- •28.Дтзз в матричной постановке.
- •29. Модус. Общие понятия. Сущность связей адаптации.
- •31.Задание переменных в mps- формате.
- •33. Практическое применение задач лп. Отличие задач лп от других методов расчета.
- •34. Транспортная задача. Классическая постановка.
- •35. Мдс производства и транспорта. Отличие от дтзз.
- •36. Структура mps- формата. Назначение секций.
- •41. Дтзз с управляемыми задержками. Достоинства и недостатки.
- •42. Оптимизация работы железнодорожного узла. Общие положения.
- •43. Управление кольцевыми маршрутами на полигоне. Общие положения.
- •44. Общая задача лп. Понятия «целевая функция», «оптимальное решение». Отличие от задач нелинейного программирования.
- •45. Сетевая постановка транспортной задачи. Отличия от матричной постановки.
- •46. Взаимодействие элементов станции в узле. Методы решения.
- •47. Сущность понятий «транспортная задержка», «переменная», «ограничение», «целевая функция».
46. Взаимодействие элементов станции в узле. Методы решения.
Постановка задачи.
С целью повышения надежности работы железнодорожного узла необходимо разработать гибкую технологию, основанную на перераспределении между станциями узла сортировочной работы по формированию передаточных поездов. Поставленная задача имеет большое количество решений - требуетсяаппарат оптимизации, который способен учесть динамику поведения исследуемой системы. В качестве такого аппарата примем динамическую транспортную задачус задержками и управляемой структурой.
Объект исследования.
Для примера выберем узел с упрощенной структурой. Система состоит из сортировочной и трех грузовых станций.По технологии сортировочная станция перерабатывает поток,прибывающий с направлений А и В. В процессе работы эта станция формируетпоезда назначением за границы узла и внутриузловую трехгруппную передачуназначением на станции Г1, Г2 и ГЗ. При нормативной технологии работы этапередача накапливается на трех путях сортировочного парка. Возможныследующие варианты изменения технологии работы станций узла.
1 вариант.
3-х группная передача первоначально накапливается на одном путисортировочного парка сорт, станции, и окончание формирование такой передачипроводится как для сборного поезда.
2 вариант.
Передача формируется как одногруппная, а подборка по назначениям производится на грузовых станциях.Оба варианта позволяют при всплеске транзитного потока выделять для него дополнительные пути на сортировочной станции.
Переброска локомотива, бригады
Маневровый локомотив может перебрасываться с горки на вытяжки формирования без изменения характера работы, с горки на грузовой фронт и т.п. При этом происходит уменьшение перерабатывающей способности в канале-источнике и увеличение пропускной способности в канале-потребителе. Модель должна отображать:
- несоответствие уменьшения и увеличения пропускной способности каналов, например
- при переброске маневрового локомотива пропускная способность горки уменьшится на большее число единиц потока, чем увеличится на вытяжках формирования;
- продолжительность переходного процесса, когдалоко- мотив уже не работает на горке, но еще не работает на вытяжном пути;
- затраты связанные с переброской.
Переброска части работ.
Допустим мы хотим увеличить долю подтягивания и уменьшить долю осаживания. При этом увеличивается перерабатывающая способность горки, но уменьшится перерабатывающая способность вытяжек формирования. Изменение может- быть не одинаковым. Передача работы имитируется в модели обратной переброской пропускной способности. Действительно, часть перерабатывающей способности вытяжек занята работой, которую должна была бы выполнять горка.
47. Сущность понятий «транспортная задержка», «переменная», «ограничение», «целевая функция».
Целевая функция – 1) критерий оптимизации, признак, характеризующий качество принимаемого решения (максимум прибыли, минимум затрат)
Переменные (Variables) — величины, принимающие различные значения (Производство, потребление, издержки).
Ограничение (Constraint) — неравенство, устанавливающее зависимости для ресурсов в задаче математического программирования.
Транспортная задержка - время, на которое откладывается транспортировка груза