- •Перевозка
- •Глава I. Договор перевозки по дореволюционному российскому гражданскому праву
- •1. Понятие и виды договора перевозки
- •2. Договор перевозки пассажиров и багажа
- •3. Договор перевозки грузов
- •4. Перевозка грузов в прямом сообщении
- •5. Порядок и сроки предъявления претензий
- •Глава II. Договор перевозки по советскому гражданскому праву
- •1. Развитие договора перевозки в ссср
- •2. Понятие и виды договора перевозки
- •3. План и договор перевозки
- •4. Субъекты обязательств по перевозке грузов
- •5. Оформление договора перевозки
- •6. Обязательства по подаче транспортных средств
- •7. Обязательства по предъявлению и приему грузов
- •8. Ответственность за неисполнение обязательств
- •9. Обязательства, вытекающие из договора
- •10. Претензии и иски, вытекающие из перевозки грузов
- •11. Договор перевозки пассажиров и багажа
- •12. Договор буксировки
- •Глава III. Гражданский кодекс российской федерации и транспортное законодательство
- •1. Гражданский кодекс рф о договоре перевозки
- •2. Система законодательства, регулирующего
- •Глава IV. Общие положения о договоре перевозки
- •1. Понятие и виды договора перевозки
- •2. Участники договорных отношений,
- •Глава V. Договор перевозки пассажира
- •1. Понятие и виды договора перевозки пассажира
- •2. Заключение и прекращение договора
- •3. Содержание договора перевозки пассажира
- •4. Ответственность по договору перевозки пассажира
- •Глава VI. Договоры об организации перевозок грузов
- •1. Понятие и сфера применения
- •2. Договоры об эксплуатации подъездных путей
- •Глава VII. Обязательства по подаче транспортных средств и предъявлению грузов к перевозке
- •1. Понятие и основания возникновения обязательств
- •2. Исполнение обязательств
- •3. Ответственность за нарушение обязательств
- •Глава VIII. Договор перевозки конкретного груза
- •1. Понятие и сфера применения
- •2. Заключение договора
- •3. Содержание договора и исполнение обязательств
- •4. Ответственность по договору перевозки груза
- •5. Претензии и иски по договору перевозки груза
- •Глава IX. Договоры, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении
- •1. Понятие и сфера применения
- •2. Договор перевозки груза
- •3. Соглашения между транспортными организациями
- •4. Договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов
- •Буксировка
- •Глава X. Договор буксировки
- •1. Перевозка - договор перевозки;
- •2. История обособления договора буксировки
- •3. Договор буксировки в действующих
- •4. Квалификация договора буксировки
- •5. Договор буксировки и смежные договоры
- •6. Стороны в договоре
- •7. Форма договора буксировки и порядок его заключения
- •8. Права и обязанности сторон
- •9. Ответственность за нарушение договора буксировки
- •Глава XI. Договор экспедиции
- •1. Понятие и сфера применения
- •2. Правовое регулирование
- •3. Договор на централизованную перевозку грузов
- •4. Договор транспортной экспедиции
- •Глава XII. Договор транспортной экспедиции
- •1. Понятие и признаки договора
- •2. Соотношение договора транспортной экспедиции
- •3. Субъекты договора транспортной экспедиции
- •4. Порядок заключения договора транспортной экспедиции
- •5. Предмет договора транспортной экспедиции
- •6. Виды договора транспортной экспедиции
- •7. Содержание и исполнение
- •8. Ответственность за нарушение договора
- •9. Прекращение договора транспортной экспедиции
- •10. Пути совершенствования законодательства
- •Иные услуги в сфере транспорта
- •Глава XIII. Договоры об иных услугах в сфере транспорта: понятие и виды
- •Глава XIV. Договор об оказании лоцманских услуг
- •1. Понятие договора и его правовое регулирование
- •2. Субъекты договора
- •3. Порядок заключения и форма договора
- •4. Содержание и исполнение договора
- •5. Ответственность за нарушение договора
- •Глава XV. Договор морского агентирования
- •1. Договор морского агентирования и агентский договор
- •2. Субъекты договора и порядок его заключения
- •3. Содержание и исполнение договора
- •4. Прекращение договора
- •Глава XVI. Договор морского посредничества
- •1. Понятие договора
- •2. Субъекты договора и порядок его заключения
- •3. Содержание и исполнение договора
- •4. Прекращение договора
- •Глава XVII. Договор морского страхования
- •1. Понятие договора
- •2. Субъекты договора
- •3. Порядок заключения и форма договора
- •4. Содержание и исполнение договора
- •5. Прекращение договора
- •Глава XVIII. Договор о спасании
- •1. Понятие и сфера применения
- •2. Субъекты договора
- •3. Заключение и изменение договора
- •4. Содержание и исполнение обязательств
- •Глава XIX. Договоры о транспортном обслуживании организациями промышленного железнодорожного транспорта
- •1. История развития транспортного обслуживания
- •2. Понятие и признаки договора
- •3. Субъекты и предмет договора
- •4. Порядок заключения и форма договора
- •5. Содержание и порядок исполнения договора
- •6. Ответственность за нарушение договора
- •Глава XX. Договор на выполнение авиационных работ
- •Глава XXI. Договор об аэронавигационном обслуживании
- •1. Понятие аэронавигационного обслуживания
- •2. Субъекты правоотношений
- •3. Структура договорных связей
- •4. Содержание и порядок исполнения обязательств
- •Ссылки на правовые акты (Перечень ссылок подготовлен специалистами КонсультантПлюс)
5. Ответственность за нарушение договора
Лоцманская организация и судовладелец, являющиеся сторонами договора об оказании лоцманских услуг, как и иные субъекты гражданско-правовых обязательств, несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств, вытекающих из договора (ст. 393 ГК). В КТМ содержится несколько специальных правил, регулирующих такую ответственность. В частности, в соответствии со ст. 103 КТМ организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, несет ответственность за убытки, причиненные судну в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна по вине лоцмана.
