

Коэффициент эквивалентности для данного режима нагружения |
[2, 32] |
|||||||||||
|
6 NHO |
|
6 |
|
107 |
|
|
|
||||
|
= |
|
|
|
= 0.681 |
|
||||||
KHL1 = |
NHE1 |
|
1.003137806e8 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
При любых значениях NНЕ коэффициент контактной долговечности должен находиться в пределах |
||||||||||||
1 ≤ KНL1 ≤ 1.15 |
|
тогда примем KHL1 = 1 |
|
|||||||||
4.3.4 Коэффициент учитывающий интенсивности изнашевания колеса |
||||||||||||
С |
= 1.66 v |
|
−0.352 |
= |
1.66 4.41−0.352 = 0.985 |
[2, 31] |
||||||
v |
|
|
ск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3.5 Допускаемое контактные напряжения |
|
|||||||||||
σHadm1 |
= |
KHL1 Сv σHadm01 = 0.985 600.0 = 591.0 ÌÏà |
[2, 32] |
|||||||||
Для венца червяного колеса |
|
|
|
|||||||||
4.3.6.1 Предел прочности при диаметре заготовки не привышающее 200 мм по табл. 2.14 |
||||||||||||
σв2 = 700 ÌÏà |
|
|
|
|
|
[2, 31] |
||||||
4.3.6.2 Предел текучести при диаметре заготовки не привышающее 200 мм по табл. 2.14 |
||||||||||||
σT2 = 460 ÌÏà |
|
|
|
|
|
[2, 31] |
||||||
4.3.7. Значение контактного напряжения (σHadm01) |
|
|||||||||||
σHadm01 = KH0 σв2 |
= 0.75 700 |
|
= 525.0 ÌÏà |
|
||||||||
4.3.8 Коэффициент долговечности (KHL) |
|
|||||||||||
Суммарное число циклов переменных напряжений |
|
|||||||||||
NHE2 = 4.01 × 107 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
6 |
NHO |
6 |
107 |
|
|
|
||||
KHL2 = |
= |
|
|
= 0.793 |
|
|||||||
|
NHE2 |
|
4.01047863e7 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
При любых значениях NНЕ коэффициент контактной долговечности должен находиться в пределах |
||||||||||||
1 ≤ KНL2 ≤ 1.15 |
|
тогда примем KHL2 |
= 1 |
|
||||||||
4.3.9 Коэффициент учитывающий интенсивности изнашевания колеса |
||||||||||||
С |
= 1.66 v |
ск |
−0.352 |
= 1.66 4.41−0.352 = 0.985 |
[2, 31] |
|||||||
v |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4.3.10 Допускаемое контактные напряжения |
|
|||||||||||
σHadm2 = KHL2 Сv σHadm01 = |
0.985 525.0 = 517.0 ÌÏà |
[2, 32] |
||||||||||
Далее в расчетах будем учитывать наименьшее допустимое контактное напряжение т.е. |
||||||||||||
σHadm |
= |
σHadm2 = 517 ÌÏà |
|
|
|
|||||||
4.4 Допускаемые напряжения изгиба |
|
|
||||||||||
Для червяка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Суммарное число циклов переменных напряжений |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. |
Лист |
|
|
№ докум. |
Подпись |
Дата |
|

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
T2 |
9 |
|
β1 T2 |
9 |
|
|
|
β2 T2 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kп_н T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NFE1 := |
60 L n2 ts |
|
|
|
|
|
|
|
|
α1 |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
α2 + |
|
|
|
|
|
|
|
|
α3 + |
|
|
|
|
|
|
|
α4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
T2 |
|
|
|
T2 |
|
|
|
|
|
T2 |
|
|
|
T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
−3 |
|
|
|
|
1039.0 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
0.9 1039.0 |
9 |
|
|
|
|
|
0.5 1039.0 |
9 |
|
||||||||||||||||||||||||||
NFE1 |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 1039.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
0.7 |
|
+ |
|
|
|
0.3 + |
|
|
0 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 3 96.8 6307.0 |
1039.0 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
NFE1 = 1.46 × 108 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
NFO |
= 106 |
|
|
циклов - базовое число циклов нагружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
9 NFO |
|
106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
KFL1 |
= |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
= 0.575 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
NFE1 |
|
|
|
|
|
1.459629791e8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
При любых значениях NНЕ коэффициент контактной долговечности должен находиться в пределах |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 ≤ KFL1 ≤ 1.3 |
тогда примем |
KFL1 = 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
4.4.3 Предел текучести при диаметре заготовки менее 80 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
σТ1 |
= 650 |
ÌÏà |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
4.4.4 Для 1 группы материалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
σ0Fadm1 = 0.25 σТ1 + 0.08 σв1 = 0.25 650 + 0.08 800 |
|
= 226.0 |
ÌÏа |
|
тогда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
σFadm1 = KFL1 σ0Fadm1 = 226.0 |
= 226.0 |
ÌÏà |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для венца червячного колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
