Экзамен зачет учебный год 2023 / МП билеты
.pdfd) погрузки или выгрузки любых товаров или валюты, посадки или высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил государств, граничащих с проливами
Суда обязаны соблюдать морские коридоры, схемы движения, законы граничащих с проливом гос-в, а те обязаны не препятствовать транзиту и сообщать обо всех опасностях для судоходства
2.Мирный проход – понятие дано в ст.19 Конвенции
«…1. Проход является мирным, если только им не нарушается мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Такой проход должен совершаться в соответствии с настоящей Конвенцией и другими нормами международного права.
2. Проход иностранного судна считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства, если в территориальном море оно осуществляет любой из следующих видов деятельности:
a)угрозу силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе Организации Объединенных Наций;
b)любые маневры или учения с оружием любого вида;
c)любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства;
d)любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства;
e)подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого летательного аппарата;
f)подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого военного устройства;
g)погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица, вопреки таможенным, фискальным, иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства;
h)любой акт преднамеренного и серьезного загрязнения вопреки настоящей Конвенции;
i)любую рыболовную деятельность;
j)проведение исследовательской или гидрографической деятельности;
k)любой акт, направленный на создание помех функционированию любых систем связи или любых других сооружений или установок прибрежного государства;
l)любую другую деятельность, не имеющую прямого отношения к проходу…»
Режим мирного прохода в отношении проливов применяется (ст. 45 Конвенции):
1.Если пролив соединяет территориальное море какого-либо гос-ва с частью открытого моря или исключительной экономической зоной
2.Если пролив образуется островом государства, граничащего с проливом, и его континентальной частью, если в сторону моря от острова имеется столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне
!!!Мирный проход в этих проливах имеет такой же правовой режим, что и мирный проход в территориальном море, за исключением того, что мирный проход в указанных проливах не может быть даже временно приостановлен.
Некоторые различия между транзитом и мирным проходом
Транзитный проход |
Мирный проход |
|
|
При транзитном проходе совершенно исключена |
- |
юрисдикция припроливного гос-ва в отношении |
|
судов, осуществляющих транзитный проход |
|
(основное отличие – кафедр. учеб.) |
|
|
|
Транзитный проход предусматривает пролет |
Мирный проход предусматривает пролет |
летательных аппаратов |
летательных аппаратов |
|
|
Возможен проход подводных лодок и в надводном, и |
Подводные лодки должны следовать в надводном |
в подводном положении |
положении |
|
|
II. Виды проливов, установленные Конвенцией
1.Проливы, правовой режим которых уже урегулирован международными договорами (напр., Черноморские,
Балтийские, Магелланов пролив) –
•часть III Конвенции не распространяется на них (п. «с» ст.35 Конвенции)
2.Проливы, которые соединяют одну часть открытого моря или исключительной экономической зоны с другой частью моря или исключительной экономической зоны (напр., Гибралтарский пролив) (ст.37 Конвенции)
•в таких проливах устанавливается транзитный проход (пролет) всех судов (летательных аппаратов)
3.а) Проливы, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с территориальным морем др. государства
б) Проливы, которые соединяют одну часть открытого моря или исключительной экономической зоны с другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны, и образованы островом и континентальной частью государства, граничащего с проливом, когда в сторону моря от острова есть столь же удобный путь в открытом море или исключительной экономической зоне
• |
в этих (а и б) проливах устанавливается мирный проход судов (ст. 45 Конвенции) |
4. |
Проливы, в срединной части которых имеется полоса открытого моря или исключительной экономической |
|
зоны и в этой полосе есть столь же удобный путь, как и в акваториях, входящих в состав государственной |
|
территории прибрежного государства |
• |
в таких проливах устанавливается свобода судоходства (ст. 35 Конвенции) |
83. Международно-правовой режим Черноморских проливов
Правовой режим Черноморских проливов определен Конвенцией о режиме проливов, заключенной в Монтрё (Швейцария) в 1936 г.
