Определение внутренних силовых факторов

При составлении расчетной схемы учитываем, что условная шарнирная опора для радиального подшипника расположена в середине ширины подшипника.

Горизонтальная плоскость:

Из симметрии схемы очевидно что

Вертикальная плоскость:

Аналогично

Реакции от консольной силы:

Консольная сила была определена при расчете цепной передач

Эпюры внутренних силовых факторов приведены на рисунке, при этом крутящий момент численно равен вращающему:

Из рассмотрения эпюр внутренних силовых факторов и конструкции узла следует, что опасными являются сечения:

3 – места установки звездочек цепной передачи на вал диаметром 60мм: сечение нагружено изгибающим и крутящим моментом; концентратор напряжений – шпоночный паз ;

4 – места установки подшипников на вал диаметром 40мм: сечение нагружено изгибающим и крутящим моментом; концентратор напряжений – посадка внутреннего кольца подшипника на вал;

5 – место установки полумуфты на вал: сечение нагружено крутящим моментом, концентратор напряжений – шпоночный паз;

Определение силовых факторов для опасных сечений

Сечение 3

Изгибающие моменты:

- в плоскости XOZ

- в плоскости YOZ

-момент от консольной силы

Суммарный изгибающий момент:

Крутящий момент

Сечение 4

Изгибающий момент:

Крутящий момент

Сечение 5

Крутящий момент

Заключение

Данная курсовая работа помогла мне освоить опыт проектирования, который является основой для дальнейшей конструкторской работы, а так­же для выполнения курсовых проектов по спе­циальным дисциплинам и дипломному проекту.

При самостоятельной работе над проектом у студента вырабатывается умение выбирать оптимальные варианты полученных решении (расчетов, конструирования, компоновки). Выполнение этой задачи значительно облег­чает использование систем автоматизированного проектирования. Их применение уменьшает трудоемкость расчетов, обеспечи­вает точность вычислений, позволяет оптими­зировать конструкцию по массе, габаритам и другим параметрам.

В объеме курсового проекта такая оптими­зация произведена при проекти­ровании двухступенчатого редуктора с обе­спечением условий равнопрочности деталей с минимальным суммарным межосевым рас­стоянием, разбивке общего передаточного чис­ла редуктора между отдельными его ступе­нями и т. д.

Данное за­дание является комплексной инженер­ной задачей, включающей кинематические и силовые расчеты и компоновку составляющих элементов в едином агрегате.

Основные задачи проектирования по де­талям машин следующие:

1. Расширить и углубить знания, получен­ные при изучении предшествующих теорети­ческих курсов.

2. Закрепить навыки практических расчетов использованием вычислительных средств.

3. Приобщить студентов к элементам на­учно-исследовательской работы путем более глубокой проработки отдельных вопросов.

4. Усвоить общие принципы расчета и кон­струирования типовых деталей и узлов с уче­том конкретных эксплуатационных и тех­нологических требований и экономических соображений.

5. Ознакомиться с Государственными стан­дартами, справочными материалами и прави­лами их использования. Особое значение стандартизация приобретает в машиностро­ении, отличающемся многообразием типораз­меров и конструктивных форм изделий, при­меняемых материалов и инструментов.