Курсовой проект

по дисциплине Детали машин

Тема:

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 4

1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 5

2. РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА 8

   1. Расчет конической передачи 11

   2. Расчет цепной передачи 17

3. ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ. ВЫБОР ТИПА И СХЕМЫ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 23

4. СИЛОВАЯ СХЕМА НАГРУЖЕНИЯ ВАЛОВ 25

5. ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ 28

   1. Расчет быстроходного вала 28

   2. Расчет тихоходного вала 40

6. РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 46

7. РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ 25

   1. Расчет быстроходного вала 25

   2. Расчет тихоходного вала 31

8. СМАЗЫВАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЙ 52

9. ВЫБОР МУФТ 53

10. КОНСТРУИРОВАНИЕ РАМЫ 54

11. ВЫБОР ПОСАДОК 55

12. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА 56

13. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 58

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 60

Введение

«Детали машин» являются первым из расчетно-конструкторских курсов высших и средних учебных заведений, в котором изучают основы проектирования машин и механизмов.

Любая машина (механизм) состоит из деталей.

Деталь — такая часть машины, которую изготовляют без сборочных операций. Детали могут быть простыми (гайка, шпонка и т. п.) или сложными (коленчатый вал, корпус редуктора, станина станка и т. п.).

Детали (частично или полностью) объединяют в узлы.

Узел представляет собой законченную сборочную единицу, состоящую из ряда деталей, имеющих общее функциональное назначение (подшипник качения, муфта, редуктор и т. п.). Сложные узлы могут включать несколько простых узлов (подузлов); например, редуктор включает подшипники, валы с насаженными на них зубчатыми колесами и т. п.

Среди большого разнообразия деталей и узлов машин выделяют такие, которые применяют почти во всех машинах (болты, валы, муфты, механические передачи и т. п.). Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения и изучают в курсе «Детали машин».

Все другие детали (поршни, лопатки турбин, гребные винты и т. п.) относятся к деталям специального назначения и изучаются в специальных курсах.

Детали общего назначения применяют в машиностроении в очень больших количествах. Поэтому любое усовершенствование методов расчета и конструкции этих деталей, позволяющее уменьшить затраты материала, понизить стоимость производства, повысить долговечность, приносит большой экономический эффект.

Как самостоятельная научная дисциплина курс «Детали машин» оформился к 80-м годам XIX столетия. В это время он был выделен из общего курса построения машин. До 80-х годов XIX в., когда машин было мало, а их расчеты носили элементарный характер, студенты-механики изучали все вопросы машиностроения в общем курсе построения машин. Развитие машиностроения и теории расчета машин сделало этот курс чрезвычайно обширным, а общее обучение — нецелесообразным. Поэтому курс построения машин был расчленен на ряд общетехнических и специальных дисциплин.

Проектируемый привод состоит из муфты, конического редуктора и цепной передачи. Вращение от двигателя через муфту передается на быстроходный вал редуктора. От тихоходного вала редуктора через цепь вращение передается на вал транспортера.

Целью данной работы является проектирование привода по приведенной схеме, расчет передач, проверка и конструирование валов и их опор, разработка корпуса редуктора и рамы привода.

Данная работа содержит:

1. Пояснительная записка (формат А4) – 50 листов;

2. Общий вид привода (формат А1) – 1лист;

3. Редуктор привода (формат А1) – 1 листа;

4. Деталировка (формат А1) – 1лист.

5. Рама привода (формат А1) – 1 лист;