9.2 Тихоходный вал

Отношение F_a/C_o = 569/19,810³ = 0,029  е = 0,22 [1c. 143]

Проверяем наиболее нагруженный подшипник С.

Отношение F_a/С = 569/3869 = 0,15 < e, следовательно Х = 1,0; Y = 0

Эквивалентная нагрузка

Требуемая грузоподъемность подшипника

С_тр = Р(573ωL/10⁶)^1/m,

где m = 3,0 – для шариковых подшипников

С_тр = 5028(573·8,7·24000/10⁶)^1/3 = 24775 Н < C = 35,1 кН

Расчетная долговечность подшипников

больше ресурса работы привода, равного 24000 часов.

10 Конструктивная компоновка привода

10.1 Конструирование зубчатых колес

Конструктивные размеры колеса

Диаметр ступицы:

d_ст = 1,55d₃ = 1,55·60 = 95 мм.

Длина ступицы:

принимаем

Толщина обода:

S = 2,2m+0,05b₂ = 2,21,5+0,05·64 =6,5 мм

принимаем S = 8 мм

Толщина диска:

С = 0,25b₂ = 0,25·64 = 16 мм

принимаем С = 16 мм

10.2 Конструирование валов

Основные размеры ступеней валов (длины и диаметры) рассчитаны в пункте 7.

Переходные участки между ступенями выполняются в виде канавки шириной b = 3 мм или галтели радиусом r = 1 мм.

Шестерня выполняется заодно с валом.

Размеры шестерни: d_а1 = 56,33 мм, b₁ = 68 мм, β = 11,27°.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙1,5 = 0,75 мм,

принимаем n = 1,0 мм.

10.3 Выбор соединений

В проектируемом редукторе для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяются шпоночные соединения.

Используем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Длина шпонки принимается на 5…10 мм меньше длины ступицы насаживаемой детали. Посадка для косозубого колеса Н7/r6.

10.4 Конструирование подшипниковых узлов

В проектируемом редукторе используется консистентная смазка подшипниковых узлов. Для изолирования подшипникового узла от внутренней полости редуктора применяются мазудерживающие кольца шириной 10…12 мм, а изоляция выходных участков валов от окружающей среды достигается с помощью манжетных уплотнений по ГОСТ 8752-79. Внутренне кольцо подшипника упирается в мазеудерживающее кольцо, а наружное фиксируется распорной втулкой между подшипником и врезной крышкой подшипника.

10.5 Конструирование корпуса редуктора /2/

Толщина стенок корпуса и крышки редуктора

 = 0,025а_т + 1 = 0,025·160 + 1 = 5 мм принимаем  = 8 мм

Толщина фланцев

b = 1,5 = 1,5·8 = 12 мм

Толщина нижнего пояса корпуса

р = 2,35 = 2,35·8 = 20 мм

Диаметр болтов:

- фундаментных

d₁ = 0,036a_т + 12 = 0,036·160 + 12 = 17,8 мм

принимаем болты М20;

- крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂ = 0,75d₁ = 0,75·20 = 15 мм

принимаем болты М16;

- соединяющих крышку с корпусом

d₃ = 0,6d₁ = 0,6·20 = 12 мм

принимаем болты М12.

10.6 Конструирование элементов открытых передач /1 с.245/ Ведущий шкив.

Диаметр шкива d₁ = 140 мм

Диаметр шкива конструктивный d_e1 = d₁ + 2t = 140 + 2∙4,2 = 148 мм

Ширина шкива B = (z – 1)p + 2f = (2 – 1) ∙19 + 2∙12,5 = 44 мм

Толщина обода δ = (1,1…1,3)e = (1,1…1,3)∙15 = 16,5…19,6 мм

принимаем δ = 18 мм

Толщина диска С = (1,2…1,3)δ = (1,2…1,3)18 = 22…23,4 мм

принимаем С = 22 мм.

Диаметр ступицы внутренний d = d_дв = 32 мм

Диаметр ступицы наружный d_ст = 1,6d = 1,6∙32 = 51,2 мм

принимаем d_ст = 56 мм

Длина ступицы l_ст = l_дв = 80 мм.