0137 / 37. - Вдовина О.С / 3. - Экономический расчёт двух вариантов дорог

Сравнив 2 вида дорожных покрытий, используя сметную программу ГРАНД-СМЕТА имеем:

Асфальтобетон	Цементобетон
Песок 0,4 м Щебень крупнозернистый 0,20м Щебень,обработанный вязким битумом 40-70 фр 0,08 м	Песок 0,4м Щебень фр.40-70 0,12м
Асфальтобетон крупнозернистый 0,05м Асфальтобетон мелкозернистый 0,04м	Тощий бетон М150 0,15м Цементобетон М400 0,2м

Из расчета получилось, что асфальтобетон выходит дешевле. Учитывая что

Строительство автомобильных дорог слагается из строительства комплекса дорожных сооружений, основным из которых по значению и стоимости является дорожная одежда.

Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, износостойкой и обладать способностью сохранять прочностные свойства и целостность при воздействии как повышенной положительной, так и отрицательной температуры.

Различают следующие элементы дорожной одежды:

• Покрытие – верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес транспортных средств и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных осадков;

• Основание – воспринимает нагрузку, передаваемую через покрытие, и распределяет её по земляному полотну. Основание предаёт дорожной одежде достаточную прочность, не допуская образования опасных упругих и накапливания остаточных деформаций;

• Дополнительные слои основания – слои между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые при наличии неблагоприятных природно – климатических и грунтово – гидрологических условий.

Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимозависимых технологических процессов, для выполнения которых используют машины различного назначения. В целях наибольшего использования дорожных кадров и машин работы проводят в течение всего года, в том числе зимой.

Быстрое и безопасное движение транспорта во многом зависит от качества дорожной одежды. Наибольшее распространение получили дорожные одежды с асфальтобетонным, покрытием. Однако это покрытие в ряде случаев не обладает необходимой устойчивостью долговечностью.

Одним из возможных путей решения этой проблемы является применение цементобетонных конструкций дорожных одежд, срок службы которых рассчитан на десятки лет.

Сравним два дорожных полотна на цены 1 квартала 2016 года:

Таблица № Технические параметры строящейся дороги

Технический параметр	Величина
Расчетная скорость, км/ч Общее число полос движения, шт Ширина полосы движения, м Ширина проезжей части, м	100 2 3,5 7,0

Перечень работ по устройству дорожной одежды определяется набором ее конструктивных слоев, отраженном на поперечном профиле, рис.

Рис. Поперечный профиль дороги. 1.Обочины. 2. Ширина дорожного полотна

Слои дорожной одежды асфальтобетона:

4–асфальтобетон мелкозернистый–40мм

3-асфальтобетон крупнозернистый–50мм

2–щебень фракции 40-70– 280мм

1–песок средней крупности–400 мм

Слои дорожной одежды цементобетона:

4-цементобетон-20мм

3-тощий бетон-15мм

2-щебень фракции 40-70мм

1-песок-40мм

Толщины покрытий дорог I-III категорий следует назначать по расчету в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02.

Таблица 2.1.

Объемы работ при строительстве дорожного покрытия из асфальтобетона
Наименование слоя	Значение
	площадь, м2	объем, м3
Асфальтобетон мелкозернистый	7000	280
Асфальтобетон крупнозернистый	7000	350
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм)	7000	1960
Песок средней крупности	7000	2800
Общая стоимость	10493,760 тыс. руб.

Объемы работ при строительстве дорожного покрытия из цементобетона:
Наименование слоя	Значение
	площадь, м2	объем, м3
Цементобетон М400	7000	1400
Тощий бетон М150	7000	1050
Щебень фракционированный по способу заклинки (фракция 40-70мм)	7000	840
Песок	7000	2800
Общая стоимость	127102,478 тыс. руб.

Из приложений 2,4 видно, что цементобетонное покрытие выходит дороже. Но по данным РосдорНИИ в России проектируемый срок службы цементобетонных покрытий составляет 20-25 лет, асфальтобетонных 16-20 лет. Для цементобетонных покрытий фактический срок службы соответствует этим расчетным цифрам и превышает их(примером могут служить действующие автомобильные дороги и аэродромы с цементобетонными покрытиями). В то же время как фактический срок службы асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог в России составляет5-8 лет, а по данным Росавтодора - 2года.

А ещё добавление сталеплавильного шлака влияет на хорошую экологию в Удмуртии.

Оптимальные составы бетона для дорожных покрытий с добавкой и прочность в возрасте 28 суток

Составы	Удобоукладываемость смеси	Состав бетона								Тип бетона / Класс бетона		Прочность в возрасте 28 сут., МПа			Истераемость, г/см²
	Осадка конуса, см	МКВ/Ц	П	Щ	В	МК	МП	ГП	ВВ				Rсж	Rизг
Проф. Коровякова В.Ф.	25	400/308	650	1170	180	32	60	3,23	0,31		Литой / В40		51,4	6,3		0,3
Наш состав	2,5	36/6508	650	1220	264	-	-	1,30	0,40		Жёсткий / В30		37,50	1,9		0,5