3 курс 2 семестр / темы для рефератов 15-19

Плотный штабель характеризуется хорошей вместимостью, для формирования его не требуется прокладок. Циркуляция воздуха в плотном штабеле очень слаба и просыхание древесины в нем затруднено.

В рядовой штабель лесоматериалы укладываются плотными рядами, отделен-

ными друг от друга горизонтальными прокладками. В рядовых штабелях хорошо циркулирует воздух, что способствует просыханию древесины. Формирование штабелей этого типа требует больших затрат ручного труда на расцепку пачек,

раскатку прокладок и рядов; ручной труд требуется также на застропку пачек при разборке штабелей. Вместимость рядовых штабелей ниже, чем плотных.

Плотно-рядовым называется штабель, в который лесоматериалы укладыва-

ются многослойными рядами, отделенными друг от друга горизонтальными прокладками. По интенсивности циркуляции воздуха, по вместимости и по возможной степени механизации работ плотно-рядовые штабеля занимают промежуточное значение между плотными и рядовыми штабелями.

В пачковый штабель лесоматериалы укладываются пачками, отделенными друг от друга горизонтальными, наклонными или вертикальными прокладками. Эти штабеля формируют и разбирают кранами или лебедками, оснащенными стропами; объемы пачек соответствуют грузоподъемности механизмов.

Пакетный штабель формируется из пакетов установленной формы и разме-

ров, фиксированных обвязкой, контейнером или другим устройством. Ряды пакетов могут укладываться параллельно или перпендикулярно друг другу.

Основное преимущество таких штабелей состоит в готовности пакетов для по-

дачи их в вагоны, плоты или на обработку с наименьшими затратами времени и ручного труда. Недостатком пакетных штабелей является большая потребность в обвязке или контейнерах.

15.5. Пакетирование лесных грузов

21

Лесоматериалы транспортируют железнодорожным, автомобильным, водным транспортом, плотами и молевым сплавом в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на данном виде транспорта и на лесосплаве. Перевозки выполняются как в пакетах, так и в непакетированном виде. Для пакетирования используют многооборотные стропы по ГОСТ 14110-97 или одноразовые сред-

ства пакетирования (обвязки) по ГОСТ 21214-75. Типы и основные параметры стропов в зависимости от вида пакетируемой продукции приведены на рис. 15.8. и

в табл. 15.1.

Таблица 15.1.

Параметры полужестких стропов для лесных грузов

22

кетов. При укладывании пиломатериалов разных длин длина пакетов определя-

ется пиломатериалами, имеющими наибольшую длину.

Для переработки пакетированных лесоматериалов разработаны и внедрены различные грузозахватные устройства. Одно из них представлено на рис. 15.9.

Это автоматический захват для пиломатериалов, имеющий в качестве рабочего органа поворотные в горизонтальной плоскости лапы 1, установленные на верти-

кальных штангах 2. Штанги соединены через конические зубчатые пары 3 с ры-

чажной системой 4. Захват также имеет раму 7 и траверсу 5, к которой крепится ползун 6 с механизмом фиксации. При опускании рамы на пакет пиломатериалов ползун перемещается вверх и через траверсу 5, рычаги 4 и зубчатые пары 3,

происходит поворот лап на 90°. В крайнем положении происходит фиксация лап.

При опускании пакета на опорную поверхность (подкладки, штабель, пол вагона)

траверса с ползуном приближается к раме до тех пор, пока не сработает механизм фиксации. Затем рычажная система, поворачиваясь, выведет лапы из-под пакета,

и захват освободится от груза.

Рис. 15.9. Захват для пакетов с поворотными лапами

24

— из запаса, деревья подаются к сучкорезным установкам 3. Хлысты от сучкорезных линий поступают на буферные устройства 4. Затем хлысты поштучно подаются на раскряжевочные установки 5. Деловые сортименты, получаемые в результате рас-

кряжевки хлыстов, продольными выносными конвейерами 8, поперечными конвейе-

рами 9 и продольным сортировочным конвейером 10 подаются в накопители. Штабе-

левка лесоматериалов и погрузка их в вагоны осуществляется консольно-козловыми кранами 11.

Долготье, низкокачественная древесина и вершинные части подаются поперечными 14 и продольным 16 конвейерами в штабеля 13, где создается запас этого сырья, или к цеху 17, где долготье разделывается на рудничную стойку,

балансы и вырабатываются колотые балансы. Готовые короткомерные сортименты по конвейеру 15 поступают из цеха в штабеля 12. Отходы по конвейеру 18 подаются в бункер 19.

Сучья от сучкорезных установок 3 подаются конвейерами к рубительным маши-

нам 6, щепа поступает в бункер 7. Если на складе необходимо организовать произ-

водство технологической щепы, то установки НЩ могут быть размещены в ком-

плексе с цехом 17. К лесопильному, шпалорезному или тарному цехам, если они имеются на складе, сырье подается конвейером 10. Двухпоточная компоновка технологической линии рассчитана на грузооборот лесосклада 200...250 тыс. м3 в

год. Сменная ее производительность составляет 400 м3. Обслуживают лини ю

14...15 рабочих.

