II. Проектирование цепной передачи.

Методика расчета представлена в [5] с. 281

1. Принимаем - передаточное число

2. Так как по предварительным расчетам передаваемая мощность достаточно большая сначала подберем шаг цепи, а потом найдем диаметры звездочек.

В качестве основного расчета принят расчет допустимую мощность

, где

- коэффициент числа зубьев

- коэффициент частоты вращения

- коэффициент неравномерности распределения нагрузки

- коэф. межосевого расстояния и длины цепи

- коэф. наклона передачи к горизонту

.25 - коэф. способа регулировки натяжения цепи

.3 - коэф. смазки и загрязнения передачи

.25 - коэф. режима или продолжения работы передачи в течении суток

; берем двух рядную цепь(

По [5] с. 296 табл. 12.6 принимаем: 2ПР-25,4-5000 ГОСТ 13568-75

3. Найдем диаметры звездочек:

;

4. Число звеньев цепи по формуле:

a=800- межосевое расстояние

принимаем

уточняем :

Учитывая рекомендации по уменьшению межосевого расстояния

Окончательно принимаем a=811мм

5. Обозначение принятой цепи: Цепь 2ПР-25,4-5000 ГОСТ 13568-75

Цепь приводная роликовая двухрядная легкой серии шага 25,4 мм с разрушающей нагрузкой 5000 кгс.

III. Проектирование предохранительной муфты

Так как режим работы с коротковременными перегрузками, то необходимо использование предохранительной муфты, которую следует располагать как можно ближе к месту возникновения перегрузки. Применяем муфту с разрушающимся элементом. Она используется в тех случаях, когда перегрузка может возникнуть случайно и привести к аварийной ситуации, вследствие чего, происходит поломка всего изделия. Также муфта с разрушающимся элементом отличается компактностью и высокой точностью срабатывания. В момент срабатывания (при перегрузке) штифт разрушается, и предохранительная муфта разъединяет кинематическую цепь.

Методика расчета представлена в [5] с. 375

- динамический коэффициент - [5] с. 16

- момент на приводном валу

- число штифтов

- коэффициент неравномерности распределения нагрузки.

Принимаем , тогда - по [5] с. 375

Для бронзы [6] с. 5 табл. 1.1

Тогда

Примем, что D₁=148мм и найдем диаметр разрушающегося элемента d:

Получаем d=4.40

Вывод: при таком диаметре штифтов условие отсутствия среза выполнено.

Конструкцию, обозначения и величины всех остальных размеров предохранительной муфты принимаем по [2] с. 227 табл.22.

IV. Проектирование упругой муфты

Момент на входном валу редуктора 25.2Н м

Выбираем стандартную муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21424-93

Максимальный момент муфты для диаметра концевого участка вала 22мм- 63Н•м, частота вращения 5700об/мин

Следовательно, муфта подходит

V. Проектирование приводного вала транспортера

1. Расчет основных размеров приводного вала.

Размеры концевого участка приводного вала считаются аналогично размерам концевого участка тихоходного вала.

1) Момент на приводном валу.

2) Предварительные значения диаметров различных участков вала подсчитываем по формулам [1] cтр. 42-45. Обозначения размеров согласно рис. 3.1 стр. 43 [1]. Выбор значений коэффициентов для вычисления минимального диаметра объясняется типом подшипников.

- по [1] с. 42 – высота заплечика

Корпуса, в которых размещают подшипники, устанавливают на раме конвейера. Так как неизбежны погрешности изготовления и сборки деталей, возникает перекос и смещение осей посадочных отверстий корпусов подшипников относительно друг друга. Кроме того, в работающей передаче под действием нагрузок и вследствие большой длины вала происходит деформация вала. Поэтому применяются сферические подшипники, допускающие значительные перекосы.

Валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре. Вторая опора – плавающая. Корпуса подшипников стандартные, типа ШМ ГОСТ 13218.1-80.

Применяем корпус подшипников качения типа ШМ120 ГОСТ 13218.1-80.

На приводном валу на расстоянии 600 мм друг от друга (в соответствии с заданием) расположены две звездочки для тяговой цепи по ГОСТ 588-74 номер цепи М28 (тип 1, исполнение 1). Размеры венца звездочек в поперечном сечении определяем по табл. 31, 32, 33, 35 [2] стр. 434- 438

На шлицевом конце приводного вала смонтирована звездочка z=50, с предохранительной муфтой. От осевых смещений звездочка ограничена упорной шайбой (Шайба 12.01.016 ГОСТ13455-77), которая стопорится при помощи болта М8×20 ГОСТ 7805-70.