3. . Подбор подшипников

В качестве опор валов редуктора принимаем шариковые радиально-упорные однорядные подшипники:

Для быстроходного вала: 36208

Для тихоходного вала: 36212

3. . Проверочный расчёт валов

5.1 Расчет тихоходного вала на статическую прочность (по эквивалентному моменту).

5.1.1 Определяем окружные, радиальные и осевые силы, действующие на валу.

5.1.2 Определяем положение опор и деталей, закрепленных на валу.

5.1.3 Раскладываем силы в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.

5.1.4 Строим эпюры изгибающих моментов и в плоскостях и и эпюру крутящих моментов .

5.1.5 Находим максимальный изгибающий момент:

5.2 Расчет вала на усталостную прочность.

Условие прочности имеет вид:

где - требуемый коэффициент запаса прочности.

3. . Расчет подшипников

6.1 Используемый подшипник – 36212.

6.2 Динамическая грузоподъёмность: С_r=61,5 кН, С_0r=39,3 кН.

6.3 Резентирующая нагрузка на подшипник:

6.4

Принимаем: Х_А=1; У_А=0;

Х_С=0,45; У_С=1,81.

6.5 Эквивалент динамической нагрузки:

6.6 Определим срок службы подшипников:

3. . Расчёт шпоночного соединения.

7.1 Проверка шпоночного соединения по условию прочности на смятие:

8. Выбор муфты

Расчетный момент (при подборе муфты)

,

где коэффициент режима в случае цепного транспортера, приводимого в движение электродвигателем, К=1…2.

Принимаем зубчатую муфту.

9. Выбор рамы

Плиты (рамы) служат для установки на них сборочных единиц, связанных между собой требованиями точности относительного положения.

В единичном и мелкосерийном производстве применяют рамы, сваренные из сортового проката (в данном случае швеллеров).

Для крепления рамы к полу цеха используют фундаментные болты. Болты устанавливают в отверстия, а затем засыпают цементом марки 300 и выше. Уплотняют и поливают водой. Через 10 дней привод можно вводить в эксплуатацию.

10. Порядок сборки и регулировки редуктора

Сборка редуктора осуществляется в следующей последовательности.

На быстроходный вал надевают , предварительно нагрев в масле подшипник первый затем надевают распорную втулку и предварительно нагрев, второй подшипник и вторую распорную втулку. Все это фиксируется шлицевой гайкой в осевом направлении. Собранный вал вставляем в стакан, на который надевают регулировочные прокладки. Стакан устанавливают в гнездо основания корпуса. На основании корпуса устанавливаем крышку корпуса, заливается масло. Смазка подшипниковых узлов осуществляется с помощью солидола непосредственно заправленного в подшипники. Затем на корпус редуктора устанавливаем крышку. Центрирование крышки осуществляется с помощью центрирующих штифтов. Затем крышку привинчиваем к корпусу, стык покрываем герметикам.

Следующий этап сборки – регулировка зубчатого зацепления и натяга в подшипниках. В редукторе регулируется коническое зацепление и подшипники качения. Регулировка зубчатого зацепления осуществляется с помощью регулировочных втулок, которые устанавливаются в отверстие под подшипник, затем устанавливают крышки подшипников и завинчивают болты, но, не зажимая их. Зацепление регулируется за счет перемещения стакана в месте с шестерней в осевом направлении. Осевое перемещение шестерни осуществляется за счет изменения толщины регулировочных прокладок. В результате регулировки делительный конус должен сходиться в одной точке. Регулировка подшипников проводится с помощью набора прокладок, установленных под крышкой подшипника. Под крышки подшипников устанавливается набор прокладок и смотрится плавность хода вала. При необходимости прокладки добавляются или убираются.