Условия выбора однополосных шин

1) , из этого выбирается ;

2) ;

3) Проверка по электродинамической стойкости (механический расчёт) для однополосных шин:

В ячейках К-104, К-105, Волга однополосные шины расположены по вершинам прямоугольного треугольника.

Рисунок 11 – Расположение шин по вершинам прямоугольного треугольника

В этом случае:

18. Условия выбора шин 6-10 кВ. Особенности расчёта многополосных шин на электродинамическую стойкость. Расчёт двухполосных шин

Тут чисто с файла на СДО.

Жёсткие шины чувствительны к сейсмическим воздействиям, а также к просадкам и наклонам опорных конструкций, требуют точной установки изоляционных опор и высокого качества строительно-монтажных работ. Они подвержены также ветровому резонансу, для борьбы с которым применяются специальные гасители вибрации.

В зависимости от величины длительно допустимого тока сборные шины могут выполняться одной, двумя или тремя полосами. Например, в ячейках КРУ серии «Волга» (ПО «Элтехника») сборные шины выполняются:

- на токи до 1600 А - одной медной полосой сечением 10×80 мм,

- на токи до 2500 А – двумя медными полосами сечением 10×80 мм,

- на токи до 3150 А – тремя медными полосами сечением 10×80 мм,

- на ток 4000 А - тремя медными полосами сечением 10×100 мм.

Рисунок 12 – Рассматриваемый случай

В многополосных шинах, возникают электродинамические усилия между фазами и между полосами внутри пакета шин. В двухполосном пакете полное напряжение в материале шины складывается из напряжений от взаимодействия полос в пакете и фаз:

рассчитывается также, как и для однополосных шин между фазами (см. Условия выбора однополосных шин).

Для определения напряжения от взаимодействия полос в пакете шин рассчитывается сила взаимодействия между полосами в пакете шин:

– -коэффициент формы, который определяется из графика на рисунке 12.

Рисунок 13 – Кривая для определения коэффициента формы для двухполосных шин

При взаимодействии полос в пакете шину рассматриваем как балку с защемлёнными концами и равномерно распределённой нагрузкой. Максимальный изгибающий момент:

где – расстояние (пролёт) между осями прокладок (в КРУ обычно равно половине ширины шкафа). Прокладки из материала шин устанавливают для придания пакету жёсткости и предупреждения схлестывания между полосами через 0,3…0,5 м.

Сила при любом расположении двухполосного пакета действует на широкую сторону полосы и момент сопротивления полосы:

Напряжение в материале шин от действия силы :

Условие выбора:

Максимальный допустимый пролёт между прокладками может быть найден, путём решения уравнения для изгибающего момента относительно , используя выражение:

19. Комплектные экранированные, закрытые, элегазовые, литые токопроводы: область применения, типы, конструкции, условия выбора.

Токопровод – устройство, выполненное в виде шин или проводов с изоляторами и поддерживающими конструкциями, предназначенное для передачи и распределения электрической энергии в пределах электростанции, подстанции или цеха (ГОСТ 24291-90).

Токопроводы для электрического соединения генераторов с повышающими блочными силовыми трансформаторами, также с силовыми трансформаторами собственных нужд и другими электрическими аппаратами главной цепи ТЭЦ, ГРЭС, АЭС называют токопроводами генераторного напряжения. Токопроводы для электрического соединения силовых трансформаторов собственных нужд на электростанциях со стороны напряжения 6-10 кВ со шкафами КРУ называют токопроводами собственных нужд. Различают следующие основные типы токопроводов:

• комплектные пофазно-экранированные токопроводы,

• токопроводы закрытые с общей для фаз оболочкой,

• пофазно-изолированные литые токопроводы,

• комплектные токопроводы с литой изоляцией,

• элегазовые токопроводы.

Они отличаются по конструкции, числу проводов в фазе, материалу токоведущих частей, номинальным параметрам и параметрам термической и электродинамической стойкости. Выпускаются и другие типы токопроводов.