•Эта Конвенция регулирует проходы и судоходство в проливах Дарданеллы, Босфоре и в Мраморном море (далее также «Проливы»)
•Конвенция ставит регулирование прохода через проливы в зависимость от ряда факторов:
•в мирное или военное время осуществляется проход
•торговое судно или военное
•черноморского государства оно или нет
•и др.
I. Правовой режим для торговых судов
В мирное время |
В военное время |
|
|
|
|
|
|
|
|
Если Турция не явл. |
Если Турция явл. |
Все торговые суда, независимо от флага и груза |
воюющей стороной |
воюющей стороной |
|
|
|
|
|
пользуются свободой прохода и плавания в проливах
влюбое время суток
•За проход торговых судов через проливы взимаются некоторые сборы (на санитарный контроль, на оказание помощи, маячные и иные сборы)
•В соотв. с Конвенцией Турция обязалась не взыскивать за проход никаких иных сборов
Торговые суда осуществляют транзитный проход без каких-либо формальностей
•Кроме необходимости остановится у санитарной станции для прохождения сан. контроля
Все торговые суда, независимо от флага и груза пользуются свободой прохода и плавания как в мирное время
Все торговые суда также пользуются свободой прохода
•Но кроме судов противника Турции
•А проходящие суда должны входить в проливы только в дневное время
!!! Начиная с 70х гг. 20 в. Турция пытается ограничить свободу прохода торговых судов в проливах путем установления дополнительных требований, предъявляемых к этим судам, в основном мотивируя это природоохранительными соображениями. Например, в 1994 г. был принят Регламент судоходства в проливах. Но это отступление от положений Конвенции 1936 г.
II.Правовой режим для военных судов
здесь учитываются также:
•тип корабля
•общий тоннаж корабля
•срок пребывания в Черном море
Вмирное время
Черноморские государства |
Нечерноморские государства |
|
|
Легкие надводные корабли, небольшие боевые суда, военно-вспомогательные суда черноморских и нечерноморских государств пользуются свободой прохода через проливы
•однако их число не может превышать девяти
Могут проводить через проливы линейные корабли |
Конвенция 1936 г. подчеркивает, что в Черном |
||
(и приравненные к ним)1 любого тоннажа |
море ограничено мореплавание нечерноморских |
||
• |
Но они должны следовать в одиночку и в |
государств. Так: |
|
|
|
||
|
сопровождении не более чем двух |
• |
Могут вводиться только легкие надводные |
|
миноносцев |
|
корабли, вспомогательные суда |
|
|
• |
Общий тоннаж всех военных кораблей таких |
Могут проводить через проливы подводные лодки |
|
гос-в, одновременно находящихся в Черном |
|
|
море, не может превышать |
||
для возвращения их на базы, находящиеся в Черном |
|
||
|
|
||
море (если они возвращаются с ремонта или с |
45 000 т. |
|
|
судостр. верфи из-за пределов Чер. моря) |
• |
Время их пребывания в Черном море |
|
|
|
||
• |
Подводные лодки черном. гос-в могут |
|
ограничено 21 сутками |
|
выводиться из Черного моря и проходить |
|
|
|
через проливы только если это необходимо |
|
|
|
для ремонта вне этого моря |
|
|
• |
Подводные лодки должны следовать через |
|
|
|
проливы в надводном состоянии и в |
|
|
|
дневное время |
|
|
Каф. учеб.: Черноморские державы вправе |
|
|
|
проводить вообще любые военные корабли |
|
|
|
|
|
|
|
В военное время |
|
|
|
|
|
||
Когда Турция не является воюющей стороной |
Когда Турция является воюющей стороной (либо |
||
|
|
считает себя «находящейся под угрозой |
|
|
|
непосредственной военной опасности») |
|
|
|
|
|
|
|
Проход военных кораблей через проливыполностью |
|
Проливы закрыты для военных кораблей воюющих |
зависит от ее усмотрения |
||
государств |
|
|
|
|
|
|
|
Исполинов: В мирное время через Черноморские проливы проходят военные корабли любых государств – только надводные (подлодки – только черноморских государств) – дневной проход с поднятым флагом.
