
- •Введение
- •1.Кинематическая схема привода.
- •2. Кинематический расчет привода
- •2.6. Угловые скорости и частоты вращения на валах:
- •2.7. Мощности на валах:
- •2.8. Крутящие моменты на валах:
- •3.Проектный расчет быстроходной зубчатой передачи редуктора.
- •3.1. Выбор материала зубчатых колес.
- •3.2. Контактные напряжения (для шестерни)
- •3.7. Напряжения изгиба: (для колеса)
- •3.8. Напряжения изгиба при кратковременной перегрузке:
- •3.9. Расчет геометрических параметров быстроходной зубчатой передачи.
- •3.20. Проверочный расчет быстроходной прямозубой передачи по напряжениям изгиба:
- •4.Проектный расчет тихоходной зубчатой передачи редуктора.
- •4.7. Напряжения изгиба: (для колеса)
- •4.8. Напряжения изгиба при кратковременной перегрузке:
- •4.9. Расчет геометрических параметров тихоходной зубчатой передачи.
- •4.20. Проверочный расчет тихоходной прямозубой передачи по напряжениям изгиба:
- •4.21. Предельные (расчетные) напряжения при кратковременной перегрузке
- •5.Расчет цепной передачи
- •5.1 Число зубьев малой звездочки
- •5.2 Число зубьев ведомой звездочки
- •5.3 Коэффициент эксплуатации:
- •5.4 Среднее допускаемое давление в шарнирах
- •5.5 Ориентировочное значение шага цепи
- •5.6 Определение оптимального значения шага цепи
- •6.Ориентировочный расчет валов.
- •7. Расчет элементов корпуса редуктора.
- •8. Проверочный расчет на выносливость выходного вала редуктора
- •9. Подбор подшипников на всех валах
- •10.Выбор и расчет муфты
- •11. Подбор и расчет шпонок на всех вала
- •11.1. Расчет призматических шпонок.
- •11.1.1 Условие прочности:
- •11.1.3. Второй вал.
- •11.1.4. Третий вал.
- •11.1.5. Четвертый вал.
- •12. Проверочный расчет подшипников на выходном валу редуктора
- •12.1. Суммарная реакция на опорах:
- •12.2. Эквивалентная нагрузка на наиболее нагруженный подшипник:
- •12.3. Расчетная грузоподъемность подшипника:
- •13. Описание сварной рамы
- •13.1 Проектирование сварной рамы:
- •14. Описание сборки редуктора
- •15. Смазка редуктора и подшипников
- •15.1. Глубина погружения зубчатых колес в масло:
- •15.2. Количество заливаемого масла:
- •Литература:
13.1 Проектирование сварной рамы:
Проектирование начнем с получения контура рамы. Для чего вычертим контуры сборочных единиц и агрегатов с соответственно размещенными осями соединяемых валов. Так как крепежные лапы редуктора и электродвигателя находятся на различных уровнях рисунок 13.1 то под опорной плоскость редуктора вычерчиваем контур АБВГ. (основание рамы)
Рисунок
13.1 – Очертания контура рамы
Основание рамы выполним из швеллера по площади, достаточной для установки всех сборочных единиц, входящих в привод. После этого вычертим контур надстройки для крепления электродвигателя ГДЕЖ.
Для того чтобы обеспечить прочность и жесткость подберем для элементов рамы швеллера с шириной полки, обеспечивающей размещение шайб, гаек и головок болтов резьбового соединения с учетом мест для работы гаечными ключами.
Из таблицы 1.1 [7] выберем требуемые номера швеллеров по диаметру фундаментных болтов: d – редуктора = 16 мм. d – электродвигателя = 12мм. Принимаем для основания рамы швеллер №14 для надстройки швеллер №8.
