1.3. Существующий метод организации производства

Руководит работой станции технический директор. Главный инженер отвечает за эксплуатацию технического оборудования и его техническое состояние. В подчинении главного инженера находятся начальники участков (мастера), кассир в столе заказов, кладовщик, отделы технической безопасности, охраны труда, противопожарной охраны, обслуживающий персонал. Экономической частью организации производства занимается главный бухгалтер, которому подчиняются бухгалтерия и экономический отдел. Начальник участка (мастер) руководит автомеханиками и службой доставки. У каждого участка есть свой мастер, который отвечает за выполнение работы, контролирует ее.

На СТО число основных рабочих задействованных на всех участках составляет 10 человек, вспомогательных рабочих 3 человек, администрации и инженеров общее количество 10 человек. Всего на СТО зарегистрировано 23 человека.

Автомеханики были приняты на рабочие места исходя из нескольких основных критерий, таких как опыт работы, квалификация, личностные качества человека и конечно образование. Большинство рабочих имеют высокий разряд и большой опыт работы.

1.4. Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта

Для поддержания парка легковых автомобилей населения в технически исправном состоянии в стране развивается система ТО и ремонта (автотехобслуживания), которую представляют различные предприятия, осуществляющую продажу, ТО и ремонт автомобилей, производство гаражного оборудования, инструментов и принадлежностей, а также склады запасных частей. Работы по ТО и ремонту автомобилей, принадлежащих населению на СТО, спецавтоцентрах и в мастерских.

Система автотехобслуживания в России располагает более 7 тысяч СТО, САЦ, пунктов гарантийного обслуживания и мастерских с общим числом рабочих постов более 20 тысяч.

Таблица 1.1 - Распределение зарегистрированных в г. Москве автомобилей фирмы «SUZUKI» по годам

Год	Количество зарегистрированных автомобилей
2010	11382
2011	12588
2012	13131
2013	13823
2014	14276

Рис. 1.2 Распределение зарегистрированных в г. Москве автомобилей фирмы «SUZUKI» по годам

Темпы роста парка легковых автомобилей опережают темпы роста производственно-технологической базы системы автотехобслуживания. Поэтому увеличение объемов и видов услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, принадлежащих населению, неразрывно связано с необходимостью расширения сети предприятий автотехобслуживания.

Таблица 1.2 - Распределение продаж автомобилей ДЦ «Suzuki» и предпродажного сервисного обслуживания техническим центром за 2014 год

Месяц	Продажа автомобилей	Предпродажное сервисное обслуживание
Январь	7	5
Февраль	8	4
Март	9	7
Апрель	6	6
Май	10	9
Июнь	12	9
Июль	18	16
Август	13	10
Сентябрь	11	8
Октябрь	9	6
Ноябрь	10	10
Декабрь	11	11
ИТОГО:	124	101

Анализируя работу действующего СТО и учитывая зарубежный опыт сделаны следующие выводы:

1. Наибольшим спросом среди граждан, имеющих легковые автомобили, пользуются следующие работы: общее диагностирование, ТО-1, ТО-2, ремонт двигателя, агрегатов трансмиссии, подвески, тормозной системы, рулевого управления и электро-технические работы.

2. Рост парка легковых автомобилей зарубежного производства требует создания универсальных СТО, способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР.

3. Изучение опыта работы СТО показывает, что эффект от производства достигается не столько укрупнением самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей.

4. По данным статистики, половина автопарка страны – машины старше 10 лет. В создавшихся условиях актуальным становится вопрос о своевременном и качественном техническом обслуживании, и ремонте автотранспорта.

Наметившееся многообразие объектов автобизнеса вызывает необходимость изучения тенденций развития российского рынка и прогнозирования функционирования сети обслуживания и восстановительного ремонта автотранспортных средств.

В целом состояние аварийности, как в России, так и за рубежом во многом определяется уровнем автомобилизации. Ответственность за ДТП в основном лежит на водителях, немалую лепту вносят пешеходы. Еще одна причина проблем на дорогах – неисправный транспорт.

Поэтому открытие на предприятии участка по восстановлению геометрии кузовов является выгодным и целесообразным.

5. Проведенный анализ позволил выявить направление совершенствования рассматриваемой СТО – расширение действующей СТО, что предусматривает строительство на вновь отведенном земельном участке производственного подразделения с целью увеличения мощности предприятия.