4.4.5 Эквивалентное число циклов нагружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
T2 |
9 |
|
β1 T2 |
9 |
|
|
|
|
β2 T2 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kп_н T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NFE2 := |
60 L n3 ts |
|
|
|
|
|
|
|
α1 |
+ |
|
|
|
|
|
|
α2 + |
|
|
|
|
|
|
|
α3 + |
|
|
|
|
|
|
|
α4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
T2 |
|
|
|
T2 |
|
|
|
|
T2 |
|
|
|
T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
−3 |
|
|
|
1039.0 |
|
9 |
|
|
|
|
|
0.9 1039.0 |
9 |
|
|
|
|
|
0.5 1039.0 |
9 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
NFE2 |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 1039.0 |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
0.7 |
|
+ |
|
|
0.3 + |
|
0 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 3 38.7 6307.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NFE2 = 5.836 × 107 |
|
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
9 NFO |
|
|
106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
KFL2 |
= |
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
= 0.636 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
NFE2 |
|
|
|
|
|
|
|
5.8355034e7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
При любых значениях NНЕ коэффициент контактной долговечности должен находиться в пределах |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 ≤ KFL2 ≤ 1.3 |
тогда примем |
KFL2 = 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
4.4.6 Предел текучести |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
σT2 = 460 |
ÌÏà |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
4.4.7 Для 1 группы материалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
σ0Fadm2 = 0.25 σT2 + 0.08 σв2 |
= |
|
|
|
0.25 460 + 0.08 700 |
= |
171.0 |
ÌÏа |
тогда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
σFadm2 |
= KFL2 σ0Fadm2 |
= 171.0 |
|
= 171.0 |
ÌÏà |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

4.4.8 Далее в расчетах будем учитывать наименьшее допустимое напряжение от изгиба т.е. σFadm = σFadm2 = 171 ÌÏà
4.5 Предельно допустимые напряжения при проверке на максимальную статическую или еденичную пиковую 4.5.1 Для 2 группы материалов.
σHadm_max = 4 σT2 = 4 460 = 1840.0 ÌÏà σFadm_max = 0.8 σT2 = 0.8 460 = 368.0 ÌÏà
4.6Геомтрический расчет передачи
4.6.1Межосевое расстояние ( aw.)
Приведенный модуль упругости |
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
2 E1 E2 |
|
= |
|
2 2.1 105 0.9 105 |
= 1.26 × |
5 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
|
E1 + E2 |
|
|
|
2.1 105 + 0.9 105 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
Минимально допустимый коэффициента диаметра |
червяка из условия жесткости |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
qmin = 0.212 z2 = 0.212 40 = 8.48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Назначим значения коэффициента диаметра червяка |
q := 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
|
|
E |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
126000 1039.0 10 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
aw1 |
= 0.625 |
|
|
+ 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 0.625 |
|
+ |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
= 97.8 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
z2 |
|
σHadm |
2 |
|
q |
|
40 |
|
|
|
|
2 |
|
10 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
517 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
округляем по ряду по стандарному ряду |
aw := 100 |
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2 Определяем модуль: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
m |
= |
|
1.4 aw |
|
= |
|
1.4 100 |
|
= 3.5 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[2, 32] |
|||||||||||||||||||
|
|
z2 |
|
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Принимаем из стандартного ряда |
m |
= 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
4.6.4 Коэффициент смещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
a |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
χ = |
|
w |
− 0.5 (z2 + q) = |
1004 |
|
|
− 0.5 (40 + 10) |
= 0.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
условие |
|
χ |
|
|
≤ 1 |
выполняется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
4.6.5 Определяем угол подъема винтовой линии: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
на делительном цилиндре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
γ |
|
|
|
|
z1 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
:= |
|
atan |
|
|
|
= atan |
|
|
|
|
|
|
|
= 0.381 |