!!!Общий тоннаж всех военных кораблей, находящихся одновременно в проливах при транзите через проливы, не может превышать 15 тысяч тонн.
!!!Государства, как черноморские, так и нечерноморские, должны направлять Турции уведомление за восемь дней до
прохода военных кораблей
•Однако Конвенция указывает, что для нечерноморских государств было бы желательным направлять уведомление Турции за 15 дней до предполагаемого прохода кораблей.
84. Международно-правовой режим каналов
Международные каналы являются искусственными судоходными путями, проложенными по территориям государств. В настоящее время такими искусственными путями, имеющими значение для международного морского судоходства,
являются Суэцкий, Панамский и Кильский каналы
•Исполинов: Конвенции по ММП не имеют к м/н каналам отношения: они регулируются отдельными договорами
I. Суэцкий канал
Расположен на территории Египта, находится под его суверенитетом. Канал соединяет Средиземное море с Красным. Длина канала составляет 161 км.
История
•Канал был открыт для судоходства в 1869 г.
•До 1957 г. управление и эксплуатация канала осуществлялась Всеобщей компанией морского Суэцкого канала (в основном контролировалась Великобританией)
•Однако в 1956 г. Египет национализировал Компанию Суэцкого канала. Управление и эксплуатация канала перешли к Администрации Суэцкого канала с 1957 г.
Правовой режим. Константинопольская Конвенция 1888 г.
Правовой режим канала определяется Константинопольской Конвенцией относительно обеспечения свободного плавания по Суэцкому каналу (1888 г.) и законодательными актами Египта.
•Конвенция 1888 г. действует до настоящего времени. РФ – участница этой Конвенции.
•После национализации Компании Суэцкого канала Египет выступил 24 апреля 1957 г. с декларацией о твердом намерении соблюдать положения Конвенции 1888 г.
•Эта Декларация была зарегистрирована в Секретариате ООН в качестве «международного соглашения»
Положения Конвенции
•Канал свободен и открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран в мирное и военное время. Военные корабли воюющих стран обязаны проходить обязаны проходить канал без остановки и в самый короткий срок.
•Исполинов: В Суэцком канале провозглашается свободный (платный) проход судов всех государств в любое время (если только Египет не находится в состоянии войны)
Государства обязуются:
•не нарушать свободы пользования каналом как в военное, так и в мирное время
•не нарушать неприкосновенность канала, его материальную часть, учреждения, постройки, работы
•Запрещается:
•устанавливать блокаду канала
•вести военные действия в канале, и в его входных портах, а также на расстоянии трех морских миль от этих портов даже в случае, если сам Египет является воюющей стороной
•иностранным государствам строить военные базы в зоне канала
•Доп. регламентация судоходства в канале:
•В соответствии с Конвенцией Египет вправе принимать меры по обеспечению безопасности и поддержанию общ. порядка
•Администрация Суэцкого канала издает спец. правила плавания по каналу:
•Для прохода по каналу Администрации заранее сообщаются название и национальная принадлежность судна, а также список экипажа и пассажиров (для невоенных судов)
•Для прохода военных кораблей необходимо не менее чем за 10 дней до предполагаемого прохода по каналу направить уведомление в МИД Египта.
•При проходе через канал все суда обязаны соблюдать тех. правила и указания Администрации канала, касающиеся поддержания свободы судоходства и безопасности плавания по каналу.
•Для торговых судов предусматривается обязательная лоцманская проводка1
II.Панамский канал
Проходит по территории Панамы и соединяет Атлантический и Тихий Океаны. Его длина 81, 6 км.
История.
•Был открыт для прохода судов в 1914 г. (но официально открыт он был в 1920 г.)
