1. Общая часть

1.1. Назначение и область применения баровых установок

Назначение траншейных экскаваторов (рис. 1.1) – подготовка ям, котлованов и траншей определенных размеров и формы для строительства различных объектов жилого, производственного либо дорожно-транспортного комплекса. Они используются на строительстве следующих объектов:

1) Подземных коммуникаций различного назначения путем открытого рытья траншей:

• Трубопроводов для транспортировки воды, газа, нефти и т.п.,

• Централизованных систем отопления,

• Канализационных систем,

• Кабельных линий связи либо электроснабжения.

2) Ленточных фундаментов большой протяженности для установки различных зданий и сооружений.

3) Для создания ровных контуров будущих котлованов и других строительных выемок.

Траншеекопатели, в отличие от одноковшовых экскаваторов, способны разрабатывать грунт абсолютно любого типа, даже мёрзлый и каменистый.

Траншейный экскаватор выпускается в двух модификациях: траншейный экскаватор ЭТЦ-1609 - для рытья траншей в талых и мерзлых грунтах и траншейный экскаватор ЭТЦ-1609 БД - для нарезания щелей в мерзлых и прочих плотных грунтах. Траншейный экскаватор ЭТЦ-1609 БД может быть изготовлен с баровым оборудованием для нарезки щелей шириной 0,14 м, максимальной глубиной 1,4 м, в мерзлоте, асфальте и т.п.

Принцип работы. Баровая грунторезная машина БГМ-1 представляет собой трактор МТЗ-83 (поз 1). Работа оборудования заключается в следующем: от вала отбора мощности трактора вращение передаѐтся через проставку на редуктор (поз 2) и через звезду, установленную на его выходном валу, режущему органу (поз 3) и находящимся с ним в зацеплении через звезду шнекам. Включение и

Рис. 1.1 – Баровая грунторезная машина БГМ-1(МТЗ 82)

выключение редуктора производится трактористом рукояткой отключения вала отбора мощности. Управление режущим органом, его внедрение в грунт и вывода из грунта, с помощью гидроцилиндра (поз 6). Для уменьшения хода трактора поток рабочей жидкости от шестерѐнчатого насоса подаѐтся на регулятор потока, лимб которого поворачивается постепенно в положение «ЗАКРЫТО», закрывая сливную магистраль насоса и создавая тем самым различную нагрузку на валу насоса, изменит вращение вала первой скорости коробки передач трактора, понижая скорость трактора до нуля. Для бесступенчатого изменения скорости используют особенности планетарного механизма механической части гидроходоуменьшителя (поз 4). Изменение передаточного числа пропорционально частоте вращения зубчатого венца, добиваются регулированием момента подтормаживания. Крутящий момент от коробки передач трактора при включѐнном гидроходоуменьшителе передаѐтся на вал шестерѐнчатого насоса НШ-32, который служит для создания нагрузки на этом валу и торможения зубчатого венца, тем самым, изменяя скорость движения трактора от максимальной до нулевой. (В связи с потерями в механических передачах, при включѐнном гидроходоуменьшителе и полностью открытом регуляторе потока, сброс скорости до нуля производится нажатием педали тормоза.) В зимнее время необходим подогрев масла в режиме описанном ниже. При этом рабочая жидкость, всасываемая насосом из гидробака, подаѐтся через фильтр, к предохранительному клапану который, предохраняет гидросистему от перегрузок и к регулятору потока. Регулятор потока имеет два крайних положения «ОТКРЫТО» и «ЗАКРЫТО». При установке регулятора потока в положение «ОТКРЫТО» жидкость от насоса сливается обратно в гидробак. Данный режим работы может быть использован в холодное время года для прогрева рабочей жидкости в гидросистеме. При постепенном переводе регулятора потока в положение «ЗАКРЫТО» поворотом лимба перекрывается сливная магистраль насоса и, следовательно, замедляется вращение вала, которое соответственно передаѐтся через редуктор гидроходоуменьшителя на редуктор хода машины. Шнековый узел получает вращение от режущей цепи и производит отвод вынимаемой режущим органом грунта из прорезаемой щели шнеками, находящимся на одном валу со звездой. Засыпание щелей или траншей, а также выравнивание почвы осуществляется бульдозером, для этого необходимо вывести отвал из транспортного положения. Управляя золотником гидрораспределителя трактора, производят подъѐм или опускание, гидроцилиндром отвала, добиваясь прослабления стяжки, извлекают фиксатор.