рад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
на начальном цилиндре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
180 |
|
|
|
|
atan |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
γw |
= |
atan |
|
|
1 |
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
180 |
= |
25.5 |
град |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
π |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
q |
+ 2 χ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 + 2 −0.8 |
π |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
4.6.6 Определяем делительные диаметры: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
d1 = q m = |
10 4 = |
40.0 |
ìì - для червяка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
d2 |
= z2 m = |
40 4 |
= |
|
160.0 |
ìì - для колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
|
мм
Лист

4.6.7 Диаметры вершин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
da1 |
= d1 + 2 m |
= 40.0 + 2 4 = |
|
48.0 ìì |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
da2 |
= d2 + 2 m = 160.0 + 2 4 |
|
= 168.0 ìì |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
4.6.8 Диаметры впадин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
df1 |
= d1 − 2.4 m |
= 40.0 − 2.4 4 |
= |
30.4 ìì |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
df2 |
= d2 − 2.4 m |
= |
160.0 − 2.4 4 |
|
= 150.0 ìì |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
4.6.9 Ширина нарезной части червяка: |
|
|
|
+ 4) 4 = 56.0 мм при χ<0 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
b1 |
= |
(10 + 5.5 |
χ |
+ z1) |
m |
= (10 + 5.5 0.0 |
|
|
|
|||||||||||||||||||
примем |
b1. = 80 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
4.6.10 Найбольший диаметр колеса: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
k |
= 2 для эвольвентных червяков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
d |
|
|
= d |
a2 |
+ |
6 m |
= 168.0 + |
|
6 4 |
|
= |
172.0 мм |
|
|
|
|
||||||||||||
aM2 |
|
|
|
|
|
|
z1 |
+ k |
|
|
|
|
|
|
4 + 2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4.6.11 Ширина венца колеса: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
ψф |
= 0.315 - при числе зубьев червяка 4 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
b2. = ψф aw = 0.315 100 |
= 31.5 ìì |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
примем b2 |
|
= 32 ìì |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
4.7 Проверочный расчет передачи на прочность |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
4.7.1 Определяем окружную скорость червяка: |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
v |
= |
π d1 10−3 n1 |
|
= |
π 40.0 10−3 968 |
= |
2.03 ì/c |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.7.2 Скорость скольжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
vск |
= |
|
|
|
|
|
v |
|
|
|
= |
|
2.03 |
|
|
= 2.25 ì/c |
|
|
|
|
||||||||
cos γw 180π |
cos 25.5 180π |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Ранее был принят материал венца соответствующее данной скорости следовательно оставим все без |
||||||||||||||||||||||||||||
изменений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
4.7.3 Проверка контактного напряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Торцовый коэффициент перекрытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
εa. = |
( |
|
0.03 z22 |
+ z2 + 1 − 0.17 z2 + 2.9) |
= |
0.03 402 |
+ 40 + 1 − 0.17 40 + 2.9 |
= 1.876 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.95 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.95 |
|
|||||||||
KH |
|
= 1 - начальный коэффициент концентрации нагрузки. |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
α |
:= 20 |
|
|
π |
; |
ζ |
:= 0.75; |
δ |
:= 0.87 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
σH. = |
1.18 |
Eпр T2 103 KH cos(γ)2 |
= |
1.18 |
|
126000 1039.0 103 cos(0.381)2 |
π |
= 442.0 ÌÏà |
||||||||||||||||||||
d |
2 d |
|
|
sin(2 |
α |
) |
160.02 40.0 0.87 1.876 0.75 sin 2 20 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
1 |
δ |
εa. ζ |
|
|
|
|
|
|
|
|
180 |
|
|
||||
4.7.3.2 Допускаемое значение σHadm = 517 |
ÌÏà |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. |
|
Лист |
|
|
|
№ докум. |
|
|
Подпись |
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|

4.7.4 Перегруз(недогруз) составит: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
σHadm − σH. |
|
|
|
517 − 442.0 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Δσ = |
σHadm |
|
|
|
100 |
= |
|
517 |
|
100 = |
14.5 % |
|
|
|
|
||||||
значение находится в допустимых пределах -5%< Δσ = 15 <15% |
|
|
|||||||||||||||||||