•Его правовой режим был разработан еще до его строительства
•В 1901 г. между США и Великобритания заключили договор Хея-Паунсфорта о морском канале, который соединял бы Тихий и Атлантический океаны
•Управление и охрана канала поручались США, а режим судоходства должен был быть таким же, какой был установлен для Суэцкого канала Константинопольской конвенцией 1888 г.
•В 1903 г. был заключен договор между США и Панамой2 о строительстве канала между океанами, для чего США предоставлялась на территории Панамы на вечные времена полоса шириной в 10 миль.
•Канал объявлялся нейтральным и свободным для прохода через него судов всех стран в соотв. с Договором 1901 г.
Режим канала. Договоры 1977 г.
•В 1977 г. в результате длительной борьбы панамского народа за возвращение суверенитета над зоной канала между США и Панамой в Вашингтоне были заключены новые договоры о канале:
•Договор о Панамском канале (действовал до 31 декабря 1999 г.) – заменил все ранее действовавшие договоры о канале, в т.ч. Договор 1903 г.
•Договор о постоянном нейтралитете и эксплуатации канала – в соответствии с ним Панама провозгласила постоянный нейтралитет канала
Основные положения:
1.Восстанавливается территориальный суверенитет Панамы над зоной канала
2.Канал провозглашается «постоянно нейтральным» водным путем, который открыт для судов всех стран
3.Проход всех военных кораблей всех гос-в объявляется свободным, однако военные корабли США и Панамы имеют право первоочередного прохода
Военные корабли пользуются правом мирного прохода и не могут подвергаться инспекции, досмотру, обследованию.
•Панамский канал открыт в мирное и военное время для мирного прохода всех судов на основе равенства флагов без какой-бы то ни было дискриминации
•За проход по каналу взимаются пошлины и сборы
•Суда при проходе обязаны соблюдать правила о безопасности канала и судоходства, воздерживаться от совершения враждебных действий.
Контроль над каналом
•До 31 декабря 1999 г. управление, эксплуатация и содержание канала (в т.ч. издание и обеспечение исполнения правил судоходства по каналу и сбор пошлин за пользование) осуществлялось США
•С 2000 г. управление каналом перешло в ведение Панамы. Договор с США о Панамском канале 1977 г. прекратил свое действие
III.Кильский канал.
Проходит по территории ФРГ (недалеко от границы с Данией) и соединяет Балтийское и Северное моря. Его длина 98, 7 км.
История
•Открыт для прохода судов в 1895 г. (по кафедральному – в 1896 г.)
•Канал был сооружен Германией и на ее территории, поэтому Германия изначально установила режим плавания в нем.
•После Первой мировой войны был определен МП-режим канала, в соотв. с которым он был открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран (ст.380 Версальского мирного договора 1919 г.)
•Но в 1936 г. Германия отказалась от этого положения Версальского м/д и установила разрешительный порядок прохода по каналу военных кораблей
Режим канала
Правовой режим канала регулируется законодательством ФРГ и ее договорами с др. государствами
•Невоенные суда всех государств имеют право прохода через канал в любое время суток после уплаты сборов.
•Для иностранных военных судов установлен разрешительный порядок прохода
•Во время прохода через канал военные корабли, получившие соответствующее разрешение, пользуются иммунитетом
Вканале действует обязательная лоцманская проводка.
Суда подлежат обязательному санитарному осмотру перед входом в канал, а таможенный досмотр может осуществляться и во время следования
85. Правовой режим «Района» по Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.
I. Понятие «Района». Часть XI Конвенции 1982 г. по морскому праву и Соглашение 1994 г.
В соответствии со ст. 1 Конвенции понятие "Район" означает дно морей и океанов и его недра за пределами национальной юрисдикции, т.е за пределами континентального шельфа.
(В МП дно – это окончание «юридического» континентального шельфа, т.е. оно находится за пределами национальной юрисдикции.)
