- •Таблица 2.1.1
- •Повторяемость метелевых ветров по направлениям в январе
- •Таблица 2.1.3
- •Годовые объемы снегоприноса к дороге
- •при различных направлениях метелевых ветров
- •Таблица 2.1.3
- •Таблица 2.1.2П
- •Снегозадерживающие траншеи
- •Приложение 1
- •и повторяемости метелевых ветров при плотности снега 0,25 и 0,30 т/м3
- •Таблица П.4.1
- •Таблица П.4.2
- •Приложение 5
- •Таблица П.5
- •Приложение 7
- •Приложение 9
- •Приложение 10
- •Таблица П.10
- •Приложение 12 Характеристика техники для снегоочистки
- •Приложение 13
- •Таблица П.13.1
- •Таблица П.13.2
- •Приложение 14
- •Приложение 15
- •Таблица П.15
- •Окончание табл. П.15
- •Приложение 16
114
Окончание табл. П.15
Центры регионов |
Зимняя скользкость |
Число дней |
Ориентировоч- |
||
|
Сред- |
Средняя |
Продол- |
с возможны- |
ная годовая |
|
няя да- |
дата |
житель- |
ми случаями |
потребность |
|
та на- |
оконча- |
ность пе- |
образования |
ПГМ в пересчете |
|
чала |
ния |
риода, дни |
зимней |
на твердые хло- |
|
|
|
|
скользкости |
риды, т/1000м2 |
Оренбург |
1.11 |
6.04 |
157 |
69 |
1,4 |
Орел |
9.11 |
3.04 |
146 |
73 |
1,0 |
Пенза |
3.11 |
4.04 |
153 |
79 |
1,9 |
Пермь |
21.10 |
8.04 |
170 |
101 |
2,2 |
Петрозаводск |
3.11 |
10.04 |
159 |
89 |
2,3 |
Петропавловск- |
8.11 |
20.04 |
162 |
66 |
1,7 |
Камчатский |
|
|
|
|
|
Псков |
13.11 |
1.04 |
139 |
73 |
0,7 |
Ростов-на-Дону |
27.11 |
12.03 |
113 |
46 |
0,3 |
Рязань |
5.11 |
4.04 |
151 |
78 |
1,6 |
Самара |
1.11 |
6.04 |
157 |
74 |
1,7 |
Санкт-Петербург |
11.11 |
3.04 |
143 |
85 |
1,2 |
Саранск |
4.11 |
4.04 |
152 |
72 |
1,7 |
Саратов |
9.11 |
31.03 |
149 |
60 |
1,4 |
Смоленск |
8.11 |
1.04 |
145 |
78 |
1,1 |
Ставрополь |
26.11 |
14.03 |
109 |
34 |
0,5 |
Сыктывкар |
17.10 |
10.04 |
176 |
107 |
2,2 |
Тамбов |
7.11 |
2.04 |
147 |
78 |
1,4 |
Тверь |
4.11 |
3.04 |
151 |
82 |
1,8 |
Томск |
8.10 |
17.04 |
183 |
105 |
3,5 |
Тула |
8.11 |
2.04 |
145 |
77 |
1,4 |
Тюмень |
21.10 |
7.04 |
169 |
64 |
1,8 |
Улан-Удэ |
14.10 |
12.04 |
181 |
40 |
0,7 |
Уфа |
27.10 |
6.04 |
162 |
94 |
2,4 |
Ульяновск |
31.10 |
6.04 |
153 |
74 |
1,9 |
Хабаровск |
27.10 |
7.04 |
162 |
39 |
1,2 |
Челябинск |
23.10 |
8.04 |
168 |
65 |
1,7 |
Чита |
14.10 |
15.04 |
184 |
25 |
0,5 |
Элиста |
23.11 |
17.03 |
115 |
39 |
0,2 |
Южно-Сахалинск |
8.11 |
16.04 |
160 |
113 |
2,6 |
Якутск |
3.10 |
1.05 |
211 |
82 |
1,3 |
Ярославль |
3.11 |
4.04 |
153 |
83 |
2,0 |
*) Число дней с возможными случаями образования зимней скользкости – это число дней с выпадением снега с суточным количеством более 1 см (от слабого снега до обильного снегопада), с голо- ледно-изморозевыми явлениями (мокрый снег, изморозь, ледяной дождь) при температуре воздуха ниже С. Количество посыпок дороги противогололедными материалами за зимний период примерно равно числу дней со случаями образования зимней скользкости.
