
- •Введение
- •1 Кинематический и силовой расчет привода
- •1.1 Схема привода проектируемого привода
- •1.2. Выбор электродвигателя
- •2 Расчет передач
- •2.1 Расчет параметров клиноременной передачи.
- •2.2 Проектный расчет тихоходной ступени
- •2.2 Проектный расчет быстроходной ступени
- •3. Расчет и конструирование валов
- •4 Расчет шпоночных соединений
- •5 Расчет и конструирование подшипниковых узлов
- •5.2. Промежуточный вал
- •5.3.Выходной вал
- •6. Конструирование зубчатых колес
- •7. Конструирование корпусных деталей и крышек
- •8. Смазывание зацеплений
- •9. Выбор и проверочный расчет муфт
- •10. Конструирование рамы
- •11. Выбор посадок
- •12. Сборка и регулировка редуктора
- •Расчет приводного вала
- •Определение внутренних силовых факторов
- •14. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованных источников
6. Конструирование зубчатых колес
Рисунок 6.1 – Основные параметры зубчатого колеса
Таблица 6 - Конструктивные размеры зубчатых колес
Наименование |
Размеры, мм |
|
Промежуточный |
Выходной |
|
Диаметр вершин зубьев |
|
|
Ширина венца |
|
|
Модуль |
|
|
Диаметр вала |
|
|
Толщина ступицы |
|
|
Диаметр ступицы |
|
|
Длина ступицы |
|
|
Толщина венца |
|
|
Толщина диска |
|
|
Диаметр расположения отверстий |
|
|
Диаметр отверстий |
|
=
|
7. Конструирование корпусных деталей и крышек
Корпус необходимо изготовить с помощью литья из серого чугуна марки СЧ15.
Толщину стенки, отвечающую требованиям технологии литья и необходимой жесткости корпуса редуктора рекомендуется определять по формулам:
Принимаем толщину стенки корпуса редуктора 8 мм.
Толщина верхнего пояса фланца корпуса
Толщина нижнего пояса корпуса
,
принимаем
Толщина ребер основного корпуса m, мм:
Толщина ребер крышки m1, мм:
Диаметр фундаментных болтов
Диаметр болтов у подшипников
Диаметр соединяющих основания корпуса
Рисунок 7.1 – Крышка подшипника
Таблица 7.1 – Конструктивные размеры крышек подшипников
Наименование |
Размеры, мм |
||
Входной вал |
Промежуточный вал |
Выходной вал |
|
Диаметр отверстия под подшипник |
D= 52 мм |
D= 47 мм |
D=80 мм |
Толщина стенки |
|
|
|
Число винтов |
|
|
|
Диаметр |
|
|
|
Размеры других конструктивных элементов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Dф=76 мм |
Dф=71 мм |
Dф=112 мм |
8. Смазывание зацеплений
Смазывание зубчатых передач необходимо для снижения интенсивности изнашивания зубьев, повышения КПД передач и их несущей способности, зашиты от коррозии, охлаждения и отвода теплоты, удаления продуктов изнашивания, смягчения внутренних и внешних динамических воздействий, предохранение от заедания.
По рекомендации принимаем жидкое минеральное масло типа И-ЗОА. Так как в данном редукторе вертикальное расположение валов и сравнительно небольшие мощности при окружных скоростях, не превышающих 12 м/с. Уровень масла должен быть таким, чтобы зубья были погружены в масло.
По ГОСТ 20799-75 выбираем индустриальное масло И-ЗОА.
Определяем объем масленой ванны. По рекомендации он составляет 0.4,..0.6 литров масла на 1кВт передаваемой мощности редуктора.
В нашем случае:
Принимаем