•Район имеет особый правовой режим, установленный: Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. (часть XI), а
также Соглашением 1994 г.об осуществлении части XI Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. (вступило в силу в 1997 г.).
•В случае какого-либо несоответствия между Соглашением 1994 г. и частью XI Конвенции 1982
г. преимущественную силу имеет названное Соглашение.
•Соглашение 1994 года внесло существенные изменения в Конвенцию 1982 г. В частности, оно отменило непосредственное финансирование деятельности в Районе в интересах развивающихся государств, обязательства по бесплатной передаче технологии, оказание иной помощи этим государствам и т.д.
II. Орган
Деятельность в Районе организуется, осуществляется и контролируется Международным Органом по морскому дну (Конвенция называет его «Орган») от имени всего человечества. Гос-ва осуществляют свою деятельность на основе плана работы, утвержденного Советом Органа
•Правовой статус Органа
•Орган является международной организацией
•Он обладает международной правосубъектностью и такой правоспособностью, которая может оказаться необходимой для осуществления его функций и достижения его целей (ст. 176 Конвенции)
•Членами Органа являются все государства – участники Конвенции 1982 г. (ст. 156 Конвенции)
•Орган начал свою деятельность в 1996 г. Штаб-квартира находится в Кингстоне (Ямайка)
•Структура Органа
•Главными органами Органа являются (ст. 158 Конвенции):
1.Ассамблея
•Ассамблея состоит из всех членов Органа (ст. 159 Конвенции)
•Ассамблея рассматривается в качестве высшего органа Органа, перед которым отчитываются все другие главные органы (ст. 160 Конвенции)
•Ассамблея обладает полномочиями устанавливать общую политику по любому вопросу или проблеме в рамках компетенции Органа (ст. 160 Конвенции)
2.Совет
•Совет состоит из 36 членов Органа, избираемых Ассамблеей (ст. 161 Конвенции)
•Совет является исполнительным органом Органа (ст. 162 Конвенции)
•Совет обладает полномочиями устанавливать согласно общей политике, определенной Ассамблеей, конкретную политику, которую должен проводить Орган по любому вопросу или проблеме, относящимся к компетенции Органа (ст. 162 Конвенции)
•Имеет подразделения (ст. 163 Конвенции):
(а) Экономическая плановая комиссия
(б) Юридическая и техническая комиссия
3.Секретариат
•Секретариат Органа состоит из Генерального секретаря и такого персонала, который может потребоваться Органу.
•Генеральный секретарь избирается Ассамблеей из числа кандидатов, предлагаемых Советом, сроком на четыре года и может быть переизбран.
•Генеральный секретарь является главным административным должностным лицом Органа и действует в этом качестве на всех заседаниях Ассамблеи, Совета и любых вспомогательных органов и выполняет такие другие административные функции, какие возлагаются на него этими органами
•Предприятие – является своеобразным органом Органа. Имеет свой Устав (оформленный в виде Приложения IV к Конвенции)
•Это международное промышленное и коммерческое подразделение Органа, основной ф-цией которого являются разведка и разработка природных ресурсов Района, транспортировка, переработка и сбыт этих ресурсов.
III. Правовой статус морского дна складывается из следующих элементов
1. Морское дно открыто для использования исключительно в мирных целях (ст. 141 Конвенции)
•всеми государствами, как прибрежными, так и не имеющими выхода к морю, без дискриминации и без ущерба для других положений Конвенции 1982 г. и Соглашения 1994 г.
2. Морские научные исследования на морском дне осуществляются исключительно в мирных целях и на благо всего человечества (ст. 143 Конвенции)
•Государства — участники Конвенции 1982 г. могут осуществлять морские научные исследования и обязаны содействовать международному сотрудничеству путем участия в международных программах и поощрения сотрудничества в проведении исследований специалистами разных стран и Органа
3. Учитываются права и интересы прибрежных государств при разработке месторождений ресурсов, которые находятся также в пределах национальной юрисдикции (ст.142 Конвенции)
•В тех случаях, когда деятельность на морском дне может привести к разработке ресурсов, находящихся в пределах национальной юрисдикции, требуется предварительное согласие заинтересованного прибрежного государства.
