
- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор аналога проектируемой машины
- •2 Определение основных параметров
- •3 Баланс мощностей
- •3.1 Расчет затрат мощности на привод рабочего оборудования
- •3.2 Расчет затрат мощности на привод ходового устройства
- •3.3 Расчет затрат мощности на управление рабочим органом
- •3.3.1 Составление гидравлической схемы
- •3.3.2 Определение усилия в гидроцилиндре
- •3.3.3 Подбор гидроцилиндра
- •3.3.4 Выбор гидронасоса
- •3.3.5 Определение затрат мощности
- •4 Устойчивость машиНы
- •4.1 Продольная устойчивость в транспортном режиме
- •4.2 Поперечная устойчивость в транспортном режиме
- •5 Расчет привода рабочего оборудования
- •5.1 Кинематический расчет
- •5.2 Выбор материалов и определение допускаемых напряжений
- •5.3 Расчет зубчатых колес
- •6 Метрология и стандартизация
- •7 Техника безопасности при эксплуатации машины
- •7.1 Общие требования безопасности
- •7.2 Требования безопасности перед началом работ
- •7.3 Требования безопасности во время работы
- •7.4 Требования безопасности в аварийной ситуации
- •7.5 Требования безопасности по окончании работы
- •Список использованной литературы
- •Приложение а
6 Метрология и стандартизация
Технический уровень и качество машин находятся в прямой зависимости от уровня проектирования, точности изготовления и контроля показателей качества. Высокий уровень проектирования, изготовления и контроля невозможен без использования стандартов – комплекса норм, правил и требований передового опыта, которые разрабатываются на основе достижений науки и техники и предусматривают решения, оптимальные для общества. Всем этим занимается метрология.
Одной из основных задач метрологии является обеспечение единства измерений – такого состояния измерений, которое характеризуется тем, что их результаты выражаются в узаконенных единицах, размеры которых в установленных пределах равны размерам единиц, воспроизводимых первичными эталонами, а погрешности результатов измерений известны и с заданной вероятностью не выходят за установленные пределы.
Поэтому, на всех этапах проектирования и эксплуатации машины важно выполнять требования действующих стандартов, норм и требований метрологии для достижения высокого качества и точности при проектировании и изготовлении машины и длительного срока ее эксплуатации с сокращением количества ремонтов.
Стандартизация – это достижение необходимой степени упорядочения для решения однотипных задач. Она достигается различными методами, к которым относится унификация, типизация, агрегатирование. Все эти методы в значительной степени позволяют упростить и ускорить процесс проектирования и изготовления машины и в тоже время сократить затраты времени и средств на ее ремонт.
Унификация – это метод стандартизации, направленный на рациональное уменьшение многообразия однотипных конструкций, технологических процессов изготовления деталей, размеров деталей одинакового назначения. Так в данном курсовом проекте при разработке машины использовались действующие стандарты, что позволило не проектировать новые детали и узлы, а просто подобрать их из существующих стандартизированных по определенным параметрам.
Типизация – это метод стандартизации, который заключается в разработке и использовании типовых конструкций, типовых деталей, типовых методов проектирования. Весь курсовой проект построен на этом методе: все расчеты основывались на известных методах проектирования, а в качестве прототипа проектируемой машины была взята реально существующая конструкция, и это позволило с легкостью разработать по техническому заданию новую машину.
Агрегатирование – это метод стандартизации, направленный на создание машин из стандартных и унифицированных агрегатов, обладающих взаимозаменяемостью. При разработке курсового проекта, различные агрегаты машины подбирались из действующих стандартов (базовый трактор, гидроцилиндр, гидронасос и др.), что в значительной мере упростит и сократит время на ее ремонт. Так при поломке, например, гидроцилиндра достаточно лишь просто заменить его таким же, а не пытаться восстановить его или изготавливать новый, что отнимет много времени и средств.
При разработке данного курсового проекта были использованы стандарты:
основные параметры проектируемой машины определялись в соответствии с ГОСТ 19618-74 Экскаваторы многоковшовые траншейные. Технические требования, типы и основные параметры, за исключением некоторых параметров, присущих только баровым машинам;
гидроцилиндр управления рабочим органом выбирался из ОСТ 22-1417-79 Гидроцилиндры общего назначения, а гидронасос по ТУ 22-3444-75, изготавливаемый по ряду стандартов: ГОСТ 13823-78 Гидроприводы объемные. Насосы объемные и гидромоторы. Общие технические требования; ГОСТ 17411-91 Гидроприводы объемные. Общие технические требования; ГОСТ 12446-80 Гидромашины. Номинальные частоты вращения; ГОСТ 13825-80 Гидромашины. Номинальные рабочие расходы;
при расчете зубчатых колес использовались: ГОСТ 13754-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые конические с прямыми зубьями; ГОСТ 9563-60 Основные нормы взаимозаменяемости. Колеса зубчатые. Модули; ГОСТ 1643-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски и т.д.;
пояснительная записка выполнялась в соответствии с правилами ЕСКД по стандартам: ГОСТ 2.004-88 ЕСКД. Общие требования к выполнению конструкторских и технологических документов на печатающих и графических устройствах вывода ЭВМ; ГОСТ 2.703-68 ЕСКД. Правила выполнения кинематических схем; ГОСТ 2.704-76 ЕСКД. Правила выполнения гидравлических и пневматических схем и др.