Прочность по контактным напряжениям соблюдается. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
4.8. КПД червячной передачи ( η) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ρ = 1.06 |
0-приведенный угол трения при vск = 2.25 ì/ñ |
|
|
|
|
||||||||||||||||
η = |
tan γw 180π |
|
|
tan 25.5 180π |
|
|
|
|
|||||||||||||
tan |
|
+ |
ρ) |
|
|
π 100 |
= |
tan (25.5 |
+ 1.06) π 100 |
= |
95.4 % |
|
|
||||||||
|
|
(γw |
|
|
180 |
|
|
|
|
|
|
180 |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.9. Силы действующие в зацеплении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
4.9.1 Окружная сила на колесе равная осевой силе на червяке: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
F |
= |
2 T2 103 |
= |
|
2 1039.0 103 |
= 12987.0 H |
|
|
|
|
|
||||||||||
t2 |
|
|
d2 |
|
|
|
|
|
|
160.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Fa1 = Ft2 = 12987 |
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
4.9.2 Окружная сила на червяке равная осевой силе на колесе: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
F |
= |
2 T1 103 |
= |
2 116.0 103 |
= |
5800.0 Н |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
t1 |
|
d1 |
|
|
|
|
|
|
40.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Fa2 = Ft1 = 5800 Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
4.9.3 Радиальная сила |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Fr2 |
= |
Ft2 tan 20 180π = 12987.0 tan 20 180π |
= 4726.0 Н |
|
|
|
|
||||||||||||||
Fr1 = Fr2 = 4726 Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
4.10. Проверяем прочность по напряжениям изгиба. ( σF) |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
4.10.1 Коэффициент формы зуба |
YF |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
zv |
= |
|
z2 |
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
40 |
|
|
= 54.4 |
по таблице соответствует YF := 1.4 |
[1, 36] |
|||
cos γw 180π |
3 |
|
cos 25.5 180π |
3 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
σF |
|
KH Ft2 YF cos γw 180π |
12987.0 1.4 cos 25.5 180π |
|
|
|
|
||||||||||||||
= |
|
b2 m cos(γ) |
|
|
= |
|
32 4 cos(0.381) |
|
= 138.0 |
ÌÏà |
|
||||||||||
Допускаемое σFadm = 171 ÌÏà |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Условие σF ≤ σ0Fadm |
выполняется |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
|
|
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|


5. Расчет цилиндрической зубчатой передачи между валами 3-4.
5.1. Исходные данные: T2 = 1039 Н·м;
T3 = 2518 Н·м; n2 = 97 îá/ìèí; n3 = 39 îá/ìèí; U3_4 = 2.5
ω3 = 4.05 c-1;
Срок службы передачи: L = 3 года;
Коэффициенты α1 := 10−3 α2 := 0.7 α3 := 0.3 α4 := 0 β1 := 0.9 β2 := 0.5 KГ := 0.8 KС := 0.3 График нагрузки рис 6.
Рис 6. График нагрузки.
|
5.1.1. Время работы передачи: |
|
ts = L 365 KГ 24 KС |
= |
3 365 0.8 24 0.3 |
= 6307.0 часов; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
5.1.2. Определение коэффициентов эквивалентности для графика нагрузки (N ): |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
T2 |
4 |
|
|
β1 T2 |
4 |
|
|
|
HE |
4 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Kп_н T2 |
|
|
|
|
|
|
|
β2 T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
NHE1 := |
60 L n3 ts |
|
|
|
|
α1 |
+ |
|
|
|
α2 + |
|
|
|
|
|
α3 + |
|
|
|
|
α4 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
T2 |
|
T2 |
|
T2 |
T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 1039.0 |
4 |
|
|
−3 |
|
1039.0 |
|
4 |
|
|
|
0.9 1039.0 |
4 |
|
|
0.5 1039.0 |
4 |
|
|
||||||||||||||
|
NHE1 |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
0.7 |
+ |
|
0.3 + |
|
0 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
60 3 38.7 6307.0 |
1039.0 |
|
|
|
10 |
1039.0 |
|
|
1039.0 |
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
= 4.01 × 107 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
NHE1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
T2 |
9 |
|
|
β1 T2 |
9 |
|
β2 T2 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Kп_н T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
NFE1 := |
60 L n2 ts |
|
|
|
|
α1 |
+ |
|
|
|
α2 + |
|
|
|
|
|
α3 + |
|
|
|
|
α4 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
T2 |
|
T2 |
|
T2 |
T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 1039.0 |
9 |
|
|
−3 |
|
1039.0 |
|
9 |
|
|
|
0.9 1039.0 |
9 |
|
|
0.5 1039.0 |
9 |
|
|||||||||||||||
|
NFE1 |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
0.7 |
+ |
|
0.3 + |
|
0 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
60 3 96.8 6307.0 |
1039.0 |
|
|
|
10 |
1039.0 |
|
|
1039.0 |
|
|
|
1039.0 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
|