Рис. 1.3 График распределения продаж автомобилей ДЦ «Suzuki» и предпродажного сервисного обслуживания техническим центром за 2014 год

Из графика видно, что количество обращений по послепродажному сервисному обслуживанию и количество проданных в ДЦ автомобилей имеют в основном сонаправленный тренд.

В таблице 1.3 рассмотрим распределение заявок на ТО и ТР за 2014 г.

Таблица 1.3 - Распределение заявок на услуги СТО за 2014 год

Месяц	Виды работ
	ТО-1000	ТО-1	ТО-2	ТР
Январь	140	60	20	160
Февраль	120	60	60	220
Март	60	80	60	140
Апрель	60	80	20	180
Май	140	100	20	220
Июнь	200	160	40	520
Июль	180	80	40	320
Август	120	100	100	280
Сентябрь	180	80	40	380
Октябрь	40	60	60	400
Ноябрь	100	160	40	220
Декабрь	20	140	60	520
ИТОГО:	1360	1160	560	3560

Всего обращений по ТО и ТР за 2014 составило 6640 случаев. Таким образом, можно определить среднее количество обращений в день, при работе СЦ 365 дней в году это значение составляет 18 случаев в сутки.

На основании таблицы 1.3 построим график на рис.1.4

Рис. 1.4 Диаграмма распределения работ по техническому обслуживанию автомобилей по месяцам 2014 года

Из графика видно, что основной пик обращений по ТО и ТР приходится на июнь, октябрь и декабрь.

Рассмотрим количество обращений по текущему ремонту автомобилей и на основании табл. 1.3 построим хронологический график на рис. 1.5

Рис. 1.5 Диаграмма распределения работ по техническому ремонту автомобилей по месяцам 2014 года

Согласно графика загрузки постов ТР по месяцам наблюдается аналогичная тенденция, как и в общем графике загрузки по СТО. Для более полноценного анализа необходимо изучить количество обращений по видам ТР:

- кузовные работы;

- ремонт тормозной системы;

- электротехнические работы;

- ремонт агрегатов и узлов;

- ремонт системы питания;

- слесарные работы.

Данные по обращениям вышеперечисленных работ отражены в таблице 1.4

Таблица 1.4 – Распределение количества работ по месяцам 2014 г.

Месяц	Виды работ по ТР
	кузовной ремонт	ремонт тормозной системы	электро-технические работы	Ремонт агрегатов и узлов	ремонт системы питания	слесарные работы
Январь	75	11	13	26	13	22
Февраль	103	15	18	35	18	31
Март	86	10	11	22	11	20
Апрель	85	13	14	29	14	25
Май	103	15	18	35	18	31
Июнь	199	41	47	88	47	78
Июль	150	22	26	51	26	45
Август	147	20	22	30	22	39
Сентябрь	179	27	30	61	30	53
Октябрь	188	28	32	64	32	56
Ноябрь	118	15	18	20	18	31
Декабрь	189	47	53	94	53	84
ИТОГО	1622	264	302	555	302	515

Диаграмма на рис. 1.6 отражает удельный вес каждого вида работ в общем количестве работ по ТР за 2014г.

Рис.1.6 – Удельный вес работ по ТР

На рис.1.7 представлена динамика выполненных работ по ТР за 2014г.

Рис.1.7 Динамика изменения количества выполненных ремонтов по их видам

Анализируя динамику выполненных работ согласно рис. 1.6 и 1.7 наибольший интерес производят работы по кузовному ремонту. Согласно диаграммы рис.1.6 доля кузовных работ составляет около 46%. Данный вид работ приносит существенную прибыль СТО, так как большинство автовладельцев «Сузуки» обращаются за услугами, не попадающими под гарантийные условия: механические повреждения кузова (царапины, сколы), последствия аварий, вызвавших деформацию лонжеронов.

Однако, по графику на рис.1.7 наблюдается три пиковых нагрузки по количеству ремонтов в июне, октябре и декабре. Все три месяца колеблются около значения 200 ремонтов в месяц. Возникает предпосылка к изучению журналов заказов, включая и невыполненные заказы от клиентов. Согласно «Журнала заказов» построим график рис.1.8

Рис.1.8 Анализ «Журнала заказов» по кузовному ремонту

Как видно из графика на рис.1.8 имелась упущенная возможность получения дополнительной прибыли по количеству обращений, в частности в июне месяце при числе заказов 215, было выполнено 199 заказов. Данный факт свидетельствует о недостаточной пропускной способности кузовного цеха и ставит вопрос о необходимости расширения участка.