1. Транзитный проход

Применяется, когда пролив соединяет открытую часть одного моря с другой частью открытого моря, экономическую зону с другой исключительной экономической зоной.

Примеры:

• Гибралтарский пролив – ширина от 14 до 42 км..

• Ла-Манш – у него наименьшая ширина 32 км.

• Малаккский пролив – между островам Суматра и Малайским полуостровом. Протяженность – около 800 км. Толщина – около 30 км.

• Баб-эль-Мандебский – соединяет Красное море с Индийским океаном.

Режим:

• Проход должен осуществляться быстро и непрерывно.

• Запрещены: вылов рыбы, радиовещание, посадка/высадка пассажиров…

• Нельзя заниматься каботажным мореплаванием.

[Каботаж – на территории одного государства… будет на будущих лекциях]

При проходе транзита платят за состояние инфраструктуры и т.д.

2. Мирный проход

Когда территориальное море – вход во внутренние воды (Например, пролив Корфу.).

Когда пролив между континентом и островом.

Проход не является мирным если:

1. Создаёт угрозу для доброго порядка и безопасности прибрежного государства

2. Запрещена посадка и взлёт летательных аппаратов с судна.

3. Радиовещание

4. Посадка и высадка пассажиров.

5. Несанкционированный сброс грузов

И т.д. (по Конвенции).

Подводные лодки – только в надводном положении.

3. Свобода судоходства и мореплавания

Применяется к проливам, в срединой части которого имеется участок открытого моря либо исключительной экономической зоны.

Над этой территорией – свобода пролёта.

4. Проливы со специальным режимом.

Когда в соответствии с соглашениями установлен специальный режим.

Черноморский пролив – Чёрное море и мраморное море.

Конвенция Монтрё 1936 (Швейцария) – по Черноморскому проливу.

Режим:

• Торговые суда любых государства без ограничений.

• Военные суда – черноморские державы (Болгария), нечерноморские:

1. Черноморские – с уведомлением не менее чем за 8 дней.

2. Нечерноморские – уведомление не менее чем за 14 дней.

Тоннаж:

Черноморские державы – суда водоизмещением до 10.000 тон (одно судно и два эсминца); имеют право проводить подводные лодки в надводном положении (но только для ремонта).

Нечерноморские державы – никаких подводных лодок; общий тоннаж – не более чем 45.000 тон.

За всем этим следит Турция.

Всё это в мирное время.

В военное время – Турция вправе не пускать суда воюющих государств. Или если Турция сочтёт, что это представляет угрозу безопасности.

Балтийские проливы (Большой Зунд и Малый Зунд)

1851 год – были установлены Соглашения.

С торговых и купеческих государств – Дания брала со всех мзду. Было установлено, что торговые суда беспрепятственно любых государств – могут. Военные суда – с предварительным уведомлением.

В то время и предвидеть не могли о праве пролётов, ничего не говорили. Было время, когда Дания запретила пролёты.

Магелланов пролив (1881 – Чили и Аргентина)

Свобода судоходства, без уведомления.

Неактуальный пролив.