6.Определение диаметров валов
Рис.2
Быстроходный вал
Даметры различных участков вала определяем по следующим формулам:
;
Исходя из конструктивных особенностей редуктора принимаем d=25мм
Диаметр вала посадочных мест подшипников:
Принимаем
где t-высота буртика в мм
Диаметр основной части вала рассчитан:
,
Принимаем
где r-координата фаски подшипника.
Тихоходный вал
Диаметры участков вала определяем по следующим формулам:
принимаем d=32мм
Принимаем
;
Принимаем
Приводной вал
Диаметры участков вала определяем по следующим формулам:
принимаем d=40мм
Принимаем
;
Принимаем
6. Расчет цепной передачи.
7.1. Исходные данные:
n2 = 177 об/мин, T2 = 152 Нм, U=3,5;
7.2.Назначим однорядную роликовую цепь типа ПР.
7.2.1.Предварительное значение шага для однорядной цепи
Ближайшие значения шагов по стандарту:
7.3.Назначение основных параметров.
7.3.1.Число зубьев ведущей звёздочки в зависимости от передаточного отношения.
из условия:
;делительный
диаметр не должен превышать 410мм.
При
При
принимаем
.
Далее расчёт будем вести для цепи с шагом
7.3.2.Межосевое расстояние.
Примем,
что
7.3.3.Наклон
передачи принимаем равным 30
7.3.4.Примем,что смазывание цепи нерегулярное. Цепь будут смазывать периодически при помощи кисти.
7.4.Определение давления в шарнире.
7.4.1.Найдём
значение коэффициента
;
-нагрузка
с небольшими ударами;
-оптимальное
межосевое расстояние;
-наклон
передачи менее 60
;
-передача
с автоматической регулировкой натяжения
цепи;
-смазывание
цепи нерегулярное;
-работа
в две смены;
.
7.4.2.Окружная сила, передаваемая цепью.
7.4.3.Давление в шарнире однорядной цепи.
Однорядная цепь не подходит.
7.4.4.Найдём
давление в шарнире для двухрядной цепи
при
:
Для дальнейших расчётов принимаем цепь 2ПР-19,05-6360.Её параметры: Р=19,05мм,
Диаметр
ролика d=12,7
мм,
расстояние между внутренними пластинами
,
Ширина внутренней
пластины h=
18,08 мм,
расстояние между рядами
,
Наибольшая ширина звена b=68 мм.
7.5.Число зубьев ведомой звёздочки.
Принимаем
7.6.Частота вращения ведомой звёздочки.
7.7.Делительный диаметр ведущей и ведомой звёздочки.
7.8.Диаметр окружности выступов ведущей и ведомой звёздочки.
7.9.Диаметр ведущей и ведомой звёздочки.
Принимаем:
;
7.10.Ширина зуба звёздочки.
7.11.Ширина зубчатого венца звёздочки.
7.12.потребное число звеньев цепи.
Принимаем
7.13.Уточнённое межосевое расстояние.
Полученное значение
а’
уменьшаем на
.
Окончательное значение межосевого расстояния:
7.14.Нагрузка на валы звёздочек.
7.Расстояния между деталями передачи
Зазор между поверхностями вращающихся колёс и стенками корпуса
,
где L-наибольшее расстояние между внешними поверхностями деталей передачи,мм.
Расстояние между дном корпуса и поверхностью червяка
Принимаем bo=40мм.
8.Расчет подшипников
8.1Выбор типа подшипников
Для опор цилиндрических прямозубых передач принимаются шариковые радиальные подшипники.
Часто опоры валов размещают не в одном, а в разных корпусах. В нашем случае – это опоры приводного вала. Корпуса, в которых размещают подшипники, устанавливают на раме конвейера. Так как неизбежны погрешности изготовления и сборки деталей, то это приводит к перекосу и смещению осей посадочных отверстий корпусов подшипников относительно друг друга. Кроме того, в работающей передаче под действием нагрузок происходит деформация вала. В конструкции приводного вала из-за неравномерного распределения нагрузки на ковшах элеватора неизбежно возникают перекосы вала и неравномерность нагружения опор вала.
Все сказанное выше вынуждает применять в таких узлах сферические подшипники, допускающие значительные перекосы.
В связи с относительно большой длинной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре. Поэтому кольцо другого подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3…4 мм. В первой же опоре данные зазоры требуется устранить с помощью втулок. Если же не следовать данным рекомендациям, при фиксировании обоих опор в осевом направлении и неизбежных прогибах вала последует деформация тел качения подшипника ,что может вызвать заклинивание узла.