Mekhanizaciya_v_stroitelstve

Бетоноводы бетононасосов собирают из отрезков труб с внутренним диаметром 100–125 мм, соединяемых между собой быстросъемными замками с резиновыми манжетными уплотнениями. Назначение бетоноводов – подача бетонной смеси от качающего узла к месту укладки. В автобетононасосах бетоноводы прикрепляют к раме и бетонораспределительной стреле-манипулятору.

Стационарные и прицепные бетононасосы нагнетают бетонную смесь в бетоноводы, проложенные по строительной площадке и ее сооружениям.

Бетонораспределительные стрелы автобетононасосов состоят из трех и более шарнирно сочлененных секций, раскладывающихся с помощью гидроцилиндров.

Вспомогательные механизмы – компрессор и водяной насос – обеспечивают промывку и очистку рабочих органов бетононасоса после работы. Бетоновод очищается шарами из губчатой резины, продавливаемыми под давлением, создаваемым компрессором. Прочие узлы технологического оборудования отмываются от бетонной смеси струей из шланга, присоединенного к водяному насосу.

Автобетононасосы, предназначенные для работы при отрицательных температурах, оборудованы кабинами операторов и снабжены системами обогрева технологического оборудования.

Автобетононасос СБ-126Б имеет качающий узел, состоящий из цилиндропоршневой группы и бетонораспределителя (см. рис. 8.6).

В цилиндропоршневую группу входят два бетонотранспортных цилиндра 5 диаметром по 180 мм, поршни которых приводятся в движение штоками главных цилиндров 7 гидропривода диаметром по 100 мм. Между цилиндрами гидропривода и бетонотранспортными цилиндрами расположена промывочная воронка 6, в которую перед работой бетононасоса заливается вода с целью смазывания рабочих поверхностей бетонотранспортных цилиндров и их обрезиненных поршней.

Поршни бетонотранспортных цилиндров работают в противофазном режиме: когда один из них обеспечивает всасывание бетонной смеси, другой синхронно осуществляет такт нагнетания, после завершения которого этот поршень в свою очередь становится всасывающим, а первый нагнетающим и т. д. Выходные отверстия нагнетающих цилиндров попеременно соединяются с бетоноводом 2 с помощью поворотного бетонораспределителя 3, помещенного в за-

82

грузочную воронку 1 и выполненного в виде трубчатого тройника. Перемещения бетонораспределителя осуществляются с помощью двух плунжерных гидроцилиндров 4.

Согласованная работа всех гидроцилиндров в автоматическом режиме обеспечивается принципиальной гидросхемой (открытого типа), включающей три насоса и ряд гидрораспределителей с гидравлическим управлением. Привод всех насосов осуществляется от дизеля шасси КамАЗ-53213 через коробку отбора мощности.

Бетонораспределительная стрела 2 (см. рис. 8.5) с вылетом 18 м состоит из трех секций коробчатого сечения: первая (корневая) секция поднимается спаренными гидроцилиндрами диаметром 100 мм, вторая – цилиндром диаметром 125 мм и третья – цилиндром также диаметром 100 мм.

Корневая секция стрелы шарнирно закреплена на стойке, установленной на поворотном круге. Поворот стрелы на 360 осуществляется гидромотором через зубчатое зацепление, венец которого входит в конструкцию поворотного круга.

Бетоновод 7, проложенный вдоль всех секций стрелы, заканчивается резинотканевым шлангом длиной 5 м. В местах шарнирного соединения секций стрелы секции бетоновода также имеют поворотные уплотненные соединения.

В рабочем положении автобетононасос устанавливают на выдвижные опоры 1 и 5.

Вспомогательные механизмы – компрессор и водяной насос имеют гидравлическийпривод, каждыйизнихразвиваетдавлениедо0,7 МПа. Вода вводянойнасоспоступаетизбака3 вместимостью400 л.

Управление работой качающего узла 4 и бетонораспределительной стрелы 2 осуществляется с помощью выносного пульта, снабженного кабелем длиной 18 м. Вспомогательные механизмы и выдвижные опоры управляются со стационарного пульта.

Основными показателями технической характеристики бетононасоса являются производительность Q и давление на бетонную

смесь p. Произведение этих величин дает в общем виде формулу затрачиваемой мощности

83

где м – механический КПД привода;гп – КПД гидропривода.

Как видно из выражения (8.1), при ограниченной мощности приводного гидронасоса максимальные значения Q и p не могут быть

достигнуты одновременно.

Различают теоретическое Qт и техническое Qп значения произ-

водительности.

Теоретическая производительность

Qт 60 D4 2 Ln, м3/ч,

где D – диаметр бетонотранспортного цилиндра, м;

L – ход бетонотранспортного поршня, м;

n – суммарное число ходов бетонотранспортных поршней в минуту.

Техническая производительность

Qп Qт б,

где б – объемный КПД бетонотранспортного цилиндра. Значения б, характеризующие заполнение бетонотранспортно-

го цилиндра при всасывании, обусловлены реологическими свойствами бетонных смесей. Для наиболее распространенных марок

б 0,7 0,9.

Давление на бетонную смесь p, развиваемое бетонотранспортным поршнем, определяется по формуле

р рг d 2 pг,

D2

где рг – давление в гидросистеме, максимальное значение которого

задается настройкой предохранительного клапана; d – диаметр главного гидроцилиндра;

pг – потери в гидросистеме, составляющие около 0,1рг.

84

Лабораторная работа № 9

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА «АМКОДОР-211»

За д а н и е

1.Изучить, устройство и рабочий процесс многофункционального погрузчика «Амкодор-211».

