- •Источники питания сн
- •2. Схемы электроснабжения собственных нужд кэс. Механизмы собственных нужд кэс. Выбор числа и мощности рабочих и резервных трансформаторов собственных нужд.
- •Число и мощность тсн и ртсн на кэс
- •Число и мощность тсн и ртсн на тэц
- •Механизмы сн
- •Объединённое и раздельное питание механизмов собственных нужд гэс
- •Число и мощность тсн и ртсн на гэс
- •1 Группа. Система аварийного электроснабжения (саэ)
- •2 Группа. Система надёжного электроснабжения нормальной эксплуатации (снэ нэ)
- •3 Группа. Система нормальной эксплуатации (снэ)
- •Трёхфазное короткое замыкание
- •Порядок расчёта
- •9. Расчётные токи короткого замыкания для выбора аппаратов и проводников для характерных случаев (удалённое к.З., к.З. Вблизи генератора, к.З. Вблизи узла двигательной нагрузки).
- •Точка к3 (кз вблизи генератора)
- •Точка к4 (кз вблизи узла двигательной нагрузки)
- •10. Общие условия выбора коммутационных аппаратов и проводников.
- •Уравнение нагрева проводника в переходном процессе
- •Как повысить допустимый ток???
- •Повышение коэффициента теплоотдачи с поверхности проводника
- •Снижения сопротивления переменному току
- •13. Определение теплового импульса тока короткого замыкания. Условия проверки аппаратов и проводников на термическую стойкость.
- •14. Электродинамическое действие токов короткого замыкания. Условия проверки аппаратов и проводников на электродинамическую стойкость.
- •15. Порядок и условия выбора выключателей.
- •1) Проверка по периодической составляющей
- •2) Проверка по апериодической составляющей
- •16. Порядок и условия выбора разъединителей.
- •Варианты расположения шин
- •Условия выбора однополосных шин
- •18. Условия выбора шин 6-10 кВ. Особенности расчёта многополосных шин на электродинамическую стойкость. Расчёт двухполосных шин
- •19. Комплектные экранированные, закрытые, элегазовые, литые токопроводы: область применения, типы, конструкции, условия выбора.
- •2.1. Комплектные пофазно-экранированные токопроводы
- •2.2. Токопроводы закрытые с общей для фаз оболочкой
- •2.4. Пофазно-изолированные токопроводы с литой изоляцией
- •2.5. Комплектные токопроводы с литой изоляцией
- •2.7. Элегазовые токопроводы
- •2.8. Условия выбора токопроводов
- •20. Гибкие шины напряжением 35 кВ и выше: область применения, типы, конструкции, условия выбора.
- •1. Гибкие шины
- •21. Силовые кабели: область применения, типы, конструкции, условия выбора.
- •22. Способы ограничения токов короткого замыкания.
- •23. Токоограничивающие реакторы: секционные, линейные. Выбор секционных реакторов по условиям нормального режима и при коротких замыканиях.
- •Выбор секционных реакторов
- •24. Токоограничивающие реакторы: секционные, линейные. Выбор линейных реакторов по условиям нормального режима и при коротких замыканиях. Выбор линейных реакторов
- •25. Измерительные трансформаторы тока. Назначение, принцип действия, основные параметры, классификация, типы и конструкция итт. Условия выбора итт. Схемы включения итт.
- •Схемы соединений вторичных обмоток итн
- •Условия выбора итн
- •28. Классификация распределительных устройств: ору, зру, кру, крун, круэ. Особенности, область применения, конструкции.
16. Порядок и условия выбора разъединителей.
По факту, надо всё считать также, как и для выключателя (предыдущий вопрос), но так как разъединитель и выключатель выбираются друг за другом, то для разъединителя используются данные, которые уже посчитаны для выбора выключателя.
Условия проверки:
Для КРУЭ производитель уже даёт данные для разъединителя (в том числе шины, трансформаторы тока, трансформаторы напряжения). Для КРУЭ и ЭГРУ – выбор производится по условиям выключателя.
