11. Выбор смазки
Смазка применяется для уменьшения потерь на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, коррозии и лучшего отвода теплоты трущихся поверхностей деталей. Для смазывания передачи применяем картерную систему смазки.
По окружной скорости и контактным напряжениям принимаем марку масла И-Т-А-68.
При смазывании окунанием приближенно объем масляной ванны редуктора принимают из расчета 0,4...0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов.
Для
смазывания подшипников принимаем жидкие
материалы. При окружной скорости
брызгами масла покрываются все детали
передач и внутренние поверхности стенок
корпуса. Стекающее с колес, валов и
стенок корпуса масло попадает в
подшипники.
12. Литература.
Кузьмин А.В. и др. Курсовое проектирование деталей машин. Часть 1. – Мн.: Вышэйшая школа, 1982 г.
Кузьмин А.В. и др. Курсовое проектирование деталей машин. Часть 2. – Мн.: Вышэйшая школа, 1982 г.
Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1984 г.
Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов / Под ред. С.А. Чернявского и др. – М.: Машиностроение, 1984 г.
Детали машин в примерах и задачах / Под ред. Ничипорчика С.Н., Минск, Высш. школа, 1981 г.
Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высш. шк., 1985 г.