3 курс 2 семестр / темы для рефератов 15-19
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19.12 |
|
|
Нормы простоя, сут. на 1 ремонтную единицу |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Все оборудование |
|
Электротехническое |
при |
||||
Ремонт |
|
при ремонте в смену |
|
ремонте в смену |
|
|
|
||
|
одну |
|
две |
три |
одну |
|
две |
|
три |
Текущий |
0,25 |
|
0,14 |
0,10 |
0,125 |
|
0,07 |
|
0,05 |
Средний |
0,60 |
|
0,33 |
0,25 |
0,625 |
|
0,34 |
|
0,26 |
Капитальный |
1,00 |
|
0,54 |
0,41 |
1,00 |
|
0,54 |
|
0,41 |
Трудоемкость ремонта машины определяется по формуле:
Q =
где R - категория сложности ремонта; r - трудоемкость одной ремонтной
R r ,
единицы.
Пример 1.
Требуется определить трудоемкость капитального ремонта мостового крана грузоподъемностью 125/20 т пролетом 23 м. Ремонтносложность механической части Rм = 55, электрической Rэ = 54, трудоемкости одной ремонтной единицы соответственно гм = 35 чел.- ч, rэ = 15 чел.-ч
Общая трудоемкость капитального ремонта:
Q Q
=R м
=55
r |
+ R |
м |
|
35 + 54 |
|
э |
r |
; |
э |
|
|
15 = 2735 |
||
чел.-ч.
19.3.3. Продолжительность технических обслуживаний и ремонтов
Продолжительность ТО и Р устанавливается в рабочих часах в зависимости от типа и численности рабочего парка машин, обслуживаемых ремонтным хозяй-
ством. Рабочие часы - это рабочее время продолжительности ТО и Р. Чем больше рабочий парк машин, тем мощнее ремонтное хозяйство, тем меньшая устанавли-
вается норма простоя машины в ТО и Р. Для подвижного состава промышленного транспорта она приведена в табл. 19.13 и 19.14.
111
|
|
|
|
|
|
Таблица 19.13 |
|
|
Продолжительность ТО и Р тепловозов |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность ТО и Р, раб.ч |
|
|||
Серия тепловоза |
|
Вид ТО и Р |
при численности рабочего парка, ед |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 20 |
21-40 |
|
41-80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-2 |
1 |
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТО-3 |
8 |
8 |
|
8 |
|
2ТЭ10Л, ТЭ10, ТЭМ1, ТЭЗ, |
|
|
|
|
|
|
|
ТР-1 |
48 |
40 |
|
32 |
|
||
ТЭМ2, ТГМ6А, |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР-2 |
96 |
80 |
|
64 |
|
|
ТГМ 4, ТГМ4А |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР-3 |
176 |
144 |
|
112 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
352 |
288 |
|
224 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19.14
Продолжительность ТО и Р некоторых типов вагонов
|
|
Продолжительность ТО и Р, раб.ч |
||
Тип вагонов |
Вид ТО и Р |
при численности рабочего парка |
||
|
|
до 500 |
501-1000 |
|
|
ТО-2, ТО-З |
7 |
6 |
|
Вагоны-самосвалы |
ТО-4 |
8 |
8 |
|
четырехосные |
Т |
32 |
32 |
|
|
К |
96 |
88 |
|
Полувагоны |
ТО-2. ТО-З |
4 |
4 |
|
Т |
16 |
16 |
||
четырехосные |
||||
К |
48 |
40 |
||
|
||||
Платформы |
ТО-2, ТО-З |
3 |
3 |
|
Т |
12 |
12 |
||
четырехосные |
||||
К |
40 |
32 |
||
|
||||
Крытые |
ТО-2, ТО-З |
4 |
4 |
|
Т |
16 |
16 |
||
четырехосные |
||||
К |
48 |
40 |
||
|
||||
|
ТО-2, ТО-З |
4 |
4 |
|
Хопперы для угля |
ТО-4 |
7 |
7 |
|
и для кокса |
Т |
16 |
16 |
|
|
К |
56 |
48 |
|
Продолжительность технических обслуживании и ремонтов путевых, земле-
ройных машин и ПТМ приведена в табл. 19.15 и 19.16.
