11. Выбор смазки редуктора [4]

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием колеса тихоходной ступени в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса на глубину, равную четырем модулям колеса – 8 мм.

Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,3 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности: F= 0,3∙6=1,8 дм³.

Устанавливаем вязкость масла: при контактных напряжениях σ_н=484 МПа и окружной скорости υ = 1,48 м/с принимаем кинематическую вязкость масла 28∙10^-6 м²/с.

Принимаем сорт масла - масло индустриальное И-30А ГОСТ 20799-75.

12. Технология сборки редуктора [4]

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.

На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Маслоотражающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80-100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, нанеся предварительно на поверхности стыка крышки и корпуса пасту герметик. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой, жезловый маслоуказатель и отдушину в крышку люка. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

13. Компоновка привода [8]

1. Межосевое расстояние ременной передачи а_w=775 мм.

2. Конструктивные размеры опорной конструкции.

В качестве опорной конструкции выбираем раму сварную. Длина рамы L=1510 мм.

Высоту рамы назначим из условий жесткости H=0,1∙L=150 мм.

Для высоты рамы H=150 мм выбираем по ГОСТ 8240-72

швеллер №14, высотой h=140 мм.

Для длины рамы L=1510 мм выбираем фундаментные болты диаметром М20, число болтов – 8.

С целью выравнивания осей вращения ременной передачи в горизонтальной плоскости, в конструкции рамы предусматриваем надстройку под установку электродвигателя.

3. Для натяжения ременной передачи, электродвигатель устанавливаем в салазках.

Расчет приводного вала.

Вал изготовлен из стали марки 45 , со следующими характеристиками: временное сопротивление предел текучести предел текучести при кручении предел выносливости при изгибе предел выносливости при кручении коэффициент чувствительности к асимметрии цикла нагружения

Минимально допустимые запасы прочности по пределу текучести и сопротивлению усталости соответственно: и