Трактор МТЗ-83 отличает высокие надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности.

Таблица 2 – Технические характеристики МТЗ-83 “Беларус”

Параметр	Значение
Двигатель
Марка	Д-243
Тип	дизельный с непосредственным впрыском, 4-тактный, рядный
Мощность, кВт (л.с.)	59,6 (81)
Рабочий объем, л	4,75
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Номинальная частота вращения, об./мин	2200
Максимальный крутящий момент при 1400 об./мин, Н∙м	289,7
Запас крутящего момента, %	15
Удельный расход топлива, г/(кВт∙ч)	220
Тип охлаждения	жидкостное
Трансмиссия
Тип сцепления	сухое, однодисковое, с дополнительным
Продолжение таблицы 2
	диском для привода независимого ВОМ
Тип коробки передач	механическая с редуктором, удваивающим количество передач
Количество передач: - переднего хода - заднего хода	18 4
Передаточные числа: - I переднего хода - II переднего хода - III переднего хода - IV переднего хода - V переднего хода - VI переднего хода - VII переднего хода - VIII переднего хода - IX переднего хода - I заднего хода - II заднего хода - понижающего редуктора	13,342 7,835 4,607 3,75 3,165 2,705 2,202 1,859 1 6,337 3,772 1,35
Параметр	Значение
Тип вала отбора мощности	независимый двухскоростной с гидромеханической системой управления
Частота вращения ВОМ: - независимый I, об./мин - независимый II, об./мин - синхронный, об./м пути	570 1000 3,5
Ходовое оборудование
Тип	пневмоколесное
Колесная формула	4×4
Скорость движения, км/ч: - вперед - назад	1,89 – 33,4 3,98 – 8,97
Управление блокировкой дифференциала	гидромеханическое с включением под нагрузкой
Режимы работы блокировки дифференциала: - первый режим - второй режим - третий режим	“бл. диф. выкл.” “бл. диф. вкл. с авт. откл. при повороте направляющих колес на угол более 13°” “бл. диф. вкл. постоянно”
Тип переднего моста	портальный, с самоблокирующимся дифференциалом
Режимы работы дифференциала переднего моста: - первый режим - второй режим - третий режим	“выкл.” “вкл. постоянно” “вкл. авт. при буксовании задних колес”
Тип тормозной системы	основные и стояночные – дисковые, сухие
Привод тормозов прицепов	пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора
Рулевое управление	гидрообъемное, с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции
Колея, мм: - по передним колесам - по задним колесам	1400 – 1900 1420 – 2100
Колесная база, мм	2450
Продолжение таблицы 2
Дорожный просвет (клиренс), мм: - под передним мостом - под задним мостом	645 650
Наименьший радиус поворота, м	4,1
Размеры шин: - передних колес - задних колес	11,2-20 15,5R38
Глубина преодолеваемого брода, м	0,8
Гидросистема
Тип	гидронавесная, универсальная, раздельноагрегатная
Грузоподъемность, кг	3200
Номинальное давление, МПа	16
Вместимость, л	21
Электрооборудование
Генераторная установка: - мощность, Вт - выпрямленное напряжение, В	700 14
Стартер пусковой системы: - мощность, кВт - напряжение, В	4 12
Параметр	Значение
Тип подогревателя пусковой системы	электрофакельный
Общие
Габаритные размеры, мм: - длина - ширина - высота	3930 1970 2780
Конструкционная масса, кг	3240
Эксплуатационная масса, кг	3700
Распределение эксплуатационной массы, кг: - на переднюю ось - на заднюю ось	1295 2405
Полная масса прицепа, кг	12000
Среднее давление на грунт, МПа	0,14
Вместимость топливного бака, л	130
Координаты центра тяжести, мм - x - y	930 965