Введение

В машиностроении находят широкое применение редукторы, механизмы, состоящие из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата и служащих для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.

Назначение редуктора — понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы, служащие для повышения угловой скорости, выполнены в виде отдельных агрегатов, называют мультипликаторы.

Конструктивно редуктор состоит из корпуса (литого, чугунного или сварного стального), в котором помещаются элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Привод предполагается размещать в закрытом, отапливаемом, вентилируемом помещении, снабженным подводом трехфазного переменного тока.

Привод к горизонтальному валу состоит из цилиндрического редуктора, быстроходный вал которого соединен с двигателем ременной передачей, а на тихоходном валу располагается компенсирующая муфта.

1. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчеты привода

1.1 Выбор электродвигателя

Тип электродвигателя и его серию для проектируемого привода необходимо назначать в соответствии с принятыми условиями его эксплуатации Двигатели общего применения (основное исполнение) предназначены для механизмов, не предъявляющих специальных требований к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям и пр.

Конкретную марку (типоразмер) электродвигателя подбираем по каталогу назначенной серии двигателей в соответствии с желаемым диапазоном D частоты вращения ротора и требуемой (необходимой) величиной его расчетной мощности по следующему условию:

где - номинальная мощность двигателя, указанная в его каталоге (максимальная мощность, при которой двигатель еще может длительно работать без перегрева).

Требуемую величину расчетной мощности электродвигателя определяем в соответствии с принятыми условиями нагружения проектируемого изделия.

Так как задана номинальная мощность , кВт, на приводном валу и частота вращения приводного вала, мин^-1, значение мощности двигателя , необходимой при номинальном нагружении проектируемого изделия, определяют по следующим зависимостям:

где - общий КПД заданного привода, в величину которого входят КПД механических передач и муфт, последовательно расположенных от приводного вала изделия или тихоходного вала редуктора до электродвигателя, рассчитываемый по формуле:

КПД соединительных муфт составляет .

Так как проектируется одноступенчатый редуктор, то КПД редуктора совпадает с КПД зубчатой цилиндрической передачи. .

КПД цепной передачи составляет

Выбираем средние значения КПД из промежутка, т. к. если работать с меньшими значениями КПД, то будет некоторый запас мощности для возможности дальнейшей модернизации привода.

;