17. Жёсткие шины распределительных устройств 6-10 кВ. Форма сечения, материал, допустимые токи, варианты расположения шин. Условия выбора шин. Проверка на электродинамическую стойкость однополосных шин.
Жёсткие шины РУ
Жёсткими шинами выполняют сборные шины на напряжении 6, 10, 20, 35 кВ (РУ собственных нужд, РУ генераторного напряжения, РУ низшего напряжения подстанций). Выполняют прямоугольного сечения и устанавливают на опорных или проходных изоляторах. Также могут применяться шины коробчатого сечения (только на генераторном напряжении).
Рисунок 3 – Виды сечения жёстких шин
Ток длительно допустимый в проводнике:
Это уравнение показывает, как конструктивно можно выполнить проводник, чтобы увеличить . Прямоугольное сечение дает больший ток по сравнению с круглым. Коробчатое сечение применяется при больших токах, когда прямоугольное сечение не подходит по .
Шины прямоугольного сечения могут выполняться несколькими полосами (двумя, тремя).
Рисунок 4
Для шин 10*120 мм2 из меди и алюминия:
Кол-во полос |
Площадь |
Al |
Cu |
Ток, А |
Ток, А |
||
1 |
10*120 мм2 |
2070 |
2650 |
2 |
10*120 мм2 |
3200 |
4100 |
3 |
10*120 мм2 |
4100 |
5200 |
Т.е. в случае, если недостаточно однополосной шины, то можно рассмотреть вариант двухполосных или трёхполосных шин. Следует отметить, что при увеличении количества полос увеличивается ток, но не пропорционально количеству полос. Это объясняется явлением поверхностного эффекта, когда ток распределяется по полосам так, что по краям его больше (например, по 40 %), а в середине 20 %. Поэтому больше трех полос не применяют, т.к. ток в средней полосе будет очень мал. На большие токи, как говорилось, применяют коробчатое сечение.
Варианты расположения шин
1) в горизонтальной плоскости
Расположение шин на ребро:
Рисунок 5
– расстояние между осями соседних изоляторов (если шина в КРУ, то равно ширине ячейки КРУ).
а – расстояние между фазами.
При протекании токов в проводниках между ними возникает сила взаимодействия, которая находится как:
Сила взаимодействия при таком расположении фаз возникает вдоль оси х. Эта сила создаёт момент сопротивления, пропорциональный действию усилия. Момент сопротивления направлен относительно оси, перпендикулярной действию усилия, т.е. вдоль оси у. Для данного расположения шин момент сопротивления находится как:
Изгибающий момент находится как:
Изгибающий момент создает напряжение в материале проводника, которое находится как:
Напряжение в шине под действием изгибающего момента необходимо сопоставить с допустимым значением:
Расположение шин плашмя:
Рисунок 6
В данном случае сила взаимодействия действует вдоль оси у, а момент сопротивления относительно действия силы направлен вдоль оси х. В этом случае:
При расположении шин плашмя напряжения в шинах меньше, чем при расположении на ребро.
В данном случае условия охлаждения хуже, чем при расположении шин на ребро, поэтому при установлении шин плашмя в горизонтальной плоскости длительно допустимые значения тока нужно снизить на 5 % для шин шириной до 60 мм и на 8 % для шин большей ширины:
2) в вертикальной плоскости:
Рисунок 7
Сила действует вдоль оси у, момент сопротивления вдоль оси х ( .
В этом случае схема эквивалентна предыдущему варианту расположения по механической прочности, т.е. напряжения меньше, но и условия охлаждения хорошие.
3) расположение двухполосных шин:
В этом случае делаются две полосы, которые устанавливаются на изолятор, а между полосами делаются прокладки, потому что между полосами возникают силы взаимодействия не только между фазами, но и между полосами внутри пакета шин. Прокладки делают из материала шин.
Рисунок 8 – Расположение шин на ребро
В этом случае сила взаимодействия действует вдоль оси х, момент сопротивления у ( .
Рисунок 9 – Расположение шин плашмя
В этом случае сила взаимодействия действует вдоль оси у, момент сопротивления х ( .
Рисунок 10
Если шины жёстко сварены (рисунок 10) то: