ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Конструирование машин и сопротивления материалов»

П ояснительная записка к курсовому проекту по деталям машин Тема: Проектирование привода цепного конвейера

ДМ 3И 01-36.00.00 ПЗ

Выполнил студент

Проверил преподаватель

Пермь 2011г.

Содержание

стр.

Введение………………………………………………………………………………………….4

1. Описание устройства привода………………………..……………………………………4

2. Выбор электродвигателя, разбивка общего передаточного отношения привода

по ступеням, кинематический и силовой расчёты……………………………………………..5

3. Расчёт открытых передач…………………………………………………………………..10

4. Выбор материалов колёс, назначение твёрдости, расчёт допускаемых напряжений

σ_НР, σ_FP, расчёт геометрических параметров и проверочные расчёты зубчатых передач по напряжениям σ_НР, σ_FР……………………………………...………………………………….….12

3. Разработка эскизного проекта……………………..…………………………………….….31

4. Проектный и проверочные расчёты валов привода………………………..……………...33

5. Расчёт подшипников качения по динамической грузоподъемности……………...…......48

6. Расчёт соединений типа вал-ступица………………………………………………....….…51

7. Расчёт и выбор муфт, проверочные расчёты её деталей…………………….…..….….....54

8. Выбор посадок, отклонений формы и поверхностей………………………….…………..56

9. Описание сборки, смазки и регулировок редуктора……………………………...….…....57

Литература………………………………………………………………………………………..58

Приложение: спецификации

Введение

Одной из ведущих позиций в экономике принадлежит машиностроению. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности — основные задачи конструкторов-машиностроителей. В связи с этим важным является совершенствование конструкторской подготовки студентов.

Курсовой проект по дисциплине «Детали машин» направлен на приобретение студентами первых инженерных навыков по расчету и конструированию типовых деталей и узлов машин и механизмов, простейших механических приводов.

Курсовой проект по деталям машин представляет собой комплект графических и текстовых конструкторских документов, оформление которых производиться в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД и других нормативных документов.

1 Описание устройства привода

Редуктором называется механизм, служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины (органа).

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники, муфты и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке и передаточному числу без указания конкретного задания. Наиболее распространены горизонтальные редукторы. Корпус чаще всего выполняют литым чугунным, реже сварным - стальным. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен общей компоновкой привода.

Спроектированный в настоящем курсовом проекте редуктор соответствует условиям технического задания.

Редуктор нереверсивный. Он может применяться в приводах быстроходных конвейеров, транспортеров, элеваторов, других рабочих машин.

В работе над курсовым проектом широко применялась стандартизация и унификация.

Корпус редуктора выполнен разъемным, литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79. Оси валов редуктора расположены в двух (горизонтальных) плоскостях. Благодаря разъему в плоскости осей валов обеспечивается наиболее удобная сборка редуктора.

Валы редуктора изготовляются из стали 40Х. Для опор валов используются подшипники качения.

Валы редуктора воспринимаю радиальную и осевую нагрузку, поэтому они опираются на пары шариковых радиальных и роликовых конических подшипников. Чтобы компенсировать удлинение вала при нагреве, а так же осевые перемещения предусмотрена установка вала червяка одним концом на плавающую опору.

Для свободного вращения шестерен предусмотрены подшипники качения.

Смазка зубчатых колес редуктора - картерная, т.е. посредством окунания зубчатых колес в масляную ванну на дне корпуса редуктора.

Для смазывания шариковых радиальных и роликовых конических подшипников применяются жидкие материалы. Смазывание происходит за счет смазывания зубчатых колес окунанием, разбрызгивания масла, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Для этого полость подшипника выполняется открытой внутрь корпуса.

Герметично закрытый корпус редуктора обеспечивает требования как техники безопасности, так и производственной санитарии.

Для ремонта редуктор отсоединяют от электродвигателя, снимая муфты. Затем с помощью подъемника транспортируют в нужное место. При этом обязательно нужно пользоваться предусмотренными для этого на крышке редуктора специальными петлями.

Для контроля за уровнем масла в корпусе редуктора установлен маслоуказатель, в виду малого перепада уровней масла и возможности удобного просмотра.