
- •2 Анализ схемы, кинематический и силовой расчет привода.
- •3 Выбор материалов и определение допускаемых напряжений для быстроходной передачи
- •4 Выбор материалов и определение допускаемых напряжений
- •5.22 Основные геометрические размеры зубчатой передачи
- •6.1 Определяем диаметры выходных участков валов
- •6.2 Назначаем отдельные диаметры отдельных участков валов
- •6.3 Смазка подшипников и зацеплений
- •6.4 Конструктивные соотношения элементов корпуса
- •8 Проверочный расчет подшипников качения по динамической грузоподъемности
- •9 Проверочный расчет выходного вала на усталостную прочность
- •10 Проверочный расчет выходного вала на статическую прочность при действии пиковой нагрузки
- •11 Проверочный расчет шпоночных соединений
- •12 Выбор сорта масла
8 Проверочный расчет подшипников качения по динамической грузоподъемности
Расчет на динамическую грузоподъемность сводится к расчету долговечности
|
||||
где |
С - динамическая грузоподъемность данного подшипника, Н; |
|
||
|
С0- P - |
Статическая грузоподъёмность данного подшипника, Н; эквивалентная приведенная нагрузка, Н; |
|
|
|
n - |
частота вращения вала, об/мин. |
|
|
|
p - |
показатель степени: для шариковых подшипников p=3.
|
|
8.1 Проведем расчет на динамическую грузоподъемность подшипников на первом (входном) валу.
8.1.1 Реакции опор , R, Н, вала по формулам (7.1.7) и (7.1.8)
|
|
8.1.2 Опора А: подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 36205 ГОСТ 831-75: C=16,7 кН; С0=9,1 кН; α=12º; n1=2840 мин-1.
Опора В: подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 36205 ГОСТ 831-75: C=16,7 кН; С0=9,1 кН; α=12º; n1=2840 мин-1.
8.1.3 Для опоры А:
При С0=9100 Н; Fr=776
e=0.55
(8.3)
При i=1
Из таблицы [4, c.81, табл.7.1] определяем Y=0; X=1.
Для опоры А расчетное значение отношения осевой нагрузки Fв1, кН к радиальной R1, кН, меньше табличного, эквивалентную нагрузку P, кН, определяем по формуле:
(8.5)
где Кб - коэффициент, учитывающий нагрузку на подшипник;
КТ - температурный коэффициент.
Числовое значение коэффициента Кб выбираем из [4, c.84, табл.7.3], Кб = 1.
Числовое значение коэффициента КТ выбираем из [5, c.214, табл.9.20], КТ=1,05.
(8.6)
Для опоры В:
(8.7)
При i=2
(8.8)
где V – коэффициент, при вращающемся внутреннем кольце V=1;
е – предельное отношение осевой нагрузки к радиальной.
Из таблицы [4, c.81, табл.7.1] определяем Y=1.39; X=1.
8.1.4 Определяем эквивалентную нагрузку P, кН.
Поскольку для опоры В расчетное значение отношения осевой нагрузки Fв1, кН к радиальной R1, кН, больше табличного, эквивалентную нагрузку P, кН, определяем по формуле:
(8.9)
где Кб - коэффициент, учитывающий нагрузку на подшипник;
КТ - температурный коэффициент.
Числовое значение коэффициента Кб выбираем из [4, c.84, табл.7.3], Кб = 1.
Числовое значение коэффициента КТ выбираем из [5, c.214, табл.9.20], КТ=1,05.
(8.10)
Сдвоенные радиально-упорные шариковые подшипники рассчитывают как двухрядные. Если FB/FR>e, то в двухрядных подшипниках будет работать только 1 ряд тел качения, следовательно более нагруженной является опора А.
,
расчет производится по более нагруженной
опоре.
8.1.5 Определяем долговечность подшипников L, часов, по формуле (8.1):
(8.11)
где tΣ - суммарный ресурс работы редуктора, часов.