0153 / Проектирование участка кузовного ремонта / РЕФЕРАТ+СОДЕРЖАНИЕ+ВВЕДЕНИЕ

РЕФЕРАТ

Данный дипломный проект включает в себя 10 листов чертежей формата А1, 101 лист пояснительной записки на листах формата А4, включающей 16 рисунков, 21 таблицу, 24 литературных источников.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОМОБИЛИ, ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, РАСШИРЕНИЕ УЧАСТКА, БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ.

В пояснительной записке рассмотрен анализ деятельности СТО ДЦ «Сузуки», расположенного по адресу Новорязанское шоссе, дом 5в.

В результате анализа принято решение о расширении действующего СТО, а, в частности кузовного участка под современный рыночный спрос. Также данное расширение создает предпосылки для замены морально устаревшего оборудования и рост числа владельцев, обращающихся по кузовному ремонту, что характерно для г.Москва.

На основании имеющихся данных по анализу рынка для существующего СТО произведен технологический расчет, определена годовая трудоемкость и количество работников на участке проектирования, подобрано технологическое оборудование для проектируемого участка.

В организационной части работы разработана технология и организация работ на кузовном участке СТО ДЦ «Сузуки».

В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрены вопросы охрана труда на объекте проектирования, требования к технологическим процессам и оборудованию, определены основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на участке проектирования, произведен расчет освещения и вентиляции.

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение	6
1	Технико-экономическое обоснование проекта	10
1.1	Характеристика объекта проектирования	10
1.2	Основные показатели работы СТО	11
1.3	Существующий метод организации производства	12
1.4	Обоснование необходимости выполнения темы дипломного проекта	13
2	Технологический расчет предприятия	22
2.1	Расчет годового объема работ	22
2.2	Расчет количества рабочих и вспомогательных постов проектируемой СТОА	25
2.3	Определение числа автомобиле-мест ожидания, хранения и стоянок автомобилей	27
2.4	Расчет численности работающих и сотрудников предприятия	28
2.5	Расчет производственно-складских площадей предприятия	32
2.6	Расчет площадей административно-бытовых помещений СТОА	35
2.7	Расчет площадей стоянок автомобилей и контрольно-пропускных пунктов СТОА	37
2.8	Определение площади территории СТОА	38
3	Планировочные решения предприятия	39
4	Технико-экономическая оценка предлагаемого проектного решения	42
5	Технологический проект кузовного участка	44
5.1	Выбор оборудования проектируемого участка	44
5.2	Расчет площади кузовного участка	47
5.3	Конструкторская разработка стапеля	48
5.3.1	Анализ существующих конструкций	50
5.3.2	Расчет конструкции стапеля	53
5.4	Технология производства работ на объекте проектирования	66
6	Организация и управление производством на СТО	73
7	Производственная и экологическая безопасность	77
7.1	Анализ вредных производственных факторов	77
7.2	Производственная безопасность	80
7.3	Расчет вентиляции	82
7.4	Электробезопасность	83
7.5	Пожарная безопасность	84
7.6	Экологическая безопасность	86
8	Экономическая оценка эффективности проекта	90
	Заключение	98
	Список использованных источников	99

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время российский рынок по оказанию услуг автосервиса находится на стадии своего развития. Решающую роль в его развитии играет отечественный рынок автомобилей, растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей. На данном этапе отечественный рынок автомобилей является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет все шансы и возможности спустя несколько лет занять лидирующие позиции.

В настоящее время мировой парк автомобилей ежегодно прирастает в среднем на 10 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка – легковые. Из общего количества пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта 60 % приходится именно на долю легковых, то есть большая их часть.

Роль легкового автомобиля в жизни человека довольно велика, так как последний способен создать неоспоримые удобства, которые так необходимы человеку в его повседневной жизни. Кроме того, благодаря легковым автомобилям увеличивается скорость сообщения при поездках, сокращается число штатных водителей; значительно облегчается задача по доставке городского в места, отведенные для массового отдыха, на работу и т. д.

Значительное увеличение в последнее время парка автомобилей не является окончательным звеном в процессе автоматизации. Стремительные темпы, с которыми происходит развитие автотранспорта привели к возникновению определенных проблем, для разрешения которых требуется применение научного подхода и вложения значительных материальных затрат. Разрешить возникшие проблемы можно увеличив пропускную способность улиц, организовать стоянки и гаражи, построить и благоустроить дороги, обеспечить безопасность движения и охрану окружающей среды, построить станции технического обслуживания автомобилей, склады, заправочные станции и другие предприятия.