2.Вычертить принципиальную схему погрузчика.

3.Определить эксплуатационную производительность многофункционального погрузчика «Амкодор-211».

Общие сведения об устройстве многофункционального погрузчика «Амкодор-211»

Одноковшовые погрузчики представляют собой самоходные универсальные машины, предназначенные для механизации погрузочных, землеройно-погрузочных и строительно-монтажных работ. Универсальность погрузчиков обеспечивается наличием широкой номенклатуры быстросъемных сменных рабочих органов: ковшей различных типов и вместимостей, вилочных, челюстных и монтажных захватов, крановых без блочных стрел, навесных рыхлителей, буров и др.

Одноковшовые погрузчики классифицируют:

по типу ходового устройства – на гусеничные и пневмоколесные; расположению рабочего органа относительно двигателя – с перед-

ним и задним расположением; способу разгрузки рабочего органа – с разгрузкой вперед, назад

(через себя) и в бок (в одну или обе стороны).

Рабочий процесс погрузчика состоит из нескольких операций:

1.Набор грунта (материала) и подъем рабочего оборудования.

2.Транспортирование материала к месту выгрузки (в отвал или транспорт).

3.Выгрузка.

4.Возвращение к месту набора.

Погрузчик с бортовым поворотом «Амкодор-211» (рис. 9.1) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и земляных ра-

85

бот на грунтах I, II категорий и других работах в стесненных условиях для использования в промышленном и гражданском строительстве, в коммунальном хозяйстве, выполнения складских работ, для уборки территории, ремонта покрытий рабочих площадок и подъездных путей и т. д.

Рис. 9.1. Погрузчик «Амкодор-211»:

1 – рама; 2 – силовая установка; 3 – ходовая часть; 4 – электросистема;

5– гидросистема; 6 – рабочее оборудование; 7– кабина; 8 – система отопления и вентиляции; 9 – облицовка

Погрузчик предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от +40 до –20 °С. Основные технические данные погрузчика «Амко- дор-211» приведены в табл. 9.1.

Таблица 9.1

Основные технические данные машины «Амкодор-211» (при оснащении основным ковшом)

86

87

Погрузчик (см. рис. 9.1) состоит из следующих основных сборочных единиц: рамы 1, силовой установки 2 с гидронасосами, ходовой части 3 с приводом, электросистемы 4, гидросистемы 5, рабочего оборудования 6, кабины 7 с рабочим местом оператора, системы 8 отопления и вентиляции кабины, облицовки 9.

Рама является базовым элементом, на котором монтируются все агрегаты и системы машины. Кроме того, в ее задней вертикальной части образованы полости для размещения рабочей жидкости гидросистемы (в нижней половине левого полупортала) и топлива дизеля (в нижней половине правого полупортала).

В задней части рамы на резиновых амортизаторах установлена силовая установка 2 с насосной станцией гидросистемы. Кабина 7 с рабочим местом оператора установлена также на резиновых амортизаторах с возможностью ее опрокидывания вперед для обеспечения доступа к агрегатам гидросистемы привода хода при обслуживании и ремонте. В кабине расположены сиденье оператора, органы управления, пульт с контрольно-измерительными приборами, бачок омывателя стекол (слева от сиденья), отсек с крышкой (за сиденьем) для размещения аптечки, огнетушителя, руководства по эксплуатации погрузчика, личных вещей и крючок для одежды (на правой стенке сзади). Ходовая часть с приводом смонтирована с обеих сторон рамы. Аккумуляторные батареи (АКБ) расположены в передних ящиках крыльев облицовки.

Управление ходом и рабочим оборудованием – гидравлическое и осуществляется посредством двух ручных блоков управления, смонтированных в кабине на пультах по обе стороны сиденья оператора и блока управления активным рабочим органом.

Рабочее оборудование состоит из стрелы 1 (рис. 9.2), двух тяг 2, двух рычагов 3, сцепки 4 с гидроцилиндром 5 и сменных рабочих органов 8 (различные ковши, бульдозерный отвал, щетка и т. д.), устанавливаемых на сцепку посредством быстросменного устройства. Наличие в рабочем оборудовании тяг 2 и рычагов 3 обеспечивает параллельное перемещение рабочего органа при подъеме (опускании) стрелы. Быстрая замена одного рабочего органа другим с рабочего места оператора обеспечивается быстросменным устройством на сцепке 4. Маневрируя стрелой и сцепкой, оператор посредством пальцев, расположенных на сцепке, захватывает рабочий орган за крюки, приваренные на нем, и гидроцилиндрами 7 поворота ковша

88

сцепку вместе с присоединенным рабочим органом запрокидывает на себя до совмещения отверстий под замочные пальцы на сцепке и рабочем органе, после чего гидроцилиндром 5 задвигает замочные пальцы 6 в совмещенные отверстия с обеих сторон. Для обслуживания машины с поднятой стрелой необходимо на шток стрелового цилиндра 9 установитьупор10, который закрепленизнутри назаднем капоте.

Рис. 9.2. Рабочее оборудование погрузчика

Погрузчик «Амкодор-211» имеет большой набор сменного рабочего оборудования (рис. 9.3) как с пассивными, так и с активными рабочими органами.

Установку пассивных рабочих органов, для которых не нужна дополнительная гидравлическая функция, производят без выхода во- дителя-оператора из кабины в следующей последовательности:

•сцепку наклоняют вперед, при этом пальцы двухстороннего гидроцилиндра должны быть втянуты;

•подъезжают к рабочему органу и оси сцепки вводят в зацепление с крюками рабочего органа;

•приподнимают рабочий орган;

89