Одеський національний морський університет

(повне найменування вищого навчального закладу)

Навчально-науковий інститут морського бізнесу

(повне найменування інституту, назва факультету (відділення))

«Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

(повна назва кафедри)

ЗВІТ

З виконання розрахунково- графічного завдання з дисципліни «Взаємодія портів з клієнтурою» Характеристика морського торгівельного порту Миколаїв

Виконали: студенти курсу, групи Напряму підготовки (спеціальності) 275. Транспортні технології (на морському та річковому транспорті) Перевірив_____Шурін Б.В. (прізвище та ініціали)

Одеса – 2022 рік

ЗМІСТ

	ВВЕДЕННЯ…………….…………….…………….……………….…...3
1	ОСОБЛИВОСТІ РОЗТАШУВАННЯ, ЗОВНІШНІХ ТРАНСПОРТНИХ ЗВ’ЯЗКІВ ТА ВИРОБНИЧОЇ СТРУКТУРИ МОРСЬКОГО ТОРГОВЕЛЬНОГО ПОРТУ …………….…………….…………….…4
1.1.	Морський торговельний порт …………………..…………………..…4
1.2.	Розміщення порту …………………..…………………..………..….…4
1.3	Характеристика морського торговельного порту Миколаїв …..…5
1.4	Транспортні коридори…………………………………………..……….6
1.5.	Послуги, що надаються в морському торговельному порту Миколаїв ……..…..………………………………………………….….6
1.6.	Опис виробничого стану морського торговельного порту Миколаїв …………………..…………………..…..….…………………………….8
1.7 1.8 1.9.	Портові інституційні структури - реалізація принципів організації функціонування та розвитку морських портів ……………….….8 Частка морського торговельного порту Миколаїв в об’ємах вантажопереробки морських портів України……………………10 Участь приватних компаній в наданні послуг в морському торговельному порту Миколаїв …………………………………….11
2	ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ВИРОБНИЧОГО ПОТЕНЦІАЛУ ПОРТУ ………………..…………..…..……………..………....……...13
2.1	Пріоритетні напрями розвитку морського торговельного порту .....13
2.2	Пріоритетні проекти розвитку на коротко- та середньострокову перспективу ………………..…………..…..……………..….. …..…..18
	ВИСНОВКИ ………………..…………..…..……………..…..………22
	ЛІТЕРАТУРА………………..…………..…..……………..…..…...…23

Введення

Ефективне використання можливостей морегосподарського комплексу є суттєвим важелем для стабілізації та розвитку економіки України. Зростаюча конкуренція на міжнародних ринках, сучасні інтеграційні процеси, а також економічні реалії визначають необхідність чіткого розуміння завдань щодо розвитку, реформування та підвищення ефективності роботи системи морського транспорту та морських портів.

Основною метою портової реформи 2013 року була зміна пострадянської системи управління портами. В основі такої системи було закладено поєднання адміністративних функцій (забезпечення безпеки мореплавання) та комерційної діяльності (перевалка, буксирування) у рамках одного державного підприємства, яке на рівні закону визначалося як порт. Така модель адміністрування є державним сервісним портом - State Service Port Model. Наземна територія порту встановлювалася за контуром зовнішніх кордонів земельних ділянок, що у користуванні державного підприємства. Акваторія порту визначалася державою і також була у користуванні в державного підприємства. Державне підприємство – порт було власником як гідротехнічних споруд (причалів, каналів, операційних акваторій причалів та ін.), і наземної інфраструктури як доріг, мереж, складів і устаткування. Портовий флот також був у володінні державного підприємства у вигляді внутрішнього структурного підрозділу.