Условия жизни, которые складываются в разросшихся городах вынуждают значительное количество населения там проживающего для проведения свободного времени отправляться за город. Кроме того, преимущество легкового автомобиля обусловлено также тем, что личное время, сокращенное за счет поездки человек может использовать более рационально. Следствием данного процесса для городов является то, что у них возникает потребность в дорогах и сопутствующих сооружениях. Таким образом, люди стремятся преодолевать все большее расстояния, минимизируя при этом затраты по времени. Для нашей страны в настоящее время отмечается тенденция роста автомобильного парка. В связи с чем появляется потребность в создании условий, для того, чтобы обслуживание многочисленных автовладельцев было организовано на высоком уровне.

Станции технического обслуживания, являющиеся ремонтно-профилактическими сооружениями, специально создаются для того, чтобы обслуживать легковые автомобили и устранять возникшие неисправности.

Технический прогресс, подъем жизненного уровня, растущие требования владельцев автомобилей приводят к тому, что привычная практика, когда водитель самостоятельно занимается техническим обслуживанием своего автомобиля, уходом и проверкой автомобиля без привлечения для данных целей специалиста, постепенно вытесняется из жизни людей. Большинство из них теперь предпочитают более рационально использовать свое время, а заниматься техническим обслуживанием своего автомобиля поручают специалистам.

В виду того, что владельцы автомобилей обладают недостаточной квалификацией, зачастую испытывают недостаток времени, возникает потребность в том, чтобы станции технического обслуживания могли предоставлять новые виды услуг. Общее распространение получает представление о том, что уход, определение неисправностей и их устранение является задачами станции технического обслуживания.

Темпы роста парка легковых автомобилей, их особенности конструктивного характера, срок службы и средняя величина годового пробега являются факторами, влияющими на потребности страны в автосервисе.

Организованное развитие сети технического обслуживания автомобилей должно основываться на применении высокоразвитой технологии, создании сооружений родственного назначения, применении современных строительных конструкций, использовании новых методов строительства и строительных материалов, привязке к структуре дорожной сети в местах намеченного расположения станции технического обслуживания, разработку единого эстетического решения.

Анализируя рынок по оказанию услуг автосервиса видим, что спрогнозировать спрос и предложение на данный вид услуг является весьма проблематичной задачей. На уровень предложений и спроса рынка услуг по оказанию услуг автосервиса большое влияние оказывают многие факторы:

- нахождение парка автомобилей в личном пользовании и собственности граждан. Его структурные характеристики и общая численность — распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с момента начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;

- уровень организации автотехнического обслуживания — количество станций технического обслуживания и других предприятий отрасли, их производственных возможностей, номенклатуры и комплексности производственных работ; времени, затраченного на обслуживание клиента, которое находится в зависимости от пропускной способности постов по каждому виду технического обслуживания и ремонта; удобства для клиента по размещению сети автосервисных услуг; размера запасов запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи); среднего показателя качества производимых работ, а также ряда экономических показателей — цены на услуги и запасные части, обеспеченности ресурсами и т. д.;

- состояние дорожной сети, плотности и протяженности автомобильных дорог и их состояния, интенсивности дорожного движения и соответствия ему размещения СЦ по территории города, района, области;

- комплекса социальных условий — характеристики демографических показателей населения, структуры занятости с учетом дифференциации уровней доходов, квалификации владельцев-водителей автомобилей, уровня их технического образования, наличия у них навыков и склонности к самообслуживанию, транспортной подвижности населения, соблюдения экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п.

Анализ факторов, оказывающих влияние на спрос услуг по оказанию автосервиса должен находить отражение в конкретных подробностях, цифрах и т. д. соответствующих заявленному району либо городу в теме настоящей работы.

В ходе выполнения данной работы на поставлены следующие задачи:

- обобщить и провести анализ хозяйственной деятельности ДЦ «Suzuki».

- произвести технологический расчет СТО;

- разработать планировочные решения предприятия.

- разработать участок для кузовных работ автомобилей.

В данном дипломном проекте, на основании данных, полученных во время прохождения производственной практики в ДЦ «Subaru», поставлена цель произвести исследование ремонтной базы основных участков и постов по техническому обслуживанию и ремонту обслуживаемых автомобилей, для определения предпосылки к расширению участка кузовного ремонта.