1) Двойное- состоит из двух частей:

1. Складского свидетельства (рецепта) (В ст. 916-917 ГК определен общий порядок работы с ними. Нужно четко знать реквизиты! 2. И залогового свидетельства (варранта).

2) Простое

В простом и двойном должно быть указано:

• Наименование и место склада

• Номер свидетельства

• Наименование и место нахождения лица, от которого принят товар на хранение. Свидетеля об этом лице указываются лишь в двойном свидетельстве. А простое выдается на предъявителя.

• Наименование и количество принятого на хранение товара

• Срок хранения

• Размер вознаграждения

• Подпись хранителя и печать склада

При несоответствии этим требованиям свидетельство перестает быть товарораспорядительным документом, действуя лишь в качестве договора хранения. В двойном свидетельстве перечисленные сведения должны быть одинаково указаны в обеих его частях: складском и залоговом. Складские и залоговые свидетельства могут передаваться вместе или порознь другим лицам путем ученения переуступочной надписи - индоссамента.

Простое свидетельство выписывается на предъявителя и при передаче не требует индексирования.

Двойное свидетельство - двойной договор хранения товара и залога этого же товара в обеспечение полученного кредита.

Договоры могут отделяться друг от друга разделением частей свидетельства. Обе части после разъединения поступают в обращение и используются самостоятельно.

Залоговое свидетельство отличается от обычного договора залога. Специфика залога налагает свои требования на этот способ обеспечения погашения кредита. Склад выдает товар держателю двойного свидетельства только в обмен на обе его части.

Для получения товара допустимо также предъявление складского свидетельства + документа об уплате всей суммы долга по варранту вместо предъявления варранта. Залог товара с перемещением их на товарные склады - обеспечительный мера, которая позволяет осуществлять устойчивое банковское кредитование торговли, что служит условием развития самих банков.

В стране отсутствует сеть товарных складов. Дефектом двойных складских свидетельств является отсутствие в варранте данных о том от кого, в каком размере, на какой срок и под какие проценты получен кредит. Это создает неопределенность в отношениях.

По дореволюционному Уставу сведения о кредите должны были указываться в свидетельстве. Стороны вправе сами включить такие данные в текст варранта и сейчас. Наша Дума рассматривала закон о свидетельствах, но из-за недостатка отклонила его.

Коносамент

Он представляет собой документ, подтверждающий принятие товара для морской либо речной перевозки и обязывающий перевозчика выдать товар законному владельцу. Товарораспорядительный характер коносамента выражается в том, что, пока груз плывет в порт назначения, он может несколько раз сменить собственника путем передачи коносамента.

Как справедливо отмечает профессор Т.Е. Абова, “коносамент оформляется перевозчиком на основании данных погрузочного документа, составленного отправителем или портом по его поручению. Отправитель несет ответственность за все сведения, содержащиеся в документе, независимо от того, кто его составил. Коносамент составляется не менее чем в двух экземплярах, один из которых вручается отправителю, а другой следует вместе с грузом”. 

Коносамент составляется по определенной форме и может быть именным, ордерным или на предъявителя. Именные коносаменты составляются на имя определенного получателя; ордерные коносаменты – это выданные “приказу отправителя” либо содержащие наименование получателя с указанием, что коносамент выдан “приказу получателя”. В каботажных перевозках используются только именные коносаменты. Коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого вручения.

Оформление коносамента осуществляется на основании ст. 144 Кодекса торгового мореплавания РФ (КТМ), а также в части, не противоречащей КТМ, Правил оформления грузовых и перевозочных документов РД 31.10.07-89, утвержденных Минморфлотом СССР 2 января 1990 г. В международном мореплавании применяются также “короткие” формы коносаментов, которые содержат минимум необходимых условий. В России правовое регулирование таких коносаментов осуществляется в соответствии с письмом Минморфлота СССР от 17 апреля 1987 г. N 59 “О введении короткой формы коносамента КЭ-2.4.Л”. По взаимному согласию сторон в современном обороте могут использоваться электронные коносаменты, установленные Международным морским комитетом. 

В соответствии со ст. 144 КТМ коносамент должен содержать следующие данные: 1) наименование перевозчика и место его нахождения; 2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дату приема груза перевозчиком в порту погрузки; 3) наименование отправителя и место его нахождения; 4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза; 5) наименование получателя, если он указан отправителем; 6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем; 7) внешнее состояние груза и его упаковки; 8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им; 9) время и место выдачи коносамента; 10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один; 11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица. Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика.

КТМ (ст. 146) также выделяет следующие виды коносаментов:

1) именной коносамент, который может быть выдан на имя конкретного получателя. Передача права владения соответствующим товаром другому лицу может производиться лишь с использованием специально оформленного заявления о переуступке (цессии);

2) ордерный коносамент, т.е. коносамент, в котором обозначается сторона, по указанию которой перевозчик должен доставить соответствующий товар;

3) коносамент на предъявителя, в котором право распоряжаться товаром предоставляется каждому, кто является его владельцем. В случае выдачи коносамента на предъявителя или наличия в нем приказа грузоотправителя либо грузополучателя на выдачу груза иному лицу коносамент может выступать объектом различных сделок.

Коносамент не следует путать с морской и грузовой накладной, которые являются необоротоспособными транспортными товаросопроводительными документами. Морская и грузовая накладные в отличие от коносамента не олицетворяют и не представляют товар. Такая накладная является нетоварораспорядительным документом, который подтверждает заключение договора перевозки груза. По своей природе морская или грузовая накладная представляет собой простую расписку перевозчика, содержащую его подтверждение о принятии груза под свою ответственность. Морская или грузовая накладная в отличие от коносамента движется в место выгрузки вместе с грузом на транспортном средстве. Груз выдается указанному в накладной получателю при удостоверении им своей личности. В соответствии со ст. 143 КТМ к морской накладной не могут применяться правила, касающиеся коносамента как товарораспорядительного документа.