Основание рамы выполним из швеллера № 14. Оформим как самостоятельную, технологически законченную конструкцию в виде плоской рамы. Швеллеры, расположим полками наружу. Такое расположение обеспечивает свободный доступ к гайкам и головкам болтов резьбовых соединений, а сварные соединения швеллеров получаются более технологичными.
Исходя из специфики расположения главных осей электродвигателя и редуктора, применим Г-образный вариант конструкции рамы. Рисунок: 13.2
Рисунок 13.2 – Г-образное основание рамы.
Подготовим концы примыкающих деталей и соединим угловым сварным швом по ГОСТ 5264-80.
Надстройку выполним из швеллера № 8. путем постановки профиля на основание рамы. Рисунок: 13.3
Рисунок 13.3 – основание рамы с надстройкой
Швеллера надстройки необходимо приварить к основанию рамы, сплошным сварным швом по ГОСТ 5264-80.
Разметим и высверлим отверстия для крепления электродвигателя и редуктора к раме, и рамы к фундаменту, согласно схемам расположения отверстий. (см. привод лебедки сборочный чертеж).
По окончанию механических работ, полученную конструкцию окрасить по ГОСТ 17304-71. Цвет серый.
14. Описание сборки редуктора
14.1. Метод сборки. Редуктор собираем по сборочному чертежу и спецификации к нему. Воспользуемся поузловым методом сборки.
На сборку идут детали, соответствующие требованиям рабочих чертежей и нормативно-технической документации, и принятые техническим контролем.
14.2.
Узел смотровой крышки.
В отверстие крышки смотрового люка с
внутренней стороны выступающая часть
отдушины приваривается к крышке сплошным
угловым швом
ручной
электродуговой сваркой ГОСТ 5264-80 или
полуавтоматической сваркой в среде
углекислого газа ГОСТ 11472-80.
14.3.
Узел быстроходного вала.
На концы валов устанавливаются
маслозащитные шайбы до упора в бурт
вала. Подготовленные к установке
подшипники – нагретые в масляной ванне
до
устанавливаются на вал до упора в
маслозащитные кольца.
14.5. Узел промежуточного вала. В шпоночные пазы вала устанавливаются призматические шпонки и напрессовываются прямозубые колеса в упор до бурта. Затем с обеих сторон устанавливаются распорная втулки и маслозащитные кольца. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал до упора в маслозащитные кольца.
14.4. Узел ведомого вала. В шпоночный паз вала устанавливается призматическая шпонка и напрессовывается прямозубое колесо в упор до бурта вала. Затем с противоположной стороны выходного конца устанавливается распорная втулка. С обеих концов валов устанавливаются маслозащитные кольца. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал до упора в маслозащитные кольца.
14.5. Узлы валов. В подготовленный к сборке корпус редуктора, (окрашенный изнутри маслостойкой краской красного цвета) в гнезда подшипников устанавливаются собранные узлы валов. Плоскость разъема корпуса и крышки покрываются герметикам, и устанавливается крышка корпуса. Устанавливают 2 конических штифта фиксирующих положение крышки. Затягиваются фланцевые и подшипниковые болты.
14.6. Подшипники. В подшипниковые гнезда устанавливаются распорные кольца, камеры, заполняются пластичной смазкой ЦИАТИМ-201. Устанавливаются подшипниковые крышки с манжетами и закрепляются прижимными болтами.
14.7. Масло. В резьбовое отверстие корпуса устанавливается масло спускная пробка. Устанавливается щуп масло указателя. Заливается масло по верхней метке масло указателя.
14.8. Смотровой люк. Смотровой люк закрывают крышкой с прокладкой и закрепляют 6 болтами.
14.9. На выходной конец быстроходного вала устанавливается полумуфта на шпонке, фиксируют стопорным винтом; на выходной конец тихоходного вала – ведущая звездочка на двух призматических шпонках с
фиксацией прижимной шайбой с винтом.
14.10. Регулировка. Редуктор подвергается регулировке и обкатке согласно требований технических усилий.