659

в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

2)Предельный срок перевозки пр — указывается в Правилах перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов для каждого наименования груза в зависимости от периода года, типаподвижного состава, термической обработкигруза

испособа перевозки.

3)Технологический срок или срок транспортабельности

тр — указывается грузоотправителем в документе о качестве на предъявляемый к перевозке груз и устанавливается им в зависимости от состояния груза при погрузке.

Скоропортящийся грузпринимается к перевозкевтомслучае, если установленный срок доставки не превышает предельного срока доставки и технологического срока доставки груза.

4.2.Технологические операции при приеме и погрузке скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузыпринимаются кперевозке восновном наместахнеобщего пользования (МНОП).Этоподъездныепути мясокомбинатов, холодильников,рыбозаводови др.Припогрузкескоропортящихсягрузовнаместахобщегопользования(МОП) необходимо использовать для подвоза груза автомобили-рефри- жераторы.

При выборе типа подвижного состава и способа перевозок следует учитывать следующие факторы:

—род груза и его термическое состояние;

—дальность и скорость перевозки, от которой зависит величина срока доставки;

—климатический период перевозки на всем маршруте следования;

—предельный срок перевозки в разных типах подвижного состава;

—экономичность и рентабельность перевозки как с точки зрения ОАО «РЖД», так и клиента.

Перед погрузкой скоропортящихся грузов вагоны проходят технический осмотр, который выполняется работниками вагонного хозяйства. При выполнении осмотров изотермического

81

подвижного состава и контейнеров особое внимание следует обращать на наличие и исправность напольных решеток, целостность резинового покрытия пола и резинового уплотнения дверей, исправность сифонов и их крышек, плотность прилегания дверей в дверных проемах. В рефрижераторных вагонах дополнительно проверяется исправность работы энергохолодильного оборудования и системы контроля температуры. Исправность работы оборудования секции и АРВ проверяет обслуживающая бригадапробнымзапускомдизель-генераторов,холо- дильных установок и электропечей на 20–30 мин, а показания термостанции сверяют с показаниями переносной станции и контрольного термометра.

В летний период грузовое помещение рефрижераторного вагона должно быть предварительно охлаждено:

—до0 °С—перед подачейпод погрузкунизкотемпературных

изамороженных грузов;

—до температуры хранения — перед погрузкой охлажденных грузов.

При погрузке неохлажденных грузов предварительное охлаждение грузового помещения вагона не производится. При отрицательной температуре наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, грузовое помещение рефрижераторного вагона предварительно обогревается до +6 °С. Перед погрузкой бананов во все периоды года температура воздуха в грузовом помещении рефрижераторного вагона должна быть доведена до +12 °С.

Предварительное охлаждение грузового помещения вагона производится для уменьшения выпадения конденсата из воздуха на поверхности груза и отепления груза при погрузке, а предварительный обогрев в зимний период — для исключения возможности подморозки или чрезмерного переохлаждения груза.

При необходимости рефрижераторные вагоны должны быть снабжены экипировочными материалами (дизельное топливо, смазка, вода, хладагент и др.).

На основании ст. 20 Устава [16] пригодность в коммерческом отношении вагонов для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем, если погрузка обеспечивается им, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им. Пригодность в

82

коммерческомотношенииконтейнеровдля перевозкиконкретного груза определяется грузоотправителем.

Грузоотправитель вправеотказаться отвагонов, контейнеров, не пригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен другие вагоны, контейнеры.

Грузоотправитель заполняетперевозочные документынагруз не позднее, чем накануне дня погрузки грузов на местах необщего пользования (МНОП), и предъявляет их перевозчику в товарную контору.

Товарныйкассирпроверяет правильность заполнения перевозочных документов, предусмотрена ли перевозка планом, нет ли временных запрещений на погрузку на станции назначения и открыта ли она для выполнения операций с данными грузами и т.д. Для скоропортящихся грузовпроверяется наличиедополнительных документов и возможность их перевозки на данное расстояние в конкретном типе изотермического подвижного состава.

Затем товарный кассир дает разрешение на погрузку груза (визирует накладную) и отдает оригинал накладной грузоотправителю. В то же время товарный кассир заполняет дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза или распечатывает их в электронном виде.

О времени подачи грузоотправителю вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет его не позднее, чем за два часа до подачи. Уведомление при этом регистрируется в Книге уведомлений овремени подачи вагонов, контейнеров под погрузку (форма ГУ-2 или ГУ-2-ВЦ). В день, указанный в накладной, грузоотправитель осуществляет погрузку груза.

Погрузкагрузовввагоны,контейнерыосуществляется исходя изтехническихнорм ихзагрузки,не более ихгрузоподъемности. Для сокращения объема погрузки и потребности в складской площади грузы перегружают по «прямому» варианту. Максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов, контейнеровдостигается за счетрационального размещения в них грузов. При этом грузы должны быть уложены плотно, равномерно по площади вагона, тяжелые — вниз, легкие — наверх и т.п.

83

Различают следующие способы укладки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах:

—шахматный;

—перекрестный;

—вертикальный (плотный);

—бочки в несколько ярусов;

—мешки и сетки стоймя в несколько ярусов;

—подвесом на крючьях.

Плотнымштабелемукладываются всенизкотемпературные, замороженные грузы, консервы, соки, напитки и другие грузы, не требующие омывания воздухом каждого грузового места и не выделяющие биологическое тепло при дыхании. Плотная укладка позволяет лучше использовать грузоподъемность вагона и сохранить аккумулированные в штабеле тепло или холод, а при перевозке неупакованного замороженного мяса в тушах, полутушахи четвертинах—уменьшить естественнуюубыльмассы мяса (усушку). Плотным штабелем также укладывают ящики-лотки с плодоовощной продукцией, так как благодаря наличию у них стоек между рядами ящиков-лотков по высоте образуются горизонтальные каналы для циркуляции воздуха, омывающего плоды,ягоды,овощи.Картонныеящикитакжеразмещаютввагонах плотным штабелем.

Вертикальным, перекрестным, шахматным способом укла-

дываются в вагоны ящики с плодоовощами.

Подвесом на крючьях перевозится охлажденное и остывшее мясо.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями Технических условий погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

При предъявлении грузов к перевозке грузоотправитель указывает в накладной их массу или количество грузовых мест в грузовой отправке.

Общую массу скоропортящегося груза в вагоне, контейнере, предъявляемого по одной накладной, определяют:

—путем взвешивания на весах;

—подсчетом по трафарету на грузовых местах;

—по стандарту;

—расчетным путем;

84

— посредством обмера.

В соответствии со ст. 28 Устава [16] загруженные вагоны и контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбиро- вочными устройствами.

Пломбирование производится перевозчиком, если погрузка обеспечивалась перевозчиком и за его счет, или грузоотправителемизаегосчет,еслипогрузкаобеспечиваласьгрузоотправителем.

При перевозке СПГ железнодорожным транспортом в рефрижераторном подвижном составе необходимо соблюдать определенный температурно-влажностный режим. Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов предусмотрены температурные режимы и необходимость вентилирования их при перевозке в рефрижераторных вагонах

(табл. 4.2).

Таблица 4.2

Температурный режим и вентилирование скоропортящихся грузов при перевозке в рефрижераторных вагонах

85

Окончание табл. 4.2

Об окончании погрузки грузоотправитель передает в товарную контору станции уведомлениео завершении грузовой операции формы ГУ-2в или ГУ-2в-ВЦ. Уведомление записывается в Книгу уведомлений о завершении грузовой операции формы ГУ-2а или ГУ-2а-ВЦ. Загруженный вагон грузоотправитель предъявляет приемосдатчику железнодорожной станции, который принимает его по наружному осмотру с проверкой наложенных грузоотправителем ЗПУ. В товарной конторе на основании полученных документов и Книги уведомления о завершении грузовой операции составляется ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 или ГУ-46-ВЦ для расчета почасовой платы за пользование вагонами. Затем на каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист и пересылает его в товарную контору.

86

4.3. Технологические операции при выдаче и выгрузке скоропортящихся грузов

Перевозочные документы на груженые вагоны, прибывшие под выгрузку, поступают в СТЦ. Здесь после натурной проверки наличия и соответствия документов вагонам и грузам на всех оригиналах накладных, дорожных ведомостях и вагонных листах проставляется календарный штемпель с датой фактического прибытия груза.

После этого документы записываются в Книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ-48 и передаются: оригинал накладной, дорожная ведомость и дополнительные документы — в товарную контору, а вагонный лист — в пункты выгрузки. В товарной конторе все прибывшие под выгрузку грузы регистрируются в Книге прибытия грузов формы ГУ-42 на основании данных перевозочных документов.

Коммерческий осмотр прибывших вагонов выполняет приемщик поездов.

В соответствиис Уставом перевозчик обязануведомить грузополучателя о прибывших грузах в его адрес не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов.

О времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту выгрузкинаМНОПперевозкиприемосдатчикуведомляетгрузополучателя не позднее, чем за два часа до объявления подачи вагонов,контейнеров. Эти уведомления регистрируются в Книге уведомленийо времени подачивагоновподпогрузкуиливыгруз- куформыГУ-2(ГУ-2-ВЦ).Поданноеперевозчикомуведомление о подаче вагонов под выгрузку считается уведомлением о прибытии грузов.

До подачи на фронт выгрузки начальник рефрижераторной секции или сцепа с КРК совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции устанавливает порядок, последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расцепок.

Температура воздуха в рефрижераторных вагонах в момент отцепки должна быть доведена при перевозке грузов с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением — до верхнего предела, установленного для данного груза. Темпера-

87

тура воздуха в вагонах перед отцепкой и время отцепки указываются в рабочем журнале.

Отцепленные от служебного вагона секции грузовые вагоны не должны оставаться без охлаждения или отопления более 6 ч. Остальныевагоны,ожидающиевыгрузки,должныбытьподключены к системе охлаждения или отопления.

Поданные на МНОП вагоны для выгрузки осматриваются грузополучателем в коммерческом отношении: проверяется исправность ЗПУ, исправность кузова и дверей и др.

Перевозчик при выдаче груза на станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях:

—прибытие груза в неисправном вагоне, контейнере, а также

ввагоне, контейнере с поврежденными ЗПУ или ЗПУ попутных станций;

—прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутных станциях;

—прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке в открытом подвижном составе;

—прибытие скоропортящихся грузов с нарушением срока их доставки или с нарушением установленного порядка холодильного обслуживания изотермического подвижного состава в пути следования при перевозке в рефрижераторном вагоне;

—прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

—выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в МОП.

Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной на станции назначения, и массой нетто такого груза (погрешность) не превысит установленной нормы расхождения, а также нормы естественной убыли его массы (табл. 4.3.–4.8).

88

Таблица 4.4

Норма естественной убыли массы цитрусовых плодов и груш сорта «Сеянец Киффера» за 1 сут нахождения в пути

89

Таблица 4.5

Норма естественной убыли скоропортящихся грузов номенклатурных групп 04, 05, 55, 58, 59

90