13.1 Проектирование сварной рамы:

Проектирование начнем с получения контура рамы. Для чего вычертим контуры сборочных единиц и агрегатов с соответственно размещенными осями соединяемых валов. Так как крепежные лапы редуктора и электродвигателя находятся на различных уровнях рисунок 13.1 то под опорной плоскость редуктора вычерчиваем контур АБВГ. (основание рамы)

Рисунок 13.1 – Очертания контура рамы

Основание рамы выполним из швеллера по площади, достаточной для установки всех сборочных единиц, входящих в привод. После этого вычертим контур надстройки для крепления электродвигателя ГДЕЖ.

Для того чтобы обеспечить прочность и жесткость подберем для элементов рамы швеллера с шириной полки, обеспечивающей размещение шайб, гаек и головок болтов резьбового соединения с учетом мест для работы гаечными ключами.

Из таблицы 1.1 [7] выберем требуемые номера швеллеров по диаметру фундаментных болтов: d – редуктора = 16 мм. d – электродвигателя = 12мм. Принимаем для основания рамы швеллер №14 для надстройки швеллер №8.

Основание рамы выполним из швеллера № 14. Оформим как самостоятельную, технологически законченную конструкцию в виде плоской рамы. Швеллеры, расположим полками наружу. Такое расположение обеспечивает свободный доступ к гайкам и головкам болтов резьбовых соединений, а сварные соединения швеллеров получаются более технологичными.

Исходя из специфики расположения главных осей электродвигателя и редуктора, применим Г-образный вариант конструкции рамы. Рисунок: 13.2

Рисунок 13.2 – Г-образное основание рамы.

Подготовим концы примыкающих деталей и соединим угловым сварным швом по ГОСТ 5264-80.

Надстройку выполним из швеллера № 8. путем постановки профиля на основание рамы. Рисунок: 13.3

Рисунок 13.3 – основание рамы с надстройкой

Швеллера надстройки необходимо приварить к основанию рамы, сплошным сварным швом по ГОСТ 5264-80.

Разметим и высверлим отверстия для крепления электродвигателя и редуктора к раме, и рамы к фундаменту, согласно схемам расположения отверстий. (см. привод лебедки сборочный чертеж).

По окончанию механических работ, полученную конструкцию окрасить по ГОСТ 17304-71. Цвет серый.

14. Описание сборки редуктора

14.1. Метод сборки. Редуктор собираем по сборочному чертежу и спецификации к нему. Воспользуемся поузловым методом сборки.

На сборку идут детали, соответствующие требованиям рабочих чертежей и нормативно-технической документации, и принятые техническим контролем.

14.2. Узел смотровой крышки. В отверстие крышки смотрового люка с внутренней стороны выступающая часть отдушины приваривается к крышке сплошным угловым швом ручной электродуговой сваркой ГОСТ 5264-80 или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа ГОСТ 11472-80.

14.3. Узел быстроходного вала. На концы валов устанавливаются маслозащитные шайбы до упора в бурт вала. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал до упора в маслозащитные кольца.

14.5. Узел промежуточного вала. В шпоночные пазы вала устанавливаются призматические шпонки и напрессовываются прямозубые колеса в упор до бурта. Затем с обеих сторон устанавливаются распорная втулки и маслозащитные кольца. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал до упора в маслозащитные кольца.

14.4. Узел ведомого вала. В шпоночный паз вала устанавливается призматическая шпонка и напрессовывается прямозубое колесо в упор до бурта вала. Затем с противоположной стороны выходного конца устанавливается распорная втулка. С обеих концов валов устанавливаются маслозащитные кольца. Подготовленные к установке подшипники – нагретые в масляной ванне до устанавливаются на вал до упора в маслозащитные кольца.

14.5. Узлы валов. В подготовленный к сборке корпус редуктора, (окрашенный изнутри маслостойкой краской красного цвета) в гнезда подшипников устанавливаются собранные узлы валов. Плоскость разъема корпуса и крышки покрываются герметикам, и устанавливается крышка корпуса. Устанавливают 2 конических штифта фиксирующих положение крышки. Затягиваются фланцевые и подшипниковые болты.

14.6. Подшипники. В подшипниковые гнезда устанавливаются распорные кольца, камеры, заполняются пластичной смазкой ЦИАТИМ-201. Устанавливаются подшипниковые крышки с манжетами и закрепляются прижимными болтами.

14.7. Масло. В резьбовое отверстие корпуса устанавливается масло спускная пробка. Устанавливается щуп масло указателя. Заливается масло по верхней метке масло указателя.

14.8. Смотровой люк. Смотровой люк закрывают крышкой с прокладкой и закрепляют 6 болтами.

14.9. На выходной конец быстроходного вала устанавливается полумуфта на шпонке, фиксируют стопорным винтом; на выходной конец тихоходного вала – ведущая звездочка на двух призматических шпонках с

фиксацией прижимной шайбой с винтом.

14.10. Регулировка. Редуктор подвергается регулировке и обкатке согласно требований технических усилий.