112
Таблица 19.15
Продолжительность ТО и Р путевых машин и ПТМ
|
Продолжительность ТО и Р, раб. ч |
|||
Машины и оборудование |
|
|
|
|
К |
Т |
ТО |
||
|
||||
|
|
|
|
|
Краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 15-25 т |
300 |
80 |
10 |
|
|
|
|
|
|
Рельсоукладчики РУ-2 |
240 |
56 |
12 |
|
Выправочно-подбивочная машина ВПО - 3000 |
152 |
80 |
8 |
|
|
|
|
|
|
Шпалоподбивочная машина ШПМ- 0,2 |
168 |
80 |
12 |
|
|
|
|
|
|
Струг-снегоочиститель |
204 |
96 |
4 |
|
|
|
|
|
|
Вагоноопрокидыватель Южуралмаша |
147 |
36 |
8 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 19.16
Продолжительность ТО и Р землеройных машин и ПТМ
|
Продолжительность ТО и Р, раб. ч |
|
||||
Машины |
|
|
|
|
|
|
К |
Т |
С |
ТО-2 |
ТО-1 |
||
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Автопогрузчики грузоподъемностью 7,5 т |
70 |
48 |
13 |
6 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Краны стреловые автомобильные |
100 |
53 |
3 |
11 |
3 |
|
грузоподъемностью 6,3 т |
||||||
|
|
|
|
|
||
Экскаваторы одноковшовые с гидроприводом с ковшом 1 |
320 |
90 |
13 |
14 |
4 |
|
,6 - 2,5 м3 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Краны козловые грузоподъемностью 10 т |
90 |
30 |
- |
- |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Электропогрузчики грузоподъемностью 1 ,5 т |
98 |
28 |
- |
7 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Для технических средств механизированных дистанций погрузочно-
разгрузочных работ установлена продолжительность технических обслуживаний и ремонтов, отличающаяся от приведенных выше данных для промышленного транспорта и предприятий (табл.19.17).
113
Таблица 19.17
Продолжительность ТО и Р погрузочно разгрузочных машин МЧ
|
|
Техническое |
Вид ремонта |
||
|
Наименование машин |
обслуживание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЕТО |
ТО |
ТР |
КР |
|
|
часы |
сутки |
сутки |
сутки |
Краны козловые общего назначения |
0,5 |
1 |
до 5 |
14-20* |
|
Краны козловые контейнерные грузоподъемностью |
|
|
|
|
|
до 15 т |
0,5 |
1 |
до 6 |
20-25* |
|
Краны козловые контейнерные грузоподъемностью |
|
|
|
|
|
от 15 до 50 т |
0,6 |
1 |
до 7 |
30-35* |
|
Краны на автомобильном ходу и на пневмоходу |
0,5 |
1 |
до 6 |
30 |
|
Автопогрузчики грузоподъемностью5-10 т |
0,5 |
1 |
до 4 |
14 |
|
Погрузчики для переработки крупнотоннажных- |
|
|
|
|
|
контейнеров |
0,6 |
1 |
до 7 |
30-35 |
|
Малогабаритные погрузчики: |
|
|
|
|
|
электропогрузчики |
0,4 |
1 |
до 3 |
12 |
|
|
дизельные грузоподъемностью 1,6 т |
0,5 |
1 |
до 3 |
12 |
|
Ковшовые погрузчики |
0,5 |
1 |
до 5 |
25 |
|
Экскаваторы |
0,5 |
1 |
до 4 |
30 |
|
Бульдозеры |
0,5 |
1 |
до 4 |
14 |
|
Захваты для крупнотоннажных контейнеров |
0,25 |
0,7 |
до 2 |
18 |
|
Автостропы ЦНИИ-ХИИТ |
0,25 |
0,4 |
до 2 |
10 |
|
Виброрыхлители, накладные вибраторы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грейферы механические |
0,25 |
0,4 |
до 2 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
19.3.4. Разработка годового плана технических обслуживаний и ремонтов
Годовым планом технического обслуживания и ремонта определяется число плановых ТО и Р по каждой машине, находящейся на балансе соответствующей организации. Он является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственных планов, производственных площадях, технологическом оборудовании, приборах и инструментах.
Исходными данными для планирования служат:
114
-фактическая наработка на начало планируемого года со времени проведения последнего ТО и Р или начала эксплуатации;
-планируемая наработка на год;
-показатели периодичности и трудоемкости выполнения работ.
