
- •Влияние добавки сталеплавильного шлака на долговечность бетонных покрытий автомобильных дорог
- •Введение
- •Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования
- •1.1. Анализ современных технологий строительства
- •Цементобетонных покрытий
- •1.2. Технические требования к дорожному бетону и материалам
- •1.3. Опыт применения шлака в качестве тонкомолотого
- •1.4. Требования к оборудованиям приготовления дорожных бетонов
- •1.5. Цель и задачи исследований
- •Глава 2. Исследование сталеплавильного шлака
- •2.1. Материалы и методы исследования для приготовления дорожного бетона
- •2.1.1. Методы исследования состава и свойств дорожного бетона
- •2.2. Подбор состава дорожного бетона
- •2.3. Исследование физико-механических свойств дорожного бетона
- •Модуль крупности песка
- •2.4. Выводы по главе
- •Глава 3.Технология приготовления дорожных бетонов с добавкой молотого сталеплавильного шлака
- •3.1. Описание работы бетонно-растворного узла zzbo «Компакт-30»
- •3.2. Расчет объёма силоса для цемента
- •3.3. Расчет производительности винтового конвейера
- •3.4. Расчет параметров насоса для подачи воды
- •3.5. Описание работы всего мобильного бетонного завода
- •Глава 4. Экономическая целесообразность использования цементобетонных покрытий
- •4.1. Сравнение вариантов дорог с асфальто- и цементобетонным
- •Покрытием
- •4.2. Выводы
- •Заключение
Глава 4. Экономическая целесообразность использования цементобетонных покрытий
4.1. Сравнение вариантов дорог с асфальто- и цементобетонным
Покрытием
Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению и стоимости является дорожная одежда.
Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, износостойкой и обладать способностью сохранять прочностные свойства и целостность при воздействии как повышенной положительной, так и отрицательной температуры.
Различают следующие элементы дорожной одежды:
• Покрытие – верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес транспортных средств и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных осадков;
• Основание – воспринимает нагрузку, передаваемую через покрытие, и распределяет её по земляному полотну. Основание предаёт дорожной одежде достаточную прочность, не допуская образования опасных упругих и накапливания остаточных деформаций;
• Дополнительные слои основания – слои между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые при наличии неблагоприятных природно – климатических и грунтово – гидрологических условий.
Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимозависимых технологических процессов, для выполнения которых используют машины различного назначения. В целях наибольшего использования дорожных кадров и машин работы проводят в течение всего года, в том числе зимой.
Быстрое и безопасное движение транспорта во многом зависит от качества дорожной одежды. Наибольшее распространение получили дорожные одежды с асфальтобетонным, покрытием. Однако это покрытие в ряде случаев не обладает необходимой устойчивостью долговечностью.
Одним из возможных путей решения этой проблемы является применение цементобетонных конструкций дорожных одежд, срок службы которых рассчитан на десятки лет.
Сравним два дорожных полотна на цены 1 квартала 2016 года
Таблица 9. Технические параметры строящейся дороги
Технический парметр |
Величина |
Расчетная скорость, км/ч |
100 |
Общее число полос движения, шт |
2 |
Ширина полосы движения, м |
3,5 |
Ширина проезжей части, м |
7,0 |
Толщины покрытий дорог I-III категорий следует назначать по расчету в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02.
Таблица 10.Объемы работ по дорожной одежды /асфальтобетон
Наименование слоя |
Расчетная формула и значение: |
|
площади, м2 |
объема, м3 |
|
Асфальтобетон мелкозернистый |
7000 |
280 |
Асфальтобетон крупнозернистый |
7000 |
350 |
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм) |
7000 |
1960 |
Песок средней крупности |
7000 |
2800 |
Таблица 11.Объемы работ по дорожной одежды/ цементобетон
Наименование слоя |
Расчетная формула и значение: |
|
площади, м2 |
объема, м3 |
|
Цементобетон М400 |
7000 |
1400 |
Тощий бетон М150 |
7000 |
1050 |
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм) |
7000 |
840 |
Песок |
7000 |
2800 |
Таблица 12.Сравнение качественных характеристики дорог. По данным СоюзЦемент.
|
Цементобетонные |
Асфальтобетонные |
Сроки эксплуатации |
34 года(до кап.ремонта) |
8-10 лет |
Стирание полотна |
0,1 мм/год |
18мм/год |
Сезонные деформации |
Менее 6% |
До 60% |
Грузоподъёмность |
До 60т |
До 30т |
Шумность |
Совпадает |