1462
.pdfниторинга состояния окружающей среды, обеспечивающим автоматический прием и обработку данных, что сводит к минимуму возможность влияния человеческого фактора на информацию на всех её этапах существования и обеспечивает объективность конечных данных [2, 3].
Использование результатов дешифрирования снимков ДЗЗ при работе с Реестром предоставляет возможность получения объективной информации о состоянии мест размещения отходов, что позволяет проверять достоверность данных, указанных в документации:
•контролировать процесс рекультивации объектов и выявлять нарушения при нелегальной эксплуатации документально закрытых полигонов. На космических снимках хорошо различима внутренняя структура свалки, что предоставляет возможность отслеживать состояние объекта по зарастанию растительным покровом. При сравнении разновременных космических снимков хорошо видны вновь созданные насыпи мусора на закрытых объектах;
•отслеживать динамику развития объектов и уточнять их геометрические характеристики (площадь полигона, размер СЗЗ, расстояние до населённых пунктов, что особенно важно при интенсивной застройке территорий);
•выявлять наличие несанкционированных свалок, с внесением данных в Реестр с указанием характеристик, влияющих на оценку потенциальной опасности объекта для окружающей среды и населения.
Автоматическая архивация дает возможность создания обширной базы данных о состоянии объектов, более того, такие архивы дают возможность мониторинга состояния объектов, с необходимой периодичностью, методом сравнения разновременных снимков. Информация постоянно актуализируется за счет автоматического пополнения и обновления космических данных [3–5].
ДЗЗ обеспечивает своевременное доведение информации до соответствующих государственных служб в режиме реального времени, что является одним из основных достоинств данного метода.
Список литературы
1. Государственная инспекция по экологии и природопользованию Пермского края [Электронный ресурс]. – URL: http://www.gioos.ru/ perechen_objects.php (дата обращения: 16.12.2014).
221
2.Абросимов А.В., Никольский Д.Б., Шешукова Л.В. Использование космических снимков и геоинформационных технологий для мониторинга мест складирования отходов // ГЕОМАТИКА. – 2013. – № 1. –
С. 68–74.
3.Батракова Г.М., Ивенских О.В., Пономарчук А.И. Применение дистанционного зондирования земли для экологической оценки территорий складирования отходов // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Урбанистика. – 2012. – № 4. – С. 73–84.
4.Филатов А.И. Выявление несанкционированных свалок с помощью методов дистанционного зондирования Земли [Электронный ресурс] // Студенческий научный форум: материалы VI Междунар. студ.
электрон. науч. конф. – URL: http://www.scienceforum.ru/2014/457/3510 (дата обращения: 17.05.2014).
5.Батракова Г.М., Ивенских О.В., Гарифзянов Р.Д. Обнаружение и характеристика мест размещения отходов в Пермском крае на основе тематической обработки космических снимков в программном продукте ScanEx Image Processor // Геоинформационное обеспечение пространственного развития Пермского края / Перм. гос. нац. исслед.
ун-т. – Пермь, 2013.
Об авторах
Гарифзянов Руслан Данилович (Пермь, Россия) – магистрант ка-
федры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсо