0,9…1)=1∙5=5мм

С=0,5S=0,5∙5=2,5мм

Крышки на тихоходном валу

b=5мм

l=2,5b=2,5∙5=12,5мм

=7мм

₁=(0,9…1)=1∙7=7мм

S=(0,9…1)=1∙7=7мм

С=0,5S=0,5∙7=3,5мм

Крышки на быстроходном валу

b=3мм

l=2,5b=2,5∙3=7,5мм

=5мм

₁=(0,9…1)=1∙5=5мм

S=(0,9…1)=1∙5=5мм

С=0,5S=0,5∙5=2,5мм

8. Смазочные устройства и уплотнения

1. Смазывание зубчатых передач редуктора.

Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, чем выше контактные давления, тем большей вязкостью должно обладать масло.

Окружная скорость одного из колёс данного редуктора 2,52 м/с, а максимальные контактные напряжения 747,93 МПа. Следовательно, необходима кинематическая вязкость 50∙10^-6 м²/с. Такую вязкость даёт индустриальное масло И-50А.

В данный редуктор достаточно погружать в масло только колесо тихоходной ступени.

Наименьшая глубина погружения равна 2,5мм, а наибольшая

h_M=0,25d_2T=0,25∙234,182=58,54мм.

2. Смазывание подшипника.

Подшипники смазываются тем же маслом, которым смазываются детали передач. При картерной смазке колёс подшипники качения смазываются брызгами масла. В данном редукторе окружная скорость колёс ≥1 м/с, поэтому брызгами масла покрываются все детали передач и внутренние поверхности стенок корпуса.

3. Смазочные устройства.

Для слива масла используется сливное отверстие, закрываемое пробкой, с цилиндрической резьбой.

d М16∙1,5

D=25мм

D₁=21,9мм

L=24мм

l=13мм

b=3мм

t=1,9мм

Цилиндрическая резьба не создаёт надёжного уплотнения, поэтому под пробку с цилиндрической резьбой установлена уплотняющая прокладка из паронита.

Для наблюдения за уровнем масла в корпусе установлен маслоуказатель жезловой (щуп).