11.Подбор посадок основных деталей редуктора

Выбор посадок на вал внутренних колец подшипников качения производим, в соответствии с ГОСТ 3325  85, в зависимости от класса точности подшипников, режимов их работы и вида нагружения колец подшипника.

Подшипники работают в режиме небольших нагрузок (работа с умеренными толчками) или средние нагрузки в условиях необходимости частого перемонтажа. При вращении вала внутреннее кольцо подшипника качения (при неподвижном наружном) подвергается циркуляционному нагружению. В этом случае его на вал устанавливают с натягом, т.к. при установке циркуляционного нагруженного кольца с зазором происходит неизбежное проскальзование такого кольца по валу, приводящее к обмятию и изнашиванию контактирующих поверхностей. В зависимости от режима работы и класса точности подшипника выбираем посадку на вал внутренних колец подшипников качения k6.

При умеренной нагруженности (_кр  15 МПа) и нереверсивной работе применяют посадки: H6 / k5; H7 / k6; H8 / k7.

Поле допуска на ширину «b» шпоночного паза в вале, предназначенного под призматическую шпонку, выбирают по ГОСТ 23360 – 78 в зависимости от характера шпоночного соединения и вида передаваемой им нагрузки. Для неподвижного соединения шпонки с валом при постоянном нагружении поле допуска на ширину паза вала назначают по N9.

Крышки подшипников быстроходного и тихоходного узла устанавливаются по посадке H7.

12. Сборка редуктора

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрыв передвижную поверхность стыка крышки и корпуса стыковым маслом.

На ведомом валу устанавливают шпонку, надевают зубчатое колесо, в подшипниковые камеры укладывают смазку, ставят крышки подшипников.

На ведущем валу устанавливают шпонку.

Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель, заливают в корпус масло, устанавливают крышку и закручивают болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде.

13. Сборка привода

Сборку привода ленточного транспортёра рекомендуется производить следующим образом:

1. Приводной вал (1) устанавливается на раму и крепится к ней с помощью болтов.

2. На входной конец приводного вала (1) насаживается редуктор (2).

3.Электродвигатель (8) крепится к плите с натяжным устройством(4) болтами.

4.Ведущий шкив клиноременной передачи (6) надевается на выходной вал электродвигателя (8).

Ведомый шкив(7) крепится на быстроходном валу редуктора (2).

5. Редуктор (2) устанавливается в рабочее положение с помощью реактивной тяги (5), которая обеспечивает устойчивость конструкции.

14. Техника безопасности

1. Запуск привода производить только после надёжного крепления его к плите, плиты к фундаментальной поверхности.

2. Перед запуском привода надёжно заземлить электродвигатель и всю плиту.

3. Все вращающиеся части привода закрыть защитными кожухами во избежании несчастных случаев.

4. Перед непосредственным пуском привода осмотреть его техническое состояние.

5. Слив и заливку масла производить при полностью отключенном приводе.

6. Во время работы привода запрещены какие-либо (даже мелкие) ремонтные работы - только после остановки!

7. Обслуживание и ремонт привода может производить только специальный рабочий персонал, в необходимой для этого спецодежде.