Содержание

Техническое задание на выполнение курсового проекта

Введение

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода

2. Расчёт двухступенчатой цилиндрической передачи

   1. Расчёт тихоходной ступени редуктора

2.2 Расчёт быстроходной ступени редуктора

3. Расчёт клиноременной передачи

4. Предварительный расчёт валов

5. Расчёт шпоночных соединений

6. Нагрузки, действующие в зацеплении

7. Подбор подшипников качения

8. Компоновка редуктора

9. Проверка долговечности подшипников

10. Уточнённый расчёт валов

11. Выбор смазки редуктора

12. Технология сборки редуктора

13. Компоновка привода

Заключение

Литература

Введение

В рамках данного курсового проекта рассмотрены расчеты и проектирование привода общего назначения, который включает в себя электрический двигатель, клиноремённую передачу и двухступенчатый цилиндрический редуктор.

Привод — совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие машин. Состоит из двигателя, силовых передач и системы управления.

Силовая передача (трансмиссия) — совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель с рабочим органом механизма или машины. Для передач вращательного движения различают передачи трения (ременные) и передачи зацепления (зубчатые, червячные, цепные и др.).

Передача механической энергии, осуществляемая гибкой связью за счет трения между ремнем и шкивом, называется ременной. Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и огибаемых приводным ремнем. В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: плоскоременные, клиноременные и круглоременные. Наибольшее распространение в машиностроении получили плоские и клиновидные ремни.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора помещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые); по типу зубчатых колес (цилиндрические, конические и т.д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенностям кинематической схемы (развернутая, с раздвоенной ступенью и т.д.). Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.