Приложение 16
Таблица П.16
Технические характеристики распределителей твёрдых и жидких противогололёдных материалов
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорость |
Дополни- |
||
Наименование |
|
|
|
|
3 |
|
2 |
до км/ч. |
|||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Вместимость кузова,м |
Ширинараспределения, т. |
Плотность распределения, г/м |
тельное обо- |
||||
и местополо- |
Марка |
Базовое |
Монтаж |
Вид |
транспортная |
рабочая |
|||||
рудование |
|||||||||||
жение завода- |
машины |
шасси |
оборудования |
ПГМ |
|||||||
для зимнего |
|||||||||||
изготовителя |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
содержания |
|||||||
1. ОАО |
ЭД-403Д- |
|
Стационарно- |
Твер- |
|
4,0- |
|
|
|
Передний |
|
ЗИЛ-431412 |
3,25 |
25-940 |
60 |
30 |
отвал, перед- |
||||||
«Амурдор- |
01 |
|
съемная |
дые |
|
10,6 |
|
|
|
няя щётка |
|
маш» Амур- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Навесная к |
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
ская обл., |
|
КамАЗ- |
|
6,6; |
|
100- |
|
|
|||
ЭД-242 |
кузову самос- |
-“- |
4,0-6,0 |
40 |
20 |
скоростной |
|||||
п. Прогресс. |
55111, 65111 |
8,2 |
400 |
||||||||
|
вала (0,7 м3) |
|
|
|
|
отвал |
|||||
|
4906 |
ЗИЛ-4331 |
Стационарно- |
Твер- |
3,25 |
До 8,5 |
50- |
60 |
40 |
Передний |
|
|
|
|
съемная |
дые |
|
|
1000 |
|
|
отвал |
|
|
ДМ-32, |
ЗИЛ-431410 |
-“- |
-“- |
4,0 |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
|
2.Саратовский |
ДМ-32 М |
||||||||||
ДМ-1, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
завод дорож- |
КамАЗ-55111 |
Быстросъем- |
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
ДМ-28-10 |
-“- |
4,5 |
-“- |
25-500 |
-“- |
-“- |
|||||
но- |
ДМ-6м- |
МАЗ-5551 |
ная в кузове |
скоростной |
|||||||
эксплуатаци- |
ЗИЛ-4520 |
а/м |
|
|
|
|
|
|
отвал |
||
30 |
|
|
|
|
|
|
|||||
онного и до- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
рожно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скоростной |
||
строительного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ДМ-34 |
МАЗ-5334 |
Стационарно- |
|
|
|
50- |
|
|
отвал, сред- |
||
оборудования |
-“- |
4,5 |
-“- |
-“- |
-“- |
||||||
ДМ-39 |
КамАЗ-5320 |
съемная |
1000 |
ний и боко- |
|||||||
«Транс- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вой (на Ка- |
||
Магистраль» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мАЗ) |
||
г. Саратов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ДМ-6м |
КамАЗ-5320 |
Быстросъем- |
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ЗИЛ-133 ГЯ, |
-“- |
6,0 |
-“- |
25-500 |
-“- |
-“- |
||||
|
ДМ-38 |
Г40, |
ная в кузове |
скоростной |
|||||||
|
ДМ-41 |
а/м. |
|
|
|
|
|
|
отвал |
||
|
КамАЗ-55111 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. П.16
|
|
|
|
|
|
Ширинарас- -пределения, т |
Плотносьрас- -пределения, /гм |
Скорость |
Дополнитель- |
||
|
|
|
|
|
3 |
ная |
|
||||
Наименование и |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
|
держания |
||||
|
|
|
|
|
|
|
до км/ч. |
ное оборудо- |
|||
местополо-жение |
Марка |
Базовое |
Монтаж |
Вид |
|
|
2 |
|
|
||
завода- |
машины |
шасси |
оборудования |
ПГМ |
|
|
|
транс- |
рабо- |
вание для |
|
|
|
|
порт- |
чая |
зимнего со- |
||||||
изготовителя |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МДК- |
|
Стационарно- |
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
|
|
433362- |
ЗИЛ-433362 |
Твердые |
4,0 |
3,0-9,0 |
10-400 |
60 |
30 |
|||
|
съемная |
вал, щетка |
|||||||||
|
00,01,05,06. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
3.ЗАО «Смолен- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
||
ский автоагрегат- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вал, скорост- |
||
ный завод АМО |
МДК-133 |
ЗИЛ-133 Г4 |
-“- |
-“- |
6,0 |
4,0-9,0 |
25-400 |
60 |
20 |
||
ной отвал, бо- |
|||||||||||
ЗИЛ» |
Г4-S1 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ковой отвал, |
|||
г. Смоленск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
МДК-5337- |
МАЗ-533700 |
-“- |
-“- |
5,9 |
3,0-9,0 |
10-400 |
60 |
30 |
Передний от- |
|
|
00, 01, 05,06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
вал, щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КДМ-130 В, |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твердые |
3,25 |
4,0-10,0 |
25-500 |
60 |
30 |
Передний от- |
|
|
ЭД-226 |
ЗИЛ-433102 |
съемная |
вал, щетка |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ЭД-224 |
МАЗ-5337 |
-“- |
-“- |
5,6 |
4,0-12,0 |
10-500 |
-“- |
-“- |
-“- |
|
|
ЭД-403 |
ЗИЛ-133 Г4, |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
25-500 |
-“- |
-“- |
-“- |
|
|
ЭД-410 |
Д4. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4.ОАО «Ком- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний от- |
|
ЭД-405 |
КамАЗ-53213 |
|
|
|
|
|
|
|
вал, скорост- |
||
плексные дорож- |
-“- |
-“- |
6,5 |
-“- |
10-500 |
-“- |
-“- |
||||
ЭД-405 А |
КамАЗ-55111 |
ной отвал, |
|||||||||
ные машины» |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
||
г. Смоленск |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЭД-243 |
|
|
Твердые |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
(оборудо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
(в т. ч. |
|
|
|
|
|
Передний, бо- |
||
|
вание фир- |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
МАЗ-63039 |
-“- |
Смочен- |
6,0 |
2,0-12,0 |
5-500 |
-“- |
-“- |
ковой отвал, |
||
|
мы |
||||||||||
|
|
|
ные), |
|
|
|
|
|
щетка |
||
|
«Шмидт» |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
жидкие. |
|
|
|
|
|
|
||
|
Германия) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. П.16
изготовителя |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
Ширинарас- -пределения, т. |
Плотнось распреде- ,ленияг/м |
Скорость |
Дополни- |
||
|
|
|
|
ная |
|
него содер- |
|||||
Наименование |
|
|
|
|
3 |
|
.. |
до км/ч. |
тель-ное |
||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
||
и местополо- |
Марка |
Базовое |
Монтаж |
Вид |
|
|
|
транс |
рабо |
оборудова- |
|
жение завода- |
машины |
шасси |
оборудования |
ПГМ |
|
|
|
ние для зим- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
порт |
чая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жания |
|
|
|
Самосвалы |
Навесная к |
|
3,25; |
|
|
|
|
Передний |
|
5. ОАО «Но- |
ЭД-242 |
семейства |
Твер- |
4,0-6,0 |
100- |
40 |
40 |
||||
восиби-рский |
ЗИЛ, Ка- |
кузову само- |
дые |
5,6; |
400 |
отвал, скоро- |
|||||
|
свала (0,7 м3) |
6,2. |
|
|
|
стной отвал. |
|||||
завод дорож- |
|
мАЗ, Урал. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных машин» |
|
ЗИЛ-433362 |
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
|
г. Новоси- |
ЭД-240 |
ЗИЛ-133 Г4 |
Стационарно- |
-“- |
-“- |
4,0- |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, скоро- |
|
бирск. |
|
КамАЗ- |
съемная |
|
|
10,6 |
|
|
|
стной отвал, |
|
|
|
55111. |
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
|
6. ОАО НПО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Росдормаш» |
КО-713 М |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твер- |
|
4,0- |
|
|
|
Передний |
|
Московская |
КО-713-02 |
ЗИЛ-433360 |
съемная |
дые |
3,25. |
10,0 |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, щетка |
|
обл.п. Мамон- |
М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
товка. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. ОАО «Сев- |
КО-713 М |
ЗИЛ-433362 |
Стационарно- |
Твер- |
3,0 |
4,0-9,0 |
50-300 |
60 |
30 |
Передний |
|
съемная |
дые |
отвал, щетка |
|||||||||
дор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний |
||
маш» Архан- |
|
«Урал»- |
|
|
|
|
|
|
|
||
гельская обл. |
КО-822-1 |
|
|
|
До |
100- |
|
20- |
отвал, скоро- |
||
43203-1922- |
-“- |
Жидкие |
8,0 |
60 |
|||||||
г. Свердловск. |
КО-822-2 |
15,8 |
400 |
30 |
стной отвал, |
||||||
30 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. ОАО |
КО-713-02 |
ЗИЛ433362 |
Стационарно- |
Твер- |
3,0 |
4,0-9,0 |
50-300 |
60 |
30 |
Передний |
|
«Мценский |
КО-713-03 |
съемная |
дые |
отвал, щетка |
|||||||
завод комму- |
КО-806 |
КамАЗ 4925 |
-“- |
-“- |
5,0 |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
|
нального ма- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шинострое- |
|
КамАЗ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния» Орлов- |
КО-823 |
-“- |
-“- |
6,5 |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
-“- |
||
53229 |
|||||||||||
ская обл., |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
г.Мценск. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. П.16
изготовителя |
|
|
|
|
Вместимость кузова, м |
Ширинарас- -пределения, т. |
Плотность распределения, г/м |
Скорость |
содержания |
|||
|
|
|
|
тная |
чая |
|||||||
Наименование |
|
|
|
|
. |
|
. |
до км/ч. |
Дополнительное |
|||
|
|
|
|
Монтаж |
|
3 |
|
2 |
|
|
|
|
и местополо- |
Марка |
Базовое |
оборудо- |
Вид |
|
|
|
Тран |
ра- |
оборудование |
||
жение завода- |
машины |
шасси |
ПГМ |
|
|
|
для зимнего |
|||||
вания |
|
|
|
спор |
бо- |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9. «Тосненский |
КДМ- |
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
Передний обыч- |
||
механический |
|
|
|
|
|
|
|
ный, скоростной |
||||
69283 |
КамАЗ |
нарно- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
||||
завод» (ТоМе3) |
6,2 |
4,0-9,0 |
25-500 |
60 |
30 |
отвал, боковой от- |
||||||
(«Со- |
53229 |
быстро- |
дые |
|||||||||
Ленинградская |
|
|
|
|
|
вал, щетка перед- |
||||||
кол») |
|
сьёмная |
|
|
|
|
|
|
||||
обл. г. Тосно. |
|
|
|
|
|
|
|
няя, средняя. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
10. ОАО «Ке- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
меровский |
|
|
|
Навесная к |
|
|
|
|
|
|
|
|
опытный ремо- |
|
|
Твёр- |
|
|
125- |
|
|
|
|||
ДМК-10 |
Краз-6510 |
кузову са- |
6,2 |
4,0-6,0 |
60 |
30 |
- |
|||||
нтно-механи- |
|
|
мосвала |
дые |
|
|
400 |
|
|
|
||
ческий завод» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
г. Кемерово |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
11.ОАО«Мото- |
|
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
||
вилихинские |
|
КамАЗ- |
Твёр- |
|
4,0- |
|
|
|
||||
КМ-500 |
нарно- |
6,2 |
25-500 |
60 |
30 |
скоростной и |
||||||
за- |
|
53213 |
дые |
10,0 |
||||||||
|
|
съемная |
|
|
|
|
средний отвал |
|||||
воды»,г.Пермь. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Стацио- |
Твёр- |
3,2 |
4,0- |
10-300 |
|
|
Передний отвал, |
|
12. ОАО «Ряж- |
МКДС-1 |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
дые- |
5 |
10,0 |
60 |
30 |
||||
10-100 |
щетка |
|||||||||||
ский авторе- |
|
|
съемная |
жидкие |
5,5 |
3,0-6,0 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
монтный за- |
МКДС- |
|
|
Твёр- |
|
4,0- |
|
|
|
Передний отвал, |
||
вод» Рязанская |
ЗИЛ-133 Д4 |
-“- |
5,6 |
10-300 |
-“- |
-“- |
скоростной отвал, |
|||||
обл. |
|
2004 |
|
|
дые |
|
10,0 |
|
|
|
щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
г. Ряжск. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МКДС |
КамАЗ- |
-“- |
Жидкие |
10, |
4,0-8,0 |
10-150 |
-“- |
-“- |
-“- |
||
|
|
|||||||||||
|
|
4005 |
53213 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
13. Концерн |
|
|
|
Твер- |
|
|
|
|
|
|
||
«Амкодор» |
|
|
|
Быстро- |
дые (в |
|
|
|
|
|
|
|
Республика Бе- |
НО-075 |
МАЗ-5551 |
съемная в |
т. ч. |
4,0 |
2,0-8,0 |
5-40 |
60 |
30 |
Передний отвал. |
||
ларусь |
г. |
|
|
кузове а/м. |
Смо- |
|
|
|
|
|
|
|
Минск. |
|
|
|
|
ченные |
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. П.16
|
|
|
|
|
Вместимость м,кузова |
расШирина- ,пределеният |
Плотнось -распределе м/г,ния |
Скорость |
|
||
Наименование |
|
|
|
|
до км/ч. |
Дополнительное |
|||||
|
|
Монтаж |
|
3 |
|
2 |
|||||
и местоположе- |
Марка |
Базовое |
Вид |
|
|
|
|
|
|
оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
оборудо- |
|
|
|
тран |
|
ра- |
|||||
ние завода- |
машины |
шасси |
ПГМ |
|
|
|
|
