1. Договоры об организации перевозок.

Когда: есть потребность в постоянной (системати­ческой) отправке более или менее значительных объемов однородных товаров (грузов).

Они обязывают транспортные организации к систематиче­ской подаче транспортных средств, а коммерсантов — к предъявлению груза к перевозке.

Цель: согласовать перевозочные возможности транспортной организации с потребностями грузоотправителя, объ­емами и сроками предъявления грузов к перевозке.

Характер договоров:

• долгосрочный, рамочный и при том организационный договор

• элементы предварительных договоров - обязывают перевозчиков принимать к перевозке грузы в установленные сроки и в согласованном объеме, т.е. обязывают заключать договоры пере­возки. Основанием к исполнению этого обязательства -представление разовой заявки (заказа) грузоотправителя на перевозку.

2. Разовые заявки.

Когда: не испытывающие потребности в постоянной (систе­матической) отправке однородных товаров (грузов).

Перевозчики, осуществляющие перевозки транспортом общего пользования (на железнодорожном — по путям общего пользования) не могут отказаться от принятия и исполнения подобных заявок в силу п. 1 ст. 426 и п. 2 ст. 789 ГК РФ.

Договоры перевозки

Когда: заключаются на перевозку конкретных партий груза.

! От них нужно отличать отношения по перевозке.

• договор перевозки заключается между 2 сторонами (перевозчиком и грузоотправителем).

• отношения по перевозке являются трехсторонними - + грузополу­чатель.

1. Статус грузополучателя в договоре перевозки:

• не участвует в заключении договора перевозки, но вовлекается в перевозочное обязательство благодаря основ­ному торговому договору, связывающему его с грузоотправителем (или контрагентом грузоотправителя) + своему действию по при­емке доставленного в его адрес груза.

• До приемки груза получатель состоит в обязательственных отношениях только с его отправителем, после при­емки — также и с перевозчиком.

• В случае принятия груза получатель приобретает возможность заявлять требования к перевозчику по поводу недостачи или порчи этого груза, требовать уплаты штрафа за просрочку доставки и т.п.

• Перевозчик может требовать от при­нявшего груз получателя доплаты провозных платежей, уплаты штрафов и сборов за задержку выгрузки груза из транспортного средства и вывоза его со станции (порта, пристани) и др.

2. Перевозочные документы

Заключение договора перевозки подтверж­дается составлением и выдачей отправителю груза транспортной наклад­ной или иного документа на груз.

НО: такая запись не вполне точна:

• транспортная накладная не выдается грузоотправителю — напротив, сам грузоотправитель заполняет и вручает подписанную накладную перевозчику (кроме случая морской перевозки).

• перевозочный документ рассматривается не как доказательство заключения договора перевозки, а как сам договор, поскольку никакого другого «договора» сторонами не оформ­ляется.

Если в будущем будет какой-либо спор - вид и количество перевозившегося груза, расстояние перевозки, размер провозной платы и другие существен­ные условия договора перевозки определяются исключительно на основании данных перевозочных документов.

Оформление перевозочных документов – их называю накладными.

• Принцип мультипликации накладной, т.е. в ее оформлении и выдаче в нескольких экземплярах тождественного содержания, но различного назначения и (ино­гда) наименования

• «Накладная сопровождает груз», т.е. (за вычетом экземпляра, остающегося у грузоотправителя с целью удо­стоверения факта сдачи груза к перевозке) следует на том же транспортном средстве, с которым осуществляется перевозка, к грузополучателю и выда­ется ему (за вычетом экземпляра, остающегося у перевозчика с распиской получателя в приемке груза) вместе с грузом.

При договоре морской перевозки и перевозки по внутренним водным путям - место накладной может занять коносамент.

• удостоверяющий не просто принятие груза к перевозке, но его погрузку на борт определенного судна, называется бортовым.

• отличие коносамента от накладной: коносамент является товарораспорядительным документом, а накладная нет. Коносамент — это такой документ, который служит не только способом оформления договора перевозки, но и обладает публичной досто­верностью. Он может предлагаться для продажи, в том числе на бирже­вых торгах, поскольку его передача приравнивается к распоряжению пра­вом на получение указанного в нем товара (груза). Коносамент может выписываться не только на имя определенного грузополучателя, но и как ордерная бумага и даже как документ на предъявителя.