9. Выбор и проверочный расчет муфт
Зубчатые муфты предназначены для передачи крутящего момента между приводом и исполнительным механизмом машины.
Муфта зубчатая является подвижной муфтой, она способна компенсировать угловое и радиальное смещение и перекосы осей валов. Муфта зубчатая состоит из двух зубчатых обойм, соединенных болтами, и двух зубчатых втулок, вставленных в обоймы. На обоймы устанавливаются крышки с манжетами.
Рисунок 9.1 – Муфта зубчатая
Принимаем муфту 1000 – 1 – 40 – 1 – У3 ГОСТ 5006 – 94
Муфты подбирают по наибольшему диаметру концов соединяемых валов и проверяют по формуле:
Тгост ≥ К1 ∙ К2 ∙ Т,
где Тгост — максимальный вращающий момент муфты по ГОСТ;
Т — вращающий момент, передаваемый муфтой;
К1 =1,1…1,8 - коэффициент безопасности;
К2 =1…1,5- коэффициент условий работы машины.
1000 ≥ 1,8 ∙ 1,5 ∙ 252,
1000 ≥ 680.
10. Конструирование рамы
10.1В соответствии с рекомендациями [2] для единичного производства целесообразно применять сварной вариант рамы, при этом постараемся применить стандартные швеллеры.
10.2 Базовую конструкцию рамы составляем из двух продольно расположенных швеллеров и приваренных к ним двум поперечно расположенных швеллеров.
10.3 Высота базовой конструкции рамы:
Н=(0,08... 0,10)L=(0,08... 0,10) ∙715 = 57,2.. 71,5 мм.
10.4 Исходя из размера Н, выбираем номер швеллера (высоту швеллера hпринимают h > H).По табл. ЗП.24 приложения [2] предварительно принимаем швеллер профиля 10П.
11. Выбор посадок
11.1 Для посадки
шкива на ведущем валу редуктора
применяется посадка
,
под уплотнением
с полировкой, под подшипником
.
11.2 Для ведомого вала редуктора в месте посадки полумуфты принимаем посадку [2].
11.3 Для посадки
подшипника на ведомом валу редуктора
принимаем посадку
,
для наружного кольца конического
роликоподшипника в корпусе редуктора
посадка
,
для колеса на валу редуктора принимается
посадка
.
12. Сборка и регулировка редуктора
12.1 Перед сборкой, внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
– на промежуточный вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо и шестерню до упора, надевают распорные втулки и насаживают роликоподшипники. Затем собранный вал устанавливают на основание корпуса;
– на основание корпуса устанавливают корпус;
– в тихоходный вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку и манжету и устанавливают роликоподшипники, нагретые в масле;
– на быстроходный вал надевают манжету и устанавливают шарикоподшипники, нагретые в масле;
– собранные быстроходный и тихоходный валы укладывают в корпус редуктора и надевают крышку, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затягивают шпильки, крепящие крышку к корпусу. Также устанавливают крышки подшипников и затягивают их.
12.2 На конец ведомого вала редуктора закладывают шпонку и устанавливают муфту, ввертывают пробку маслоспускного отверстия и устанавливаю маслоуказатель. Заливают в корпус масло.
12.3 Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.