для зимнего |
|||
вания |
|
|
|
спор |
|
бо- |
|||||
изготовителя |
|
|
|
|
|
|
|
содержания |
|||
|
|
|
|
|
|
|
тная |
|
чая |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14. ООО «Евра- |
|
|
Быстро- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
Тройка- |
Урал 55571- |
4,0 |
6,0- |
20-400 |
60 |
|
30 |
скоростной, |
|||
зия» |
2000 |
30 |
съемная в |
дые |
14,0 |
|
средний, |
||||
г. Челябинск. |
кузове а/м. |
жидкие |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
боковой, щетка |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. ОАО «Ар- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
замасский завод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коммунального |
КО-829 |
|
Стацио- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
машино- |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
3,1 |
4,0-9,0 |
25-500 |
60 |
|
30 |
|||
строения» Ни- |
А |
|
съемная |
дые |
|
|
|
|
|
|
щетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
жегородская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обл. г. Арзамас. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КДМ |
|
Стацио- |
Твёр- |
|
|
|
|
|
|
|
16. ОАО «Кур- |
(испы- |
УРАЛ-43206 |
нарно- |
дые |
|
|
Испытания |
|
|
||
тания) |
|
съемная |
жидкие |
|
|
|
|
|
|
|
|
гандормаш» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Твёр- |
|
|
100- |
|
|
|
Передний отвал, |
|
г. Курган. |
МД-433 |
ЗИЛ-433362 |
-“- |
3,0 |
4,0-9,0 |
60 |
|
30 |
|||
дые |
400 |
|
щетка |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
КУМ-99 |
ЗИЛ-452632 |
-“- |
-“- |
4,0 |
3,0-9,0 |
10-300 |
60 |
|
30 |
-“- |
|
|
КО-829 А |
|
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
17. «Дорком- |
ДКТ-503 |
КО-713-01 |
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
|
щетка |
техника» |
(обору- |
КДМ-130 |
нарно- |
Жидкие |
6,1 |
3,5-7,0 |
10-150 |
60 |
|
25 |
|
г. Москва. |
дование) |
(ЗИЛ- |
съемная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
433362) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КУМ- |
|
Стацио- |
|
|
|
|
|
|
|
Передний отвал, |
18. ОАО «Мос- |
ЗИЛ-433362 |
нарно- |
Жидкие |
6,0 |
3,5-7,0 |
20-200 |
60 |
|
40 |
щетка |
|
100 |
|
||||||||||
дормаш» |
|
съемная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
г. Москва. |
КУМ-99 |
ЗИЛ-452632 |
-“- |
Твёр- |
4,0 |
4,0-9,0 |
10-300 |
60 |
|
40 |
-“- |
|
дые |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 17 |
|||
|
5 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 ч |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
40 |
мин |
|
|
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
120 |
|||
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
2 ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|
||||
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 ч |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
50 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
40 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
мин |
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
мин |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
асстояние |
|
|
|
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
337 |
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
|
|
|
337 |
170 443 |
|
||
|
650 |
1400 |
337170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
170 |
1093 |
1400 |
|
|||||||||||
Признаки опасных участков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Очередность обработки |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 |
2 |
1 |
2 1 2 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Машина для распределения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пескосоляной смеси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хол.ход |
|
|
|
распределение |
|
|
|
|
- кривая в плане |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Машина для распределения |
|
|
|
|
|
|