По результатам технического освидетельствования и диагностики допуска-
ется перенос капитального ремонта машины с истекшим сроком службы. Резуль-
таты диагностики регистрируются в диагностической карте (табл. 19.18)
Таблица 19.18
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КРАНА
Марка крана __________ |
Номер крана ____________________ |
Год изготовления ____________ |
Вид последнего ремонта __________ |
Дата ______________________ |
|
Дата последнего технического освидетельствования ___________________
Объект |
диа- |
|
|
Значения параметров |
|
Заключение о техническом |
||
гностирова-ния |
|
|
|
|||||
Единица |
|
|
|
|
|
состоянии и |
||
и |
диаг- |
|
|
|
|
|
||
измерения |
|
|
|
|
|
необходимый вид воз- |
||
ностические |
|
|
|
|
после |
|||
|
номи-наль- |
допусти- |
при |
действия |
||||
параметры |
|
регули- |
||||||
|
ное |
|
мое |
замере |
|
|||
|
|
|
|
ровки |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида в плани-
руемом году для соответствующей машины определяется по формуле:
Н+ Н
К= ф п
Тп
−
К |
б |
|
,
где: Нф - фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего аналогичного расчетному виду технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;
Нп - планируемая наработка на расчетный год, ч;
115
Тп - периодичность выполнения соответствующего вида техничес-
кого обслуживания или ремонта, ч;
Кб - количество всех видов предшествующих технических обслужи-
ваний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта Кб = 0).
Расчеты должны выполняться в такой последовательности: капитальный, те-
кущий ремонты, ТО-2, ТО-1.
Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ре-
монт, определяется по формуле
М = |
12(Т |
пк |
− Н |
фк |
) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
Н |
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+
1
,
где Тпк – периодичность капитального ремонта;
Нфк –наработка машины от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не проводился) до начала
планируемого года.
Если при этом получается |
М 12 |
, то капитальный ремонт в планируемом |
|
году не производится. В случае неравномерного распределения капитальных ре-
монтов однотипных машин по месяцам года допускается корректировка годового плана перенесением планируемого ремонта в пределах ближайших месяцев, ис-
ходя из технического состояния машины. Годовой план технического обслужива-
ния и ремонта машин утверждается главным инженером (главным механиком)
предприятия (в МЧ – начальником).
План-график капитального ремонта козловых и мостовых кранов, погрузчиков для переработки крупнотоннажных контейнеров в МЧ составляется предва-
рительно инженерно-техническим работником МЧ, подписывается начальником МЧ, согласовывается с начальниками станций, на которых установлены эти машины утверждается заместителем начальника отделения дороги (при
116
безотделенческой структуре - заместителем начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железной дороги).
Пример 2.
Требуется рассчитать количество технических обслуживаний и ремонтов. Исходные данные.
Железнодорожный кран отработал на начало планируемого года после: капитального ремонта - 14800 ч.
текущего ремонта - 800 ч, технического обслуживания - 50 ч.
Наработка крана на планируемый год предусмотрена - 4500 ч. Периодичность технических обслуживаний и ремонтов, ч (табл. 19.3): капитального ремонта - 16000, текущего ремонта - 2000, технического обслуживания - 250.
Расчет:
а)количество капитальных ремонтов
К |
|
= |
14800 + 4500 |
= 1,2 |
кр |
|
|||
|
|
16000 |
|
|
|
|
|
|
б) количество текущих ремонтов
- принимается 1,
К т
=
800 + 4500 |
− 1 |
|
|
2000 |
|
=
1,65
-принимается 1;
в)количество технических обслуживании
К то
=
50 + 4500 |
− 2 |
|
|
250 |
|
=
16,2
- принимается 16
Таким образом, для железнодорожного крана в течение планируемого года потребуется провести 1 капитальный, 1 текущий ремонт и 16 технических обслу-
живаний.
Пример 3.
Требуется определить месяц, в котором будет производиться капитальный ремонт железнодорожного крана
Исходные данные см. в примере 2. Расчет:
М = 12(16000 − 148000) + 1 = 4,2 - принимается 5 4500
Следовательно, кран должен быть направлен в капитальный ремонт в мае.
Кроме плановых мероприятий в процессе эксплуатации возникает потребность
ввыполнении неплановых мероприятий, обусловленных отказом ПРМ,
количество которых зависит от качества изготовления техники и качества
117
выполнения плановых мероприятий, а также от суммарной величины нагрузок,
определяемых интенсивностью эксплуатации.
На основании аналогичных расчетов составляется план технического обслу-
живания и ремонта по форме, приведенной в табл. 19.19.
