7. Следы транспортных средств. Способы и средства их фиксации и идентификационное значение.

1. Идентификационное значение.

Когда изучают:

1) При расследовании ДТП (+ 264 статья УК РФ)

2) При расследовании другихпреступлений, когда ТС использовалось при совершении преступления.

3) Когда само ТС было предметом преступного посягательства.

2. Виды следов

I

а) СЛЕДЫХОДОВОЙ (колёс, гусениц, полозьев);

б) СЛЕДЫНЕХОДОВОЙ (отпечаток номера, вмятина на бампере, след бампера а сугробе);

в) СЛЕДЫ ОТДЕЛИВШИХСЯ ЧАСТЕЙ и ЧАСТИЦ (от фары, содранная краска, тосол, антифриз, масло).

II

а) статические (просто едет, 1 точка соприкосноваения)

б) динамические (тормозит, скользит, дрифтит, идёт юзом).

III

а) поверхностные – от мокрых колёс, от резины;

б) объёмные – если ехал по грязи, гравию.

Как определить модель?

1) кол-воосей: 2 или 3 (сложно отличить, т.к. 3 ось идёт за 2ой);

2) базаавтомобиля – расстояние между передней и задней осью;

3) ширина колеи (от правого до левого колеса)

4) протектор и колесо.

Как определить направление движения?

— рисунок протектора, имеющий элементы типа «елочка» обращен открытой частью в сторону движения;

— вдоль следов образуются отложения пыли, снега в виде веера, острые углы которого направлены в сторону движения;

— на асфальтовой дороге при переезде через лужи, рассыпанный сухой грунт по направлению движения остается сходящий на нет след влаги, пыли;

— при переезде через лужи грязь и вода разбрызгиваются вперед и в стороны;

— капли жидкости, падающие с транспортного средства, вытянуты в сторону движения;

— сломанные при переезде колесами ветки своими внешними концами направлены в сторону движения;

— на участке поворота вначале образуются углы расхождения следов колес, которые больше углов схождения, возникающих в конце поворота и др.

3. Способы и средства фиксации.

Обнаруженные следы фотографируются с масштабнойсъемкой. На снегу фотография делается с желтым светофильтром.

Самое главное при фиксации следов – это измерения, так как для экспертизы именно они играют главную роль.

Необходимо измерить следующие величины.

1 – ширину коли, расстояние между средними линиями или одноименными краями следовых полос.

2 – ширина беговой части протекторов колес

3 – база автотранспортного средства – расстояние между передней и задней осью – по следам на месте разворота с применением заднего хода.

4 – длина окружности шины (посмотреть через сколько повторяется рисунок)

5 – длина следов торможения, если оные имеются.

6 – длина и ширина следов пролившейся жидкости, наслоения грязи или иного вещества.

После этого следы описываются в протоколе, где указывается вид и состояние поверхности, на которой оставлены следы, вид следа, место расположения следа по отношению к неподвижным ориентирам, ширина отображений протекторов колес, расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности следа. Признаки направления движения.

8. Следы орудий, инструментов, производственных механизмов. Способы и средства их фиксации и идентификационное значение.

Виды следов

а) СЛЕДЫ от СПЕЦИАЛЬНО ПРЕДНАЗАНЧЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ (отмычка, ломик, «фомка», «балерина», «уистити» и т.п.);

б) СЛЕДЫ от ПРЕДМЕТОВ, ИНСТРУМЕНОВ, МЕХАНИЗМОВ БЫТОВОГО и ПРОИЗВОДСТВЕННОГО НАЗАНЧЕНИЯ (стамеска, дрель, топор, пила, долото, стеклорез и т.п.)

в) СЛЕДЫ от ПРЕМЕТОВ ПОДСОБНОГО ХАРАКТЕРА (колья, обрезки труб, металлические палки, прутья и т.п.)

Данные предметы могут выступать в качестве:

1) следообразующих объектов;

2) следовоспринимающих объектов;

3) следов-предметов, когда они брошены, потеряны и т.п

По характеру воздействия:

1) следы скольжения;

2) следы нажма и отжима;

4) следы удара;

5) следы разреза и разруба;

6) следы распила и сверления.

Способы фиксации

Лучше изъять сломанный замок и т.д.

Если нельзя, то фотографируется + делается снимок + слепок (с помощью силикона, паст, компаунда).