
Кпд червячной передачи
где ρ’ приведённый угол
трения, который определяется по
фактической скорости скольжения Vs,
значения ρ’ приведены в
таблице. С увеличением числа заходов
червяка z1
возрастает КПД передачи. Кроме этого,
КПД зависит от сорта масла, твёрдости
и шероховатости поверхности витков
червяка. Приведённый угол трения и
коэффициент трения находятся в следующей
зависимости
.
Приведённые коэффициенты трения f’и углы трения ρ’
Скорость скольжения, Vs, м/с |
Оловянная бронза |
Безоловянная бронза |
||||
Твёрдость поверхности витков червяка |
||||||
HRC>45 |
HRC≤45 |
HRC>45 |
||||
f’ |
ρ’ |
f’ |
ρ’ |
f’ |
ρ’ |
|
0,1 |
0,08 |
4o34’ |
0,09 |
5o08’ |
0,125 |
7o07’ |
0,25 |
0,065 |
3о43’ |
0,075 |
4о17’ |
0,095 |
5o26’ |
0,5 |
0,055 |
3o09’ |
0,065 |
3o43’ |
0,085 |
4o52’ |
1,0 |
0,045 |
2o35’ |
0,055 |
3o09’ |
0,065 |
3o43’ |
1,5 |
0,04 |
2o17’ |
0,05 |
2o51’ |
0,055 |
3o09’ |
2,0 |
0,035 |
2o |
0,045 |
2o35’ |
0,05 |
2o51’ |
2,5 |
0,03 |
1o43’ |
0,04 |
2o17’ |
0,045 |
2o35’ |
3,0 |
0,028 |
1o36’ |
0,035 |
2o |
0,04 |
1o43’ |
4,0 |
0,024 |
1o22’ |
0,031 |
1o47’ |
0,035 |
2o |
5,0 |
0,022 |
1o16’ |
0,029 |
1o40’ |
0,03 |
1o43’ |
8,0 |
0,018 |
1o02’ |
0,026 |
1o29’ |
0,025 |
1o26’ |
10,0 |
0,016 |
0o55’ |
0,024 |
1o22’ |
- |
- |
Если значение η, полученное расчётом больше чем η, предварительно принятого при выборе двигателя по табличным значениям, то следует уточнить вращающий момент на колесе Т2 и мощность Р2.
При необходимости уточняются [σн], Т2 и Р2.
Для безоловянной бронзы
.
.
.
Проверка контактных напряжений σн, МПа
где kβ коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, величина kβ зависит от характера изменения нагрузки и от деформации червяка:
,
где θ коэффициент деформации червяка, определяется по таблице.
Коэффициент деформации червяка θ
Число заходов червяка |
Значения θ при q, равном |
|||
8 |
10 |
12,5 |
16 |
|
1 |
72 |
108 |
157 |
240 |
2 |
57 |
86 |
125 |
190 |
4 |
47 |
70 |
100 |
152 |
Коэффициент динамичности нагрузки kV
Степень точности (ГОСТ 3675-81) |
Значения kV при скорости скольжения Vs, м/с |
|||
До 1,5 |
1,5…3 |
3…7,5 |
7,5…12 |
|
6 |
- |
- |
1 |
1,1 |
7 |
- |
1 |
1,1 |
1,2 |
8 |
1…1,1 |
1,1…1,2 |
1,2…1,3 |
- |
9 |
1,2…1,3 |
- |
- |
- |
Полученное значение σн следует сравнить с допускаемым [σн], затем, необходимо оценить в % отклонение от [σн]. Допускается превышение фактического напряжения σн относительно допустимого 3%, в менее ответственных передачах 5%. Напряжения σн меньше допускаемых не должны быть более 10…15%. При больших отклонениях следует выбрать материалы с более высокими механическими свойствами, или изменить межосевое расстояние аω и повторить расчёт.
Размеры червяка:
диаметр вершин витков червяка da1, мм
,
диаметр впадин витков червяка df1, мм
.
Длина нарезанной части червяка b1, мм, определяется в зависимости от числа заходов z1 по формулам:
при z1=1 и 2
,
при z1=4
.
Для шлифуемых и фрезеруемых червяков величина b1, полученная по этим соотношениям, должна быть увеличена при m<10 мм на 25 мм, при m=10…16 мм на 35…40 мм.
Размеры червячного колеса, мм:
при нарезании зубьев без смещения, χ=0.
Диаметр вершин зубьев da2=d2+2·m.
Диаметр впадин зубьев df2=d2-2,4·m.
Наибольший диаметр колеса
.
Ширина зубчатого венца колеса b2:
при z1=1
и 2
,
при z1=4
При нарезании зубьев со смещением, χ≠0.
Диаметр вершин зубьев
.
Диаметр впадин зубьев
.
Силы, действующие в червячном зацеплении, Н.
Окружная сила на червяке Ft1 равна осевой силе на колесе Fa2
,
Окружная сила на колесе Ft2 равна осевой силе на червяке Fa1
,
Радиальная сила на червяке Fr1 и колесе Fr2
,
α=20o угол профиля в осевом сечении архимедова червяка.
Проверка по напряжениям изгиба σF, МПа
,
где YF
коэффициент формы зуба, зависящий от
числа зубьев эквивалентного колеса,
которое вычисляют по формуле
.
Значение коэффициента YF
по таблице. kF
коэффициент расчётной нагрузки, kF=kн.
Коэффициент формы зуба
zv2 |
26 |
28 |
30 |
32 |
35 |
37 |
YF |
1,85 |
1,80 |
1,76 |
1,71 |
1,64 |
1,61 |
zv2 |
40 |
45 |
50 |
60 |
80 |
100 |
YF |
1,55 |
1,48 |
1,45 |
1,40 |
1,34 |
1,30 |
Напряжения изгиба, действующие в зубьях колеса, размеры которого определены из расчёта на контактную прочность, как правило, значительно меньше допускаемых. Изменения размеров и повторный расчёт передачи не требуется.