Объем пакетов, доставляемых на автомобилях КрАЗ и узкоколейных сцепах,

может достигать 28..30 м3. Для выгрузки пакетов с одновременным их расформи-

рованием широко применяются разгрузочно-растаскивающие устройства РРУ-

10М (ЛТ-74). Устройство (рис. 15.11.) состоит из двух однобарабанных лебедок 1,

двух челночных захватов 3, канатно-блочной системы с натяжным устройством 5

и приводных электродвигателей. Для разгрузки пакета челночные захваты пода-

ются лебедками к краю эстакады, пакет охватывают разгрузочными стропами 4 и

26

стаскивают его с коников автопоезда или сцепа на эстакаду 2. Затем пакет пере-

мещается по эстакаде, освобождая место для укладки следующих пакетов. По мере потребности пакет растаскивают на мелкие пачки с последующей укладкой хлыстов или деревьев в один ряд. Таким образом, РРУ имеет важное преимуще-

ство перед другими разгрузочными устройствами — оно не только выгружает па-

кет, но может разделять пачку и по одному подавать хлысты для раскряжевки, а

деревья для обрезки сучьев.

Рис.15.11. Разгрузочно-растаскивающее устройство РРУ-10М

15.7. Варианты транспортно-грузовых комплексов для леса

При проектировании транспортно-грузовых комплексов рассматриваются конкурентоспособные варианты их исполнения. Особенностью лесных складов является широкое сочетание типичных для складов транспортно-грузовых операций, в процессе которых изменяется положение грузов в пространстве

(сортировка, штабелирование, отгрузка), с основными технологическими опе-

рациями., направленными на изменение физических, геометрических параметров лесоматериалов (очистка стволов от сучьев, раскряжевка хлыстов, окорка, а также производство щепы, шпал, пиломатериалов).

27

При выборе вариантов прежде всего в расчет принимают величину годового грузооборота склада и степень переработки древесины. Именно они определяют технологию работ, тип машин, их количество. Несмотря на тенденции применения безрельсовых грузоподъемных машин до сих пор преимущественное применение на российских лесных складах находят опорные грузоподъемные краны..

При отгрузке леса железнодорожным транспортом штабелирование и погрузка лесо-

материалов может производиться консольно-козловыми кранами. (рис. 5.12.). Консольно-

козловой кран имеет главную двухконсольную ферму 3, на которой закреплена несущая балка — монорельс. Для перемещения грузовой каретки 5 и кабины 4, а

также для подъема груза на кране установлены лебедки. Кран перемещается на четырех тележках по подкрановому пути 8. Опоры крана 2 выполнены в виде портала,

который необходим для пропуска пачки лесоматериалов.

Рис.15.12. Схема склада лесных грузов с козловым краном

Одна из консолей крана перекрывает лесонакопители 9, в которые сбрасываются сортименты с конвейера 10, а вторая — отгрузочный путь. Штабель 7 располагают между опорами крана. Кран поднимает пачку 6, сформированную в лесонакопителях, и перемещает ее в штабель. В тех случаях, когда под погрузку поданы вагоны 1, пачки из накопителей грузят сразу в вагоны.

28

В качестве конкурирующего варианта может рассматриваться склад с башенным портальным краном (рис.15.13). На лесных складах применяют как краны-

лесопогрузчики КБ-572 и КБ-572А, специально созданные для работы с лесными грузами, так и общепромышленные башенные краны. .Кран имеет поворотную стрелу

5, опирающуюся на башню 3, которая установлена на портал 2. По стреле перемещается грузовая тележка 6. . Управление краном осуществляется из кабины 7.

Рис.15.13. Схема склада лесных грузов с башенным краном

На прирельсовых складах подкрановый путь для башенных кранов прокладывают по средней части складской территории. Между опорами портала крана проходит железнодорожный путь, по которому подают вагоны 4 для погрузки. По обе стороны пути размещают штабели 1. Конец стрелы крана совпадает с лесонакопителями 9, в

которые подают лесоматериалы с сортировочного конвейера 8.

Башенные краны хорошо вписываются в технологический процесс береговых нижних складов, они выполняют здесь как штабелирование, так и сброску лесоматериалов на воду. Они удобны и для выгрузки лесоматериалов из воды или барж. Кран при ручной застропке обслуживается бригадой в составе 3... 5 чел.,

29

включая крановщика. Чтобы устранить ручной труд, консольно-козловые и башен-

ные краны оборудуют радиальными и торцовыми грейферами.

Некоторые возможные варианты использования кранов показаны на рис. 15.14. Схему 1 применяют для выгрузки лесоматериалов из воды на разделочные площадки и перегрузки на транспортные средства с помощью мостового крана с грейфером. Для расширения зоны обслуживания колонны крановой эстакады при этом устанавливаются в акватории По схеме 2 мостовым краном сырье перегружают, штабелируют, подают в цех. По схеме 3 козловым краном с грейфером осуществляют разгрузку лесоматериалов из воды, их складирование,

отгрузку железнодорожным транспортом.

Рис.15.14. Варианты транспортно-грузовых комплексов для леса

По схеме 4 осуществляют хранение сортиментов на складе и их отгрузку автомобильным либо железнодорожным транспортом. По схеме 5 для внутрискладской переработки, приема сортиментов на склад и их отгрузки водным или железнодорожным транспортом используется портальный кран. Для приема сплоточных единиц леса в виде пучков может быть использована схема 6.

Портальный кран выгружает пучки из воды и укладывает их в штабели. Он же производит загрузку вагонов.

30