Конструкторская разработка стапеля
5.3.1 Анализ существующих конструкций
На данный момент на рынке оборудования для автосервиса стапели для правки кузовов представлены достаточно широко. Представлены стапели как отечественных, так и иностранных производителей, отличающихся по конструкции, универсальности и стоимости.
Для выполнения особо сложного ремонта кузова автомобилей используется стенд модели БС-123 (см. рис. 5.5), который относится к ряду сложных рамных систем, имеющих устройства для фиксации автомобиля и позволяющих создавать одновременно несколько растягивающих усилий в различных направлениях.
Установка представляет собой подвижную (на колесах) сварную рамную конструкцию габаритом 3655x1775x838 мм и массой 560 кг. На верхней поверхности рамы попарно смонтированы съемные кронштейны, которые копируют базовые точки геометрических параметров пола автомобилей, заданные заводом-изготовителем.
Совпадение отверстий опорных кронштейнов с соответствующими точками лонжеронов и пола кузова свидетельствует о правильном геометрическом расположении точек крепления узлов шасси автомобиля.
На боковых поверхностях рамы смонтированы регулируемые по высоте и наклону стойки с зажимными приспособлениями, которые фиксируются на порогах кузова. Угол наклона стоек регулируется с помощью эксцентрических валов, а высота стоек — регулировочными винтами. Стенд функционирует совместно с установкой для правки кузова БС-124 (см. рис. 5.6).
Рис.5.5 Стенд БС-132: 1-6 – попарные кронштейны; 7 – рама; 8 – стойка; 9 – эксцентрический вал; 10 – регулировочный винт; 11 – установка БС-124
Рис. 5.6 Стенд БС-124: а – вариант закрепления на устройстве; б – общий вид установки; 1 – силовой рычаг; 2 - силовой гидроцилиндр; 3– поворотная балка; 4 – зажимное приспособление; 5 – основная балка; 6 –клин; 7, 8 – зажимные шайбы; 9 – подвижное зажимное приспособление; 10 – неповоротное колесо; 11 – стопор; 12 – гидравлический насос; 13 – поворотные колеса; 14 – серьга
Установка БС-124 представляет собой трехшарнирный силовой рычаг, который позволяет создавать усилия, необходимые для устранения повреждений кузова и восстанавливать его геометрию. Рабочий ход силового рычага осуществляется гидроприводом. Угол наклона рычага в вертикальной плоскости задается его положением в серьге (±45°). Поворотная балка может перемещаться относительно основной балки в горизонтальной плоскости (вправо или влево) на угол ±45°. Серьга и балка имеют по семь отверстий, позволяющих ступенчато фиксировать рычаг и поворотную балку в наиболее удобных положениях при приложении усилий к выправляемому кузову.
В зависимости от необходимых направлений для приложения выправляющих усилий установку БС-124 можно зафиксировать в различных точках установки БС-123 с помощью зажимных приспособлений. Подвижность установки БС-124 обеспечивается парой неповоротных и парой поворотных колес.
Для правки аварийный кузов автомобиля неповрежденной стороной устанавливается и фиксируется в опорных кронштейнах установки БС-123 и дополнительно закрепляется за ребра жесткости порогов.
Определив зону проведения работы и направления прикладываемого усилия, под установку БС-123 подкатывают установку БС-124 и соединяется с ее рамой при помощи клиньев зажимных приспособлений. Силовой рычаг и поворотная балка устанавливаются и фиксируются стопорами в рабочем положении.
С помощью набора цепей, захватов и зажимов рычаг приспособления соединяется с деформированным участком кузова, к которому должно прикладываться выправляющее усилие. Само же усилие создается гидравлическим насосом и силовым гидроцилиндром, который осуществляет рабочий ход рычага. Максимальное усилие растяжения составляет 6,6 тс при максимальном ходе штока силового цилиндра 120 мм.
Совместное использование установок БС-123 и БС-124 позволяет:
- восстановить кузов со значительными разрушениями геометрических параметров по проемам и полу кузова, полученными кузовом в результате ДТП;
- быстро и точно определить степень перекоса кузова и устранить его до стандартной точности;
- иметь свободный доступ ко всем базовым точкам пола кузова в процессе ремонта и осуществлять правку деформированных частей кузова в любом из направлений вокруг всего кузова;
- выполнять ремонтно-восстановительные работы поврежденных деталей с наименьшими усилиями и материальными затратами.