Данная норма представляет собой детализацию (применительно к договору об оказании лоцманских услуг) содержащихся в ГК общих положений об ответственности должника за своих работников. Согласно ст. 402 ГК действия работников должника по исполнению его обязательства считаются действиями должника; должник отвечает за эти действия, если они повлекли неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства.
Устанавливая правило об ответственности лоцманской организации за убытки, причиненные по вине лоцмана, ст. 103 КТМ корреспондирует другому общему положению об ответственности за нарушение гражданско-правовых обязательств, а именно п. 1 ст. 401 ГК, согласно которому лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Возможность ответственности без вины (п. 3 ст. 401 ГК) в данном случае исключается, поскольку обязательство лоцманской организации по лоцманской проводке судна, вытекающее из договора об оказании лоцманских услуг, не связано с осуществлением предпринимательской деятельности.
Гораздо менее удачным представляется аналогичное положение об ответственности лоцманской организации, содержащееся в КВВТ. В соответствии с п. 6 ст. 41 КВВТ за вред, причиненный судовладельцу по вине лоцмана, несет ответственность государственная лоцманская служба или негосударственная организация по лоцманской проводке судов, с которыми лоцман находится в трудовых отношениях в момент причинения вреда судовладельцу. Как известно, формулировка "причинение вреда" служит в гражданском законодательстве для обозначения деликтных (внедоговорных) обязательств, основанием возникновения которых служит не заключение договора, а сам факт причинения вреда. Хотя очевидно, что и в этом случае законодатель имел в виду ответственность лоцманской организации в форме возмещения убытков, причиненных ненадлежащим исполнением обязательств по лоцманской проводке судна.
Суть другого специального правила об ответственности за ненадлежащее исполнение обязательства по лоцманской проводке судна состоит в ограничении размера ответственности лоцманской организации. Согласно ст. 104 (п. 1) КТМ организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, может ограничить свою ответственность суммой, равной десятикратному размеру лоцманского сбора, причитающегося за лоцманскую проводку судна. Правда, соответствующая лоцманская организация утрачивает право на ограничение своей ответственности, если доказано, что убытки, причиненные судну в результате его ненадлежащей лоцманской проводки, явились результатом его собственного действия или бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности (п. 2 ст. 104 КТМ). Это специальное правило основано на одном из общих положений о гражданско-правовой ответственности: в соответствии с п. 1 ст. 400 ГК по отдельным видам обязательств и по обязательствам, связанным с определенным родом деятельности, законом может быть ограничено право на полное возмещение убытков (ограниченная ответственность).
Несколько непонятна оценка нормы, содержащейся в п. 2 ст. 104 КТМ, данная Г.Г. Ивановым. По его мнению, "лоцманская организация утрачивает право на ограничение ответственности, если ущерб причинен в результате действия или бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности не самого лоцмана, а работника организации, занимающего достаточно высокое положение в ее руководстве и наделенного правом давать указания" <*>. Представляется, что редакция указанной нормы не дает оснований для суждений о действиях некого работника лоцманской организации, "занимающего достаточно высокое положение в ее руководстве". Речь идет о виновных действиях самого лоцмана (в форме умысла или грубой неосторожности), послуживших причиной ненадлежащего исполнения обязательств по лоцманской проводке судна. Впрочем, учитывая, что стороной договора об оказании лоцманских услуг является лоцманская организация как таковая, нельзя исключать ситуации, когда одной из причин нарушения обязательства по лоцманской проводке служат незаконные действия (бездействие) руководящих работников лоцманской организации (например, незаконный отзыв лоцмана с борта судна).
--------------------------------
<*> Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации. С. 175.
Еще одно специальное правило, касающееся вопросов ответственности по договору об оказании лоцманских услуг, состоит в том, что организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую проводку судна, не несет ответственность перед третьими лицами за убытки, причиненные в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна (ст. 105 КТМ).
Данное правило является развитием положения, содержащегося в п. 1 ст. 102 КТМ, о том, что присутствие на судне лоцмана не устраняет ответственность капитана судна за управление судном. В связи с этим даже в том случае, когда непосредственной причиной нанесения ущерба третьим лицам (столкновение судов, повреждение перевозимого груза и т.п.) явилось выполнение капитаном судна ошибочных рекомендаций лоцмана или следование советам последнего, лицом, ответственным перед третьими лицами за причиненные убытки, остается судовладелец (перевозчик).
Что же касается лоцманской организации, то она, как сторона по договору об оказании лоцманских услуг, несет ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств перед своим контрагентом (судовладельцем).
Помимо названных специальных правил об ответственности по договору оказания лоцманских услуг, в КТМ предусмотрены некоторые меры ответственности за нарушение отдельных условий этого договора. Так, в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения капитаном судна обязанности по возвращению лоцмана лоцманская организация имеет право требовать возмещения убытков, причиненных задержкой лоцмана (п. 2 ст. 101 КТМ).
Кроме того, КТМ предусмотрены и некоторые меры административной ответственности, которые могут быть применены к капитану судна и лоцману как к физическим лицам. В соответствии с п. 2 ст. 95 КТМ за необъявление или неправильное объявление лоцману данных о судне, которые вносятся в лоцманскую квитанцию, капитан судна несет административную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Лоцман, виновный в ненадлежащей лоцманской проводке судна, может быть лишен лоцманского удостоверения (п. 2 ст. 102 КТМ).