Подпись |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

NFE1 = 1.46 × 108
5.1.3 Наработка ( N):
C := 1 - число вхождений в зацепление зубьев колеса за один его оборот;
NHG := 100 106 циклов - базовое число циклов напряжений;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 106 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NHG |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
5.1.4. Коэффициент долговечности |
KHd1 = |
|
|
|
= |
|
|
|
|
= 1.16 |
|
|
||||||||||||||
NHE1 |
|
|
4.01047863e7 |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
5.1.5. Коэффициент долговечности по изгибу( |
KFd |
): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
NFG := 4 106 |
- база изгибных напряжений; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
6 |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
4 106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
NFG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
KFd1 = |
|
|
= |
|
|
|
|
= 0.549 |
|
|
При любых значениях NHE коэффициент контактной |
||||||||||||||
|
NFE1 |
|
|
1.459629791e8 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ≤ KFd1 ≤ 1.3 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тогда примем |
KFd1 = 1 |
|
|||||||||
долговечности должен находиться в пределах |
5.2. Выбор материалов 5.2.1. Примем для шестерни сталь 40Х ГОСТ1050-88 с термообработкой - объемная закалка
твердость (полагая, что диаметр заготовки шестерни не превысит 90 мм. т. 3.3 [1]) HRC1 := 45
5.2.1. Примем для колеса сталь 40Х ГОСТ1050-88 с термообработкой - улучшение твердость HRC2 := 40
5.2.1.4. Механические характеристики стали 45 для шестерни
|
σв1 := |
780 |
|
МПапредел прочности |
|
|
|
||
|
σT1 := |
440 |
|
МПапредел текучести |
|
|
|
||
для колеса |
|
|
||
|
σв2 := |
690 |
ÌÏà |
|
|
|
|||
|
σT2 := |
340 |
ÌÏà |
|
|
|
5.2.2. Допускаемые контактные напряжения для расчета на предотвращение усталостного
|
выкрашивания и изгибным напряжениям. |
|
|
|
||||||||||||||
|
для ведущего колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
σHlimb1 |
= 18HRC1 + 150 = 18 45 + 150 = 960.0 |
ÌÏа; табл. 3.2 [1. 34] |
|||||||||||||||
|
SH := 1.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
см. [1. 33]; |
|
|
|
||||
|
σHadm1 |
= |
|
σHlimb1 |
|
= |
960.0 |
= 873.0 |
ÌÏа; |
[1. 292] |
|
|
||||||
|
|
SH |
1.1 |
|
|
|||||||||||||
|
σFlimb1 := 700 |
ÌÏà; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
SF := 1.5 |
|
|
|
σFlimb1 |
|
|
|
|
см [1. 44]; |
|
|
|
|||||
|
σFadm1 |
= |
|
= |
700 |
= 467.0 |
ÌÏà; |
|
|
|
||||||||
|
|
SF |
1.5 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
|
|
№ докум. |
|
Подпись Дата |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

для ведомого колеса |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
σHlimb2 |
= 18HRC2 + 150 |
= 18 40 + 150 = 870.0ÌÏà; |
|||||||||||
σHadm2 |
= |
|
σHlimb2 |
|
= |
|
870.0 |
= 791.0 |
ÌÏà; |
|
|||
|
SH |
|
1.1 |
|
|||||||||
σFlimb2 |
:= 700 |
ÌÏà; |
|
|
|
|
|
|
|
||||
σFadm2 |
= |
|
σFlimb2 |
|
= |
700 |
= 467.0 |
ÌÏà; |
|
||||
|
SF |
|
1.5 |
|
5.3.1. Определяем коэффициент нагрузки ( KH, KF);
5.3.2 Предворительное значение окружной скорости по формуле ( V'):
Cv := 15 по табл. 4.9 [4. 95];
ψa := 0.315 - коэффициент ширины по табл. 3.3 [4. 53]; тогда:
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T3 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
V' = |
|
|
n2 |
|
|
= |
|
96.8 |
|
2518.0 103 |
= 0.7 |
м/с; |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
U3_42 ψa |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
103 Cv |
|
|
|
103 15 2.52 0.315 |
|
|
|
|||||||||
5.3.3 Степень точности по табл. 4.10 [4. 96]: |
|
|
|
||||||||||||||||||
m := 8; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
5.3.1.3 Отношение ширины колесо к диаметру шестерни: |
|||||||||||||||||||||
|
b |
|
ψa |
U3_4 |
+ 1 |
|
2.5 + 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
= |
|
|
|
= 0.315 |
|
|
= 0.551 |
|
|
|
|
|||||||
|
d1 |
2 |
|
|
2 |
|
|
|
|
||||||||||||
5.3.4 Коэффициенты нагрузки на контактную выносливость. |
|||||||||||||||||||||
|
По таб. 4.7 (1. 93] определяем коэффициент концентрации |
KHβ0 := 1.17 |
|||||||||||||||||||
x := 0.75 |
таб. 4.1 [4. 77]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KHβ := KHβ0 (1 − x) + x = 1.042
По рис. 4.7 [4. 92] определяем коэффициент распределения нагрузки KHα := 1.1 По таб. 4.11 [4. 96] определяем коэффициент динамичности: KHv := 1.1
тогда: KH := KHα KHβ KHv = 1.261
5.3.5 Коэффициенты нагрузки на изгибную выносливость
5.3.5.1 По таб. 4.8 [4. 94] определяем коэффициент концентрации: KFβ0 := 1.15
x := 0.5 таб. 4.1 [4. 77].
