34. Почему торг сделки с участием посредников принято облекать в простую письменную форму?

Потому что посреднику крайне важно иметь доказательство заключения договора в отношениях со своим клиентом – для отчета, потому что посредник преследует интересы двух разных лиц

35. Что такое унидруа

Организация УНИДРУА (Международный институт частного права) – 1926 г. создана, первоначально при Лиге Наций, с 1940 г. – самостоятельная организация. Институт неправительственный, хотя и в Риме, но это неважно. Не образовательное учреждение.

Сначала целью было разработка проектов Конвенций – например, о лизинге и о факторинге (наиболее известные). Но в последние десятилетия – разработка актов межд. унификации – Принципы УНИДРУА (PICC) – 2002, 2004, 2010 годы (редакции).

1. Отличие резеврного от документарного аккредитива

В отличие от обычного документарного аккредитива, резервный аккредитив не является первичным инструментом платежа, и оплата по нему осуществляется только в случае неисполнения аппликантом его платежных обязательств по сделке, к которой он относится.

То есть резервный - способ обеспечения исполнения обязательств, но не способ платежа. (из лекции: «Особенность – кредитор – бенефициар – банк обязан перед бенефициаром. Больше напоминает независимую гарантию».)

2. Неожиданные и несправедливые условия

Неожиданные условия договора – в рамках договора присоединения (в РФ нет) – то, что включено в проформу и существенно отличается от того, что сторона могла ожидать – такое условие не имеет силы в отношении присоединившейся стороны – чтобы оно было в силе, присоединившаяся сторона должна принять отдельно каждое из них (отдельно каждое условие признать и подписать). Наш ГК принимает во внимание не неожиданность саму по себе, а последствия (права и обязанности). Принципы УНИДРУА в первую очередь связывают неожиданность именно с формой – условие помещено там, где его было бы странно увидеть или шрифт мелкий и проч.

Несправедливые условия - условия типовой формы, отклоняющиеся от обычны и существенным образом ухудшающие положение одной из сторон договора

по DCFR несправедливые условия и неожиданные условия одно и то ж

Понятие справедливости – разное для трех типов субъектов: (а) коммерс.- потребитель – не отвечающие условиям ясности содержания + односторонне сформированные коммерсантом + причиняющие очевидные неудобства потребителю, б) коммерс.- коммерс. – несоответствие обычной деловой практике, в) НКО между собой – одностороннее Формирование + существенные неудобства, причиняемые др. с т о р о н е . Д о п о л н е н и я : а ) к р у г у с л о в и й , к о т о р ы е « в с е г д а справедливы» (установлены актами применимого права + согласованные сторонами индивидуально), б) список условий, в отношениях между потреб. И коммерс. Предполагаются несправедливыми.

3. Варшавская и монреальская

Системы ответственности перевозчика при воздушной перевозке

Варшавская система - Варшавская конвенция – ответственность перевозчика только за виновное причинение вреда. Дб указание в перевозочном документе о применении правил Варшавской конвенции. Умысел и грубая неосторожность – ответственность не ограничивается. Перевозчик как лицо, с которым заключен договор перевозки. Конвенция Дополнительная к Варшавской – в г. Гвадалахара в Мексике – 18 сентября 1961. СССР (РФ) участвует с 1983 г. Участвует около 70 Г. – фактический перевозчик – уполномочен осуществить (продолжать) перевозку – именно воздушный перевозчик – приравнивается к тому, с которым заключен договор.

Монреальская система – Монреальская конвенция, подписана 28 мая 1999 – вступила в 2003 – 97 Г. РФ формально не участвует, но российские перевозчики работают по некоторым нормам данной конвенции (но не по всем). Крайне похожа на Варшавскую конвенцию – НО – вместо бумажной – электронная документация – как по перевозке грузов, так и по перевозке пассажиров. Российские перевозчики этим радостно пользуются – электронным оформлением перевозки. Не надо специально указывать в документах о подчинении Монреальской конвенции (только если это перевозчик не из страны-участницы). Неудобна в другой части – принцип безвиновной ответственности перевозчика. + более высокий предел ответственности. – разница 6,6 раза.

4. Обычный срок открытия аккредитива – 45 дней. Почему 45?

было в файле: 45, из здравого смыла (в лекции аналогично)

5. Обычный способ разрешения споров в межд торговле (МКА??)

наверное, альтернативные пути разрешения споров (переговоры/медиация/арбитраж)

Из статьи Белова: «В зарубежных правопорядках хорошо зарекомендовали себя и иные пути разрешения или урегулирования споров, подразумевающие использование различных альтернативных процедур, в частности процедуры медиации».

6. Право продавца на исправление

Право продавца на инициативное исправление ненадлежащего исполнения – возможности покупателя немного отодвигаются во времени – ненадлежащее исполнение + нежелание продавца самостоятельно исправлять.

7. Межд гарантии в отношении подвижного оборудования

Конвенция Унидруа о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования с протоколом по авиационному оборудованию – Кейптаун – 16 ноября - вступила в 2006. Конвенция – 42, протокол – 36, РФ участвует везде. Подвижное оборудование – воздушные суда, авиационные двигатели, планеры – то, что летает крч + жд состав и космические средства. Против злоупотребления в других юрисдикциях. Что можно сделать с иностранным подвижным оборудованием, находящимся на твой территории? Международные гарантии – требования, по которым можно арестовать и обратить взыскание на подвижное оборудование за пределами страны национальной принадлежности оборудования – ст. 2. Это односторонние обязательства, выдаваемые по определенным договорам – залог, лизинг, купля-продажа с обеспечением обязательств подвижным оборудованием. Квазизалоговое право – типа закладной на авиационное оборудование. Система регистрации гарантий – ст. 16-28 Конвенции. Приоритет международных гарантий перед остальными требованиями.

из конвенции

Для целей настоящей Конвенции международной гарантией в отношении подвижного оборудования является гарантия, возникшая в соответствии со статьей 7, в отношении однозначно идентифицируемого объекта, принадлежащего к одной из категорий объектов, перечисленных в пункте 3 и обозначенных в Протоколе, которая:

a) предоставлена залогодателем по соглашению об обеспечении исполнения обязательства;

b) принадлежит лицу, являющемуся потенциальным продавцом по соглашению о предварительной продаже с резервированием права собственности, или

c) принадлежит лицу, являющемуся лизингодателем по соглашению о лизинге.

Гарантия, подпадающая под действие подпункта "a", не подпадает при этом под действие подпункта "b" или «c".

3. В категории объектов, упоминаемых в предыдущих пунктах, входят:

a) планеры воздушных судов, авиационные двигатели и вертолеты;

b) железнодорожный подвижной состав;

c) космические средства.