7. Расчет элементов корпуса редуктора.

При определении основных размеров корпуса и крышки пользуясь указаниями (с.7)[4]. Размеры литейных уклонов и радиусов принимаем по рекомендациям (с.45)[5]

7.1. Толщина стенок корпуса и крышки

, (7.1)

где - большее из межосевых расстояний,

. Принимаем .

Толщина стенки крышки корпуса:

, . Принимаем

7.2. Ребра корпуса:

толщина у основания , принимаем

высота , принимаем

литейный уклон

7.3. Диаметр болтов:

фундаментных ,

где - крутящий момент на тихоходном валу,

, принимаем по ГОСТ 7808-70

стяжных , , принимаем

_{Принимаем}

7.4. Расстояние между стяжными болтами:

,

7.5. Фланцы разъема корпуса:

толщина ,

,

ширина ,

7.6. Фундаментные лапы:

толщина ,

ширина ,

7.7. Расстояние от наружной стенки корпуса до оси болта:

где - диаметр болта (винта),

, принимаем

7.8. Величины зазоров между зубчатыми колесами и внутренними поверхностями стенок корпуса и между торцовыми поверхностями колес смежных ступней:

, принимаем

С₂ = 0,4 δ= , принимаем

Учитывая неровности и возможные неточности положения литой стенки, подшипники размещают на удалении от внутренней стенки,

принимаем

7.9. Эскизная компоновка редуктора.

Прежде чем начинать эскизную компоновку редуктора, необходимо решить вопрос о смазке подшипников валов. Смазка подшипников валов за счет разбрызгивания смазки возможна при окружной скорости колес , так как окружная скорость колес составляет и , следует применить раздельную смазку зацепления и подшипников.

Подшипники располагаем на расстоянии от внутренней стенки корпуса.

Эскизную компоновку редуктора выполняют в масштабе 1:1, вид горизонтальный по плоскости разъема корпуса и крышки. Вычерчиваем зубчатые колеса, валы, размещаем опоры, очерчиваем контуры фланца корпуса и внутреннюю стенку корпуса. Размещаем прижимные крышки.

В результате эскизной компоновки для тихоходного вала имеем длину плеч (расстояние) от центра приложения сил (усилий) до точек приложения опорных реакций

8. Проверочный расчет на выносливость выходного вала редуктора

8.1. Схема нагруженния вала:

8.2. Эпюра изгибающих моментов в вертикальной плоскости:

8.3. Опорные реакции в горизонтальной плоскости:

т.к.

Проверка: проверка выполнена успешно.

8.4. Эпюра изгибающих моментов в горизонтальной плоскости:

8.5. Эпюра суммарных изгибающих моментов:

8.6. Эпюра крутящих моментов:

Опасным сечением вала является место посадки зубчатого колеса, в котором действует максимальный крутящий и изгибающий моменты, к тому же сечение ослаблено шпоночной канавкой, которая в тоже время является концентратором напряжений.

8.7. Выбор вала.

Выбираем материал вала: Ст.40.

Механические свойства стали: (по табл.2.2. /3/)

предел прочности = 750 Н/мм²

предел выносливости при изгибе ,

предел выносливости при кручении ,

коэффициент чувствительности при изгибе ,

коэффициент чувствительности при кручении

8.8. Нормальные напряжения:

где

для вала , по ГОСТ 8788-68 «Размеры сечений шпонок» принимаем: , (табл.2.29)[1]

8.9. Касательные напряжения от нулевого цикла:

где

8.10. Эффективные коэффициенты концентраций напряжений (шпоночная канавка) для стали 40 с (табл. 2.6.) [3]

и

8.11.Масштабные факторы для вала: (табл. 2.4.) [3]

и

принимаем R_a=1,25 (шероховатость поверхности) => (табл.2.2.) [3]

8.12. Коэффициент безопасности только по изгибу:

8.13. Коэффициент безопасности только по кручению:

8.14. Общий коэффициент безопасности:

где - нормативный коэффициент безопасности, таким образом, прочность обеспечена.