KFβ := KFβ0 (1 − x) + x = 1.075
5.3.6Определяем коэффициент распределения нагрузки: KFα := 1 [4. 92]
5.3.7По таб. 4.12 [4, 97] определяем коэффициент динамичности KFv := 1.04
тогда: KF := KFα KFβ KFv = 1.12
5.4.1 Предварительное межосебое расстояние по формуле:
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |

K := 270 - для косозубых передач
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
αw |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
|
2 |
|
T |
4 |
|
|
|
|
270 |
|
|
2 |
|
2469.0 10 |
3 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
= (U3_4 + 1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= (2.5 + 1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 184.0 |
мм см [4. 98] |
|||||||||||||||||
σHadm2 U3_4 |
|
|
ψa |
|
|
|
791.0 2.5 |
|
|
0.315 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Принимаем с соответствии с единым рядом глабных параметров [4,51] стандартное значение: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГОСТ 2185-66 |
αw. := 200 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
5.4.2 Действительная скорость по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
V = |
|
|
|
|
2 αw. π n3 |
|
|
= |
|
2 200 π 38.7 |
|
|
|
= |
0.232 |
м/с |
см [4. 98] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
(U3_4 + 1) 60 103 |
(2.5 + 1) 60 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
5.4.3 Фактические контактные напряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
b2 := 50 |
мм - ширина колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
U3_4 + 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U3_4 + 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5 + 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
σH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
2.5 + 1 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
= |
270 |
|
|
|
|
|
T4 10 |
|
|
|
= |
|
270 |
|
|
|
|
|
|
2469.0 10 |
= |
786.0 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
b2 |
|
|
|
|
200 2.5 |
|
|
50 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
αw. U3_4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
< |
σHadm2 = 791 |
МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[4. 98] |
|
|
|||||||||||
Недогруз (перегруз) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Δσ |
:= |
|
σHadm2 − σH |
|
100 |
= 0.632 |
|
|
% находится в пределах допустимых значений -5% < Δσ < 15% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
σHadm2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
но изменить межосевое неможем так как его значение минимально допустимое во второй передачи На этапе заканчиваются расчеты, связанные с контактной прочностью.
5.5.1Следующии этап - определение модуля.
5.5.2Окружная сила по формуле
F |
= |
|
T3 103 (U3_4 + 1) |
= |
2518.0 103 (2.5 + 1) |
= 17626.0 |
Н |
см [1. 99] |
||||
|
|
|
|
|||||||||
t3 |
|
|
αw. U3_4 |
200 2.5 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Mодуль по формуле (mn |
): |
|
|
|
|
|
|
|||||
ширина шестерни по формуле: |
b1 := 1.12 b2 = 56 |
примем |
b1. := 55 |
мм; |
|
|||||||
для косозубых передач |
|
|
|
|
|
|
||||||
mn |
:= |
3.5 Ft3 KFd1 KF |
= 2.69 |
мм; |
|
|
|
|
см [1. 104] |
|||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
b1. σFadm1 |
|
|
|
|
|
|
Полученное значение модуля округляем до ближайшего в соответствии с единым рядом главных параметров [4, 53]; mn. := 2 мм.
5.6 Определение чисел зубьев. 5.6.1 Угол подъема линии зуба:
β' = |
|
3.5 mn. |
|
180 |
= asin |
3.5 2 |
|
|
180 |
= |
0 |
|
|
|
asin |
|
|
π |
|
π |
8.05 |
С |
см [4. 100] |
||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
b2 |
|
|
50 |
|
|
|
|
|
Суммарное число зубьев.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |