Коэффициент запаса прочности вала по нормальным напряжениям
Sσ1 = |
410 |
= |
410 |
= 1952 |
(σa1 Kσд1) |
0.1 2.1 |
Коэффициент, характеризующий чувствительность материала вала к ассиметрии цикла и изменениям напряжения.
- Углеродистые стали с малым содержанием углерода ψτ2 = 0
Амплитуда цикла перемены напряжения При не реверсивной передаче
τa1 = T1 103 = 53.7 103 = 6.2 (МПа) 2Wк1 2 4310.0
Постоянная составляющая напряжения кручения При не реверсивной передаче
τм1 = τa1 = 6.23
Коэффициент снижения предела выносливости при кручении |
||||||||||||||||||||||||||||||
Kτд1 |
|
kτ1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1.5 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
||||
= |
|
+ |
|
|
|
− 1 |
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
− |
1 |
|
= 1.8 |
||||||
|
KF1 |
Kv1 |
|
|
|
|
0.905 |
|
1 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
Kd1 |
|
|
|
|
|
|
0.904 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Коэффициент запаса по касательным напряжениям |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
Sτ1 = |
|
|
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
240 |
|
|
|
|
= 21.2 |
|
|
|
|
|||||
|
(τa1 Kτд1 + 0 τм1) |
|
6.3 1.8 + 0 6.3 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
Общий запас сопротивления усталости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
S1 = |
|
|
Sσ1 Sτ1 |
|
|
|
= |
|
|
1952.4 21.2 |
= 21.2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
Sσ12 + Sτ12 |
|
|
|
|
1952.42 + 21.22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Оптимальное соотношение: |
1.5 < S1 ≤ 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
15.Сборка и регулировка редуктора.
Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида.
На входной вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С. На промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают червячное колесо внешнего зацепления до упора в бурт вала. Насаживают подшипник предварительно нагретый в масле до
80 - 1000С.
На выходной вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо внутреннего
зацепления, насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 1000С. Валы устанавливают в корпус. Подшипники, находящиеся на внутренней стенке корпуса, закрепляют крышкой с помощью шпилек.
Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпусом.
На конические хвостовики входного и выходного валов закладывают шпонки и надевают муфты.
Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловой маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляя крышку винтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
Список используемой литературы.
1.Детали машин. /М.Н. Иванов, В.А. Финогенов 7-е изд., М.: Высш. шк., 2002.
2.Конструирование узлов и деталей машин. /П.Ф. Дунаев, О.П.Леликов 9-е изд.,М.: Издательский центр «Академия», 2006.
3.Атлас конструкций узлов и деталей машин./ под ред. О.А. Ряховского, О.П.Леликова. 2-е изд., М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2009.
Лист
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |