6. Подбор и расчет клиноременной передачи.

9.1. Выбор сечения ремня и определение диаметра ведущего шкива.

При и выбираем сечение ремня А.

Ориентировочное значение диаметра ведущего шкива:

Принимаем

9.2. Расчет окружной скорости на ведущем шкиве.

9.3. Ориентировочное определение числа ремней.

Мощность, передаваемая одним ремнем, зависит от сечения ремня, частоты вращения ведущего шкива, расчетного диаметра шкива и передаточного числа.

Ориентировочное число ремней:

9.4. Геометрические расчеты передачи.

Расчетный диаметр ведомого шкива:

=2,5 - фактическое передаточное число,

≈0,015 - коэффициент относительного скольжения

Округлим до стандартного ряда. Принимаем

Проверяем фактическое число зубчатой передачи:

(верно)

9.5.Межосевое расстояние:

h – высота сечения ремня

h=8 мм

a_min=255,5мм <a'=390,5мм <a_max=990мм

9.6. Предварительная расчетная длина ремня:

, где

Принимаем по ГОСТ 1284.1-80

9.7. Определяем межосевое расстояния а при применении ремня стандартной расчётной длины:

9.8. Определение мощности, передаваемой одним ремнем:

, где

С_α - коэффициент угла обхвата;

С_p - коэффициент динамичности и режима работы,

C_u -коэффициент, учитывающий передаточное число;

С_L – коэффициент, учитывающий длину ремня.

Для определения коэффициента С_α находим угол обхвата α₁ на малом шкиве по зависимости:

C_α=0,94

C_L=0,98

C_u=1,13

C_p=1,2

9.9. Определение числа ремней

Число ремней определяют предварительно без учета неодинаковой их работы в комплекте:

Число ремней с учетом различия в нагружении ремней в комплекте определяют по зависимости:

, где

С_z – коэффициент, зависящий от числа ремней

С_z =0,95

Окончательно принимаем z=2.

9.10. Определение усилий, действующих в передаче:

Силу предварительного натяжения ветви одного ремня определяют по зависимости:

, где

θ – коэффициент, учитывающий влияние центробежных сил

θ = 0,1Н*с²/м²

9.11.Суммарную силу на вал от ременной передачи определяют по формуле:

9.12. Ресурс работы ремней

Ремни, подобранные по стандарту, имеют средний ресурс в эксплуатации при среднем режиме работы Т_ср=2000 ч

10. Определение диаметров валов.

10.1. Определим диаметр быстроходного вала:

где Т_б – момент на быстроходном валу.

Примем d=30 мм.

Сравним этот диаметр с диаметром вала электродвигателя, при этом должно выполняться условие :

- условие выполняется. Для найденного диаметра вала выбираем значения:

– приблизительная высота буртика,

– максимальный радиус фаски подшипника,

– размер фасок вала.

Определим диаметр посадочной поверхности подшипника:

Так как стандартные подшипники имеют посадочный диаметр, кратный 5-ти, то принимаем .

Рассчитаем диаметр буртика для упора подшипника:

.

Принимаем .

10.2. Определим диаметр тихоходного вала:

,

Где Т_т– момент на тихоходном валу.

Примем .

Для найденного диаметра вала выбираем значения:

– приблизительная высота буртика,

– максимальный радиус фаски подшипника,

– размер фасок вала.

Определим диаметр посадочной поверхности подшипника:

.

Принимаем .

Рассчитаем диаметр буртика для упора подшипника:

.

Принимаем .

10.3. Определим диаметр приводного вала:

,

Где Т₄ – момент на приводном валу.

Примем .

Для найденного диаметра вала выбираем значения:

– приблизительная высота буртика,

– максимальный радиус фаски подшипника,

– размер фасок вала.

Определим диаметр посадочной поверхности подшипника:

.

Принимаем .

Рассчитаем диаметр буртика для упора подшипника:

.

Принимаем .