Вместе с тем, основные моменты перевозки регулируются в транспортных обязательствах.

Транспортные обязательств распадаются на несколько видов, создавая ряд существующих на разных уровнях обязательств.

I. Самостоятельными обязательствами определяются объемы перевозок на соответствующие периоды.

Объемы перевозок могут определяться двумя способами:

1) Могут предусматриваться сторонам в “договорах об организации перевозок”. Эти договоры упоминаются в ст. 798 ГК.

На разных видах транспорта организационные договоры имеют различное название и не одинаковое содержание.

Так, согласно ст. 10 Устава железнодорожного транспорта (УЖТ) в договорах об организации перевозок определяются: предполагаемые объемы перевозок, сроки и условия предоставления дорогой отправителю транспортных средств.

Уставом автомобильного транспорта так же предусмотрено заключение организационных договором на перевозку грузов. В них определяются годовые и месячные объемы автоперевозок и условия их выполнения.

На морском транспорте, в соответствии со ст. 118 Кодекса торгового мореплавания (КТМ) стороны заключают “долгосрочный договор” об организации морских перевозок. В них предусматриваются объемы перевозок грузов в навигационный период, или на год с разбивкой по месяцам и иные вопросы организации перевозок.

2) Заявки или заказы грузоотправителей (инструмент определения объема)

В отличие от договора об организации перевозок не освобождает грузоотправителя от предоставления заявки.

На Ж\Д – заявка на перевозку подается грузоотправителем за 10 дней до начала перевозке, а при отправке на экспорт или в смешанном сообщении – за 15 дней.

В заявке указывается расписание подачи вагонов или контейнеров по суткам на определенных период.

На автотранспорте отправителем подается перевозчику заявка по установленной форме до 14 часов предшествующих суток, а на междугородние перевозки – за 48 часов.

Организационный договор вместе с заявкой или поданный отправителем разовый заказ создают обязательства по объему перевозок. Оно является самостоятельным видом обязательства с собственным содержанием и ответственностью. По такому обязательству перевозчик обязуется предоставить транспортные средств (вагоны, автомобили) в согласованных объемах и в сроки, а грузоотправитель обязуется погрузить соответствующее количество груза или передать груз для погрузки перевозчику.

Транспортными уставами и кодексами установлена высокая штрафная ответственность сторон, за невыполнение обязательств по объемам перевозок. Перевозчики отвечают за неподачу транспортных средств в согласованных объемах и в сроки, а грузоотправитель за неиспользование поданных ТС или не предъявление груза к перевозке.

Организационные договоры служат налаживанию отношений с другими сторонами процесса.

На ЖД определяется порядок подачи вагонов под погрузку или выгрузку (по расписанию, через интервалы, по уведомлениям). Устанавливаются сроки обработки поданных вагонов, определяются размеры платы за услуги. Предусматривается порядок сдачи-приема вагонов, место их передачи, ответственные за приемку лица.

Это очень важно. Место должно быть определено конкретно.

В таких договорах должны повышаться меры по сохранности грузов: огораживание пунктов погрузки и выгрузки, их освещение, оснащение средствами сигнализации. Надо предусматривать повышение уровня механизации погрузки и выгрузки.

К сожалению, большинство договоров заключается по утвержденной Минтрансом проформе, содержащей минимальный набор условий, что не способствует решению на основе договора важных вопросов взаимоотношений сторон. Это договор на одном листочке на две странице… нет условий об усилении сохранности.

На автотранспорте – годовой договор на перевозку грузов (между перевозчиком и клиентов).