4. Любая деятельность на морском дне не должна приводить к загрязнению среды (ст.145 Конвенции)
•С этой целью Орган принимает соответствующие нормы, правила и процедуры в целях защиты и сохранения природных ресурсов и предотвращения нанесения ущерба флоре и фауне морской среды.
5. Деятельность на морском дне осуществляется с разумным учетом другой деятельности (ст. 147 Конвенции)
•например, рыболовства
6. Сотрудничество государств с Органом по вопросам передачи технологии и научных знаний, относящихся к деятельности на морском дне (ст.144 Конвенции)
•Государства поощряют осуществление программ передачи предприятиям Органа (см. далее) и развивающимся государствам технологии, а также способствуют предоставлению персоналу предприятия и специалистам из развивающихся государств возможностей для прохождения подготовки в области морской науки и технологии и для их полного участия в деятельности на морском дне
Также важными положениями являются:
•Район и его ресурсы являются общим наследием человечества
•Деятельность государств в Районе может осуществляться только в соответствии с Соглашением
1994 г. и частью XI Конвенции 1982 г. и на благо всего человечества
•Ни одно государство не может претендовать на суверенитет или суверенные права или осуществлять их в отношении какой-либо части Района или его ресурсов.
•Все права на ресурсы принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган по морскому дну (Орган). Эти ресурсы не подлежат отчуждению иначе как на основании международного права
•Государства (или межд. организации) несут ответственность за ущерб, причиненный в результате невыполнения своих обязанностей в связи с деятельностью в Районе
•государства-участники или международные организации, действуя при нанесении ущерба совместно, несут солидарную ответственность (ст. 139 Конвенции)
•Все археологические и исторические объекты, найденные в Районе, сохраняются или используются на благо всего человечества.
•При этом особое внимание уделяется преференциальным правам государства культурного происхождения или государства исторического и археологического происхождения найденных объектов
IV. Правовой режим освоения ресурсов1 морского дна
•Деятельность на морском дне осуществляется таким образом, чтобы способствовать стабильному развитию мировой экономики и сбалансированному росту международной торговли, а также содействовать международному сотрудничеству для всестороннего развития всех стран, особенно развивающихся государств, в целях:
а) освоения ресурсов морского дна;
б) упорядоченного безопасного и рационального использования ресурсов;
в) расширения возможностей получения полезных ископаемых;
г) содействия справедливым, устойчивым, выгодным для производителей и справедливым для потребителей ценам на полезные ископаемые;
д) расширения возможностей участия в освоении ресурсов морского дна всех государств-участников независимо от их социально-экономических систем или географического положения и предотвращения монополизации деятельности на дне;
е) разработки общего наследия на благо всего человечества (ст. 150 Конвенции)
Деятельность на морском дне организуется, осуществляется и контролируется Органом от имени всего человечества. Он имеет право ограничивать уровень добычи полезных ископаемых. Орган рассматривает заявки государств для включения в планы работ по разведке и разработке ресурсов. Ни одно гос-во не вправе без разрешения Органа добывать ресурсы морского дна.
•Политика Органа в области производства основывается на следующих принципах:
а) освоение ресурсов дна осуществляется в соответствии с разумными коммерческими принципами;
б) в отношении деятельности на морском дне применяются положения Всемирной торговой организации;
в) исключается дискриминация между полезными ископаемыми, добываемыми на морском дне и из других источников (ст. 151 Конвенции)
Деятельность в Районе осуществляется
•Предприятием и государствами-участниками
•или государственными предприятиями или
•физическими и юридическими лицами в случае поручительства за них государства-участника
Деятельность проводится в соответствии с письменным планом, утверждаемым Советом. Орган обеспечивает справедливое распределение финансовых и других экономических выгод, получаемых от деятельности в Районе.
