6. Разработка чертежа общего вида редуктора.

Материал быстроходного вала – сталь 45,

термообработка – улучшение: σ_в = 780 МПа;

Допускаемое напряжение на кручение [τ]_к = 10÷25 МПа /1c.110/

Диаметр быстроходного вала

где Т – передаваемый момент;

d₁ = (16∙11,5·10³/π10)^1/3 = 27 мм

Ведущий вал редуктора соединяется с помощью стандартной муфты с валом электродвигателя диаметром d_дв= 38 мм,

d₁ = (0,81,2)d_дв = (0,81,2)38 = 3046 мм

принимаем диаметр выходного конца d₁ = 40 мм;

длина выходного конца:

l₁ = (1,01,5)d₁ = (1,01,5)40 = 4060 мм,

принимаем l₁ = 50 мм.

Диаметр вала под уплотнением:

d₂ = d₁+2t = 40+22,8 = 45,6 мм,

где t = 2,8 мм – высота буртика;

принимаем d₂ = 50 мм:

длина вала под уплотнением:

l₂  1,5d₂ =1,550 = 75 мм.

Диаметр вала под подшипник:

d₄ = d₂ = 50 мм.

Вал выполнен заодно с червяком.

Диаметр выходного конца тихоходного вала:

d₁ = (16∙219·10³/π25)^1/3 = 54 мм

принимаем диаметр выходного конца d₁ = 55 мм;

Диаметр вала под уплотнением:

d₂ = d₁+2t = 55+23,0 = 61,0 мм,

где t = 3,0 мм – высота буртика;

принимаем d₂ = 60 мм .

Длина вала под уплотнением:

l₂  1,25d₂ =1,2560 = 75 мм.

Диаметр вала под подшипник:

d₄ = d₂ = 60 мм.

Диаметр вала под колесом:

d₃ = d₂ + 3,2r = 60+3,23,3 = 70,6 мм,

принимаем d₃ = 70 мм.

Выбор подшипников.

Предварительно назначаем для быстроходного вала радиально-упорные роликоподшипники средней серии №27310, а для тихоходного вала роликоподшипники легкой серии №7212

Таблица 7.1.

Размеры и характеристика выбранного подшипника

№	d, мм	D, мм	B, мм	C, кН	C0, кН	е	Y
27310	50	100	29	69,3	54,2	0,797	0,752
7212	60	110	23	72,2	58,4	0,35	1,71

Эскизная компоновка устанавливает положение колес редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников); определяет расстояния l_б и l_т между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии l_оп и l_м от реакции смежного подшипника.

Выбираем способ смазывания: червячное зацепление смазывается за счет разбрызгивания масла двумя брызговиками, установленными на червячном валу. Подшипники червячного вала смазываются за счет масла из картера доходящего до центра ролика, а к подшипникам тихоходного вала

масло попадает с торца червячного колеса с помощью специальных скребков.

Проводим две горизонтальных осевых линии на расстоянии а_w = 125 мм; затем проводим две вертикальных линии для главного вида редуктора и вида с боку.

Вычерчиваем червяк и червячное колесо.

Вычерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

- принимаем зазор между торцом ступицы и внутренней стенкой кор­пуса 10 мм;

- принимаем зазор между окружностью вершин зубьев колеса и внутренней стенкой корпуса 12 мм;

При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок.

Для конических роликоподшипников поправка а:

а₁ = В/2 + (d+D)e/6 = 29/2+(50+100)∙0,797/6 = 34 мм.

а₂ = В/2 + (d+D)e/6 = 23/2+(60+110)∙0,35/6 = 21 мм.

В результате этих построений получаем следующие размеры:

быстроходный вал: l_м = 129 мм; l_б = 114 мм.

тихоходный вал: l_т = 73 мм; l_оп = 72 мм.