Глава 4. Экономическая целесообразность использования цементобетонных покрытий

4.1. Сравнение вариантов дорог с асфальто- и цементобетонным

Покрытием

Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению и стоимости является дорожная одежда.

Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, износостойкой и обладать способностью сохранять прочностные свойства и целостность при воздействии как повышенной положительной, так и отрицательной температуры.

Различают следующие элементы дорожной одежды:

• Покрытие – верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес транспортных средств и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных осадков;

• Основание – воспринимает нагрузку, передаваемую через покрытие, и распределяет её по земляному полотну. Основание предаёт дорожной одежде достаточную прочность, не допуская образования опасных упругих и накапливания остаточных деформаций;

• Дополнительные слои основания – слои между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые при наличии неблагоприятных природно – климатических и грунтово – гидрологических условий.

Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимозависимых технологических процессов, для выполнения которых используют машины различного назначения. В целях наибольшего использования дорожных кадров и машин работы проводят в течение всего года, в том числе зимой.

Быстрое и безопасное движение транспорта во многом зависит от качества дорожной одежды. Наибольшее распространение получили дорожные одежды с асфальтобетонным, покрытием. Однако это покрытие в ряде случаев не обладает необходимой устойчивостью долговечностью.

Одним из возможных путей решения этой проблемы является применение цементобетонных конструкций дорожных одежд, срок службы которых рассчитан на десятки лет.

Сравним два дорожных полотна на цены 1 квартала 2016 года

Таблица 9. Технические параметры строящейся дороги

Технический парметр	Величина
Расчетная скорость, км/ч	100
Общее число полос движения, шт	2
Ширина полосы движения, м	3,5
Ширина проезжей части, м	7,0

Толщины покрытий дорог I-III категорий следует назначать по расчету в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02.

Таблица 10.Объемы работ по дорожной одежды /асфальтобетон

Наименование слоя	Расчетная формула и значение:
	площади, м2	объема, м3
Асфальтобетон мелкозернистый	7000	280
Асфальтобетон крупнозернистый	7000	350
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм)	7000	1960
Песок средней крупности	7000	2800

Таблица 11.Объемы работ по дорожной одежды/ цементобетон

Наименование слоя	Расчетная формула и значение:
	площади, м2	объема, м3
Цементобетон М400	7000	1400
Тощий бетон М150	7000	1050
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм)	7000	840
Песок	7000	2800

Таблица 12.Сравнение качественных характеристики дорог. По данным СоюзЦемент.

	Цементобетонные	Асфальтобетонные
Сроки эксплуатации	34 года(до кап.ремонта)	8-10 лет
Стирание полотна	0,1 мм/год	18мм/год
Сезонные деформации	Менее 6%	До 60%
Грузоподъёмность	До 60т	До 30т
Шумность	Совпадает