V. Почему было принято Соглашение 1994 г.?
Положения ч.XI Конвенции 1982 г. встретили неприятие их высокоразвитыми странами и прежде всего, конечно,
США. Сложившееся положение вело к тому, что эти государства не считали для себя возможным стать участниками Конвенции 1982 года, а без их участия претворение в жизнь положений ч. XI Конвенции становилось по крайней мере проблематичным.
Чтобы избежать этого, под эгидой ООН были предприняты усилия, которые привели в 1994 году к одобрению Генеральной Ассамблеей ООН Соглашения об осуществлении Части XI Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.
Соглашение изменило многие положения указанной части Конвенции, в которых учитывались интересы и нужды развивающихся государств.
Если в соответствии с ч. XI Конвенции деятельность в Районе осуществляется на благо всего человечества, то Соглашение смысл деятельности в Районе сводит к получению прибыли
Кафедр. учебник: Основные положения Соглашения являются отходом от принципов нового международного экономического порядка.
86. Архипелажные воды: понятие и правовой режим.
Международно-правовой статус морских пространств - это их правовое положение, характеризующееся прежде всего подчинением суверенитету или юрисдикции прибрежного государства.
Архипелажные воды (далее АВ) - морские пространства с особым правовым статусом (сходен со статусом международных проливов и каналов).
Термин "архипелаг"1 означает группу островов, включая части островов, соединяющие их воды и другие природные образования, которые настолько тесно взаимосвязаны, что составляют единое географическое, экономическое и политическое целое или исторически считаются таковым.
К государствам-архипелагам, в частности, относятся Индонезия, Филиппины, Фиджи и др.
Статус АВ был аналогичен статусу открытого моря (т.е. был свободной зоной для проезда кораблями других государств и регулировался МП). Однако во второй половине 20 в. государства-архипелаги (в частности Филиппины, Индонезия) объявили о суверенитете над АП, что и вызывало актуальность МП регулирования статуса АП. Односторонний переход АП под юрисдикцию государства затрагивал интересы других государств.
Положения Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.
Исходные линии
Конвенцией предусмотрено право государства-архипелага проводить прямые исходные линии, соединяющие наиболее выдающиеся в море точки наиболее отдаленных островов и осыхающих рифов архипелага, при условии, что в пределы таких исходных линий включены главные острова и район, в котором соотношение между площадью водной поверхности и площадью суши составляет от 1:1 до 9:1. Длина таких исходных линий не должна превышать 100 морских миль (лишь 3% от общего числа таких линий могут достигать 125 морских миль).
Допустим кривая АБ – поверхность части одного из островов
А вода архипелага; а маленькие отрезки = 100 морских миль. Так вот отрезки, которые определяют какие воды будут находиться под юрисдикцией государства, не должны быть более 100 (125) миль + соотношение вода/суша не должна превышать 9/1.
При проведении таких исходных линий не допускается сколько-нибудь заметных отклонений от общей конфигурации архиелага.
Свнешней стороны архипелажных исходных линий отсчитывается ширина:
1.территориальных вод;
2.прилежащей зоны;
3.исключительной экономической зоны.
Суверенитет
Архипелажными водами являются ограниченные архипелажными исходными линиями воды, независимо от их глубины или расстояния от берега. Суверенитет также распространяется на морское дно, недра, ресурсы и воздушное пространство таких вод.
Суверенитет государства-архипелага распространяется на архипелажные воды с учетом ряда положений. Они:
1.должны признавать традиционное право на рыболовство и другие виды правомерной деятельности непосредственно прилегающих государств. Порядок и условия устанавливаются двусторонним соглашением с этим государством;
2.не должны наносить ущерб существующим подводным кабелям, которые проложены другими государствами и проходят через его воды; не должны препятствовать поддержанию этих кабелей в исправном состоянии и замене.
3.не должны мешать осуществлению права государств на мирный проход через АП2.