- искусственные сооружения |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рассола |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хол.ход |
|
|
|
распределение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Рис. П.17 ГРАФИК ОБРАБОТКИ ПОКРЫТИЯ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМИ МАТЕРИАЛАМ |
|
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………………………………… |
3 |
|
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ………………...... |
4 |
|
ПОЯСНЕНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА…………………… |
4 |
|
1. |
Климатическая характеристика района прохождения трассы………………... |
4 |
2. |
Расчет объема снегоприноса и статистическая обработка |
|
|
метеосведений за 10 зимних периодов……………………………………………... |
5 |
|
2.1. Методика определения расчетного снегоприноса |
|
|
заданной обеспеченности ……………………………………………………….. |
5 |
|
2.2. Определение объема снегоотложений у защиты……………………………… |
23 |
3. |
Классификация участков дороги по степени снегозаносимости……………… |
26 |
4. |
Выбор и назначение средств снегозащиты на автодорогах…………………… |
30 |
|
4.1. Снегозащитные насаждения……………………………………………………... |
32 |
|
4.1.1. Типовые схемы снегозадерживающих насаждений…………………..... |
33 |
4.1.2.Проектирование конструкции продуваемых
снегозадерживающих защитных лесонасаждений расчетным методом ……………………………………………………... 36
4.2.Заборы снегозадерживающего действия……………………………………...... 39
4.3.Снегозащитные переносные щиты……………………………………………... 42
4.4.Снежные траншеи и валы………………………………………………………... 47
5.Снегоочистка автомобильных дорог ……………………………………………... 50
5.1.Патрульная снегоочистка ……………………………………………………...... 50
5.2.Возможные способы снегоочистки автомобильных дорог
при различной реальной толщине снегоотложений и применяемая для этого техника ………………………………………………. 52
5.3 Разработка технологии ликвидации снежных заносов |
|
на участках автомобильной дороги…………………………………………………... |
53 |
6. Зимняя скользкость ………………………………………………………………… |
55 |
6.1. Классификация снежно-ледяных отложений, образующихся |
|
на автодорогах …………………………………………………………………… |
55 |
6.2.Способы борьбы с зимней скользкостью
и применяемые материалы …………………………………………………….... 56
6.3.Расчет потребности противогололедных материалов
для од ной обработки покрытия при борьбе с ледообразованием…………….. |
58 |
6.4. Расчет потребности в реагенте на весь зимний период |
|
для борьбы с ледообразованием ………………………………………………… |
59 |
6.5. Расчет расхода реагента для обработки покрытия |
|
при снегоотложениях …………………………………………………………..... |
59 |
6.6.Расчет расхода реагента для обработки покрытия
при снегоотложениях за весь зимний период…………………………………... 60
6.7.Расчет потребности в реагенте в соответствии
с укрупнёнными нормами ………………………………………………………... 61
6.8. Расчет пескосоляной смеси на весь зимний период ………………………….. 63
6.9.Разработка графика обработки покрытия
противогололедными материалами …………………………………………..... 63
6.10. Потребное количество распределителей реагента …………………………. |
65 |
6.11. Правила и порядок хранения противогололедных материалов ……………... |
66 |
Контрольные вопросы…………...……………………………………………………….. |
71 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………… |
72 |
Библиографический список ……………………………………………………………... |
73 |
Приложения ……………………………………………………………………………..... |
75 |
Учебное издание
Канищев Александр Николаевич Паневин Николай Иванович Лебедева Марина Александровна
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ: КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Учебно-методическое пособие
Редактор |
Аграновская Н.Н. |
. |
Компьютерная верстка |
Московченко В.В. |
. |
Подписано в печать __.06.2011. Формат 60х84 1/16. Уч.-изд. 7,7. Усл.-печ. 7,8. Бумага писчая. Тираж 300 экз. Заказ № _____
Отпечатано: отдел оперативной полиграфии издательства учебной литературы и учебно-методических пособий Воронежского государственного архитектурно-строительного университета
394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
Для заметок
Для заметок