Таблица 19.19
План технического обслуживания и ремонта на 2005 год
Инвентарный номер машины |
Наименование и марка машины |
Заводской номер машины |
1 |
2 |
3 |
|
Кран желез- |
|
12 |
нодорожный |
1612 |
|
КДЭ-161 |
|
Фактическая наработка, ч
|
|
со времени |
|
||
- |
проведения |
|
|||
началаэкс плуатации |
|
|
|
|
|
К |
|
Т |
ТО-2 |
ТО-1 |
|
|
|
|
|
||
с |
|
|
|
|
|
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
30800 |
14800 |
|
800 |
50 |
- |
|
|
|
|
|
|
Наработка в планируемом году
9
4500
Число ТО и ремонтов в планируемом году
|
К |
|
|
|
|
|
|
Т |
-2 |
-1 |
|
|
|
||||
число |
месяц |
ТО |
ТО |
||
|
|||||
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
1 |
май |
1 |
16 |
- |
|
|
|
|
|
|
19.3.5. Разработка месячного плана-графика технического обслуживания и ремонта
Месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта машин устанавливаются дата постановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность ее простоя в днях. Порядковый рабочий день месяца Дтор , в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяется по формуле:
Дтор = |
Р(Т |
пт |
− Н |
фт |
) |
+1, |
|
|
|
|
|
||||
|
Н |
|
|
|
|||
|
|
пм |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
где Р - число рабочих дней в планируемом месяце, определенное по календарю с учетом установленного на данном предприятии режима работы;
118
Тпт – периодичность ремонта или технического обслуживания, для ко-
торого ведется расчет;
Нфт – наработка на начало планируемого месяца после проведения ре-
монта или технического обслуживания аналогичного тому, для кото-
рого ведется расчет, или старшего, если оно проводилось позже;
Нпм - планируемая наработка на расчетный месяц, ч.
Если при расчетах величина Дтор окажется больше, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующий вид технического обслуживания или ре-
монта в текущем месяце производиться не должен.
Для определения календарного числа месяца, в которое должно начаться тех-
ническое обслуживание или ремонт, необходимо к полученному числу рабочих дней месяца Дтор добавить число выходных дней (по календарю), приходящихся на вычисленное число рабочих дней. При расчете порядкового рабочего дня оста-
новки машины для проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в 2 раза,
в третий - в 3 раза и т.д.
Допускается корректировка в плане-графике ТО и Р в пределах одного - двух дней, если отдельные дни месяца загружены неравномерно. Месячный план-гра-
фик утверждается главным инженером (главным механиком) предприятия, для которого он разработан.
Пример 4.
Требуется определить число месяца, в которое будег проводиться ТО-2 машины. Исходные данные:
Экскаватор ЭО-2621 на 1 мая отработал после текущего ремонта 190 ч. На май для него запланирована наработка 380 ч. Периодичность ТО-2 составляет 500 ч. В мае 20 рабочих дней.
Расчет:
Д тор = 20(500 − 190) + 1 = 17,3 - принимается 18. 380
Следовательно, в 18-й рабочий день мая должно проводиться ТО-2 экскава-
тора, а согласно календарю это будет 28-го числа. Указанное число и должно быть занесено в месячный план-график
Фрагмент месячного плана-графика приведен в табл. 19.20.
119
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 19.20 |
|||
План-график технического обслуживания и ремонта на ноябрь 2005 г. |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Инвентарныйномер машины |
Наименованиеи марка машины |
|
номерЗаводскоймашины |
Фактическая наработка |
|
Планируемаянаработка на |
|
|
Число месяца и виды |
|
|||||||||
|
|
на начало месяца, ч |
|
|
|
|
ТО и ремонтов |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ч,месяц |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
началас эксплуатации |
|
со времени проведения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
... |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
Т |
ТО-2 |
ТО-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
13 |
|
… |
40 |
|
Экска- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
126 |
ватор |
921 |
10160 |
|
4950 |
950 |
450 |
50 |
350 |
|
|
|
|
|
Т |
|
|
ТО-1 |
|
ЭО- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
411Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19.4. Технический надзор за подъемно-транспортными машинами
Эксплуатация ПТМ связана с вероятностью появления опасных и вредных производственных факторов, воздействие которых на работающих в может при-
вести к снижению работоспособности, травме, другому внезапному ухудшению здоровья или смерти. Поэтому уже на этапе проектирования, конструирования и изготовления машин должны закладываться свойства, обеспечивающие безопас-
ность труда при их монтаже, демонтаже и эксплуатации в условиях, установлен-
ных нормативно-технической документацией.
Требования к ПТМ установлены рядом нормативных документов, базирую-
щихся на Федеральном законе 116-ФЗ от 21.07.97 «О промышленной безопасно-
сти опасных производственных объектов», в частности, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), Требованиями к проектированию и изготовлению грузоподъемных кранов-манипуляторов, Пра-
вилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипу-
120