
- •Введение
- •1 Кинематический и силовой расчет привода
- •1.1 Схема привода проектируемого привода
- •1.2. Выбор электродвигателя
- •2 Расчет передач
- •2.1 Проектный расчет тихоходной ступени
- •2.2 Проектный расчет быстроходной ступени
- •2.3. Расчет параметров цепной передачи.
- •3. Расчет и конструирование валов
- •4 Расчет шпоночных соединений
- •5 Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •5.2. Промежуточный вал
- •5.3.Выходной вал
- •6. Конструирование зубчатых колес
- •7. Конструирование корпусных деталей и крышек
- •8. Смазывание зацеплений
- •9. Выбор и проверочный расчет муфт
- •10. Конструирование рамы
- •11. Выбор посадок
- •12. Сборка и регулировка редуктора
- •13. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованных источников
5.3.Выходной вал
Линейные размеры
(мм) берут из компоновочной схемы:
мм,
мм
мм.
Силы в зацеплении:
Н;
Н;
5.3.1. Расчет реакций на валу
Реакции от сил в плоскости XOZ:
,
,
Проверка
– реакции найдены
верно.
Реакции от сил в плоскости YOZ:
,
,
– реакции найдены
верно.
Рисунок 5.3 – Эпюры моментов тихоходного вала
5.3.2. Проверочный расчет вала на усталостную прочность.
Рассчитаем самое опасное сечения - сечение под подшипником, ослабленное галтелью.
Изгибающий момент:
Крутящий момент Т= 324
Определяем коэффициент запаса прочности по усталости S и сравниваем его с допускаемым значением [S], принимаемым обычно 1,5…2,5
Где и коэффициенты запаса по нормальным и касательным напряжениям, определяемые по зависимостям:
Здесь и - пределы выносливости материала соответственно при изгибе и кручении с симметричным циклом. По табл. 9.1 [1] для стали 45 , , , ,
и - суммарные коэффициенты, учитывающие для данного сечения вала влияние всех факторов на сопротивление усталости соответственно при изгибе и кручении:
и
- эффективные коэффициенты концентрации
напряжений. По табл. 9.3 [1]
-
коэффициент влияния абсолютных размеров
поперечного сечения. По табл. 9.6 [1]
линейным интерполированием
.
- коэффициент влияния шероховатости поверхности. По табл. 9.7 [1] для шлифования при
– коэффициент влияния упрочнения, вводимый для валов с поверхностным упрочнением. Поверхность вала дополнительно не упрочняется и .
и - амплитуды напряжений цикла
При расчете валов на сопротивление усталости принимаем, что нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу: и , а касательные напряжения – по отнулевому циклу: и .
мм3,
мм3,
Тогда
Найдем требуемый диаметр вала:
Таким образом, условие прочности соблюдается. По этим условиям диаметр вала можно сохранить.
5.2.3. Расчет подшипников
80208:
грузоподъемность динамическая =32;
Суммарные реакции опор для расчета подшипников:
Эквивалентная динамическая нагрузка при Kб =1 и Kт =1:
Fэ= XVFrKбKт=6135 Н;
(cм. табл. 10.1 [1]) и (табл. 10.2)
Расчетная долговечность:
где n = 66 об/мин – частота вращения тихоходного вала.
Предварительно
приняты подшипник 80208 подходит, так как
расчетный ресурс подшипника
Расчетная
динамическая грузоподъемность:
6. Конструирование зубчатых колес
Рисунок 6.1 – Основные параметры зубчатого колеса
Таблица 6 - Конструктивные размеры зубчатых колес
Наименование |
Размеры, мм |
|
Промежуточный |
Выходной |
|
Диаметр вершин зубьев |
|
|
Ширина венца |
|
|
Модуль |
|
|
Диаметр вала |
|
|
Толщина ступицы |
|
|
Диаметр ступицы |
|
|
Длина ступицы |
|
|
Толщина венца |
|
|
Толщина диска |
|
|
Диаметр расположения отверстий |
|
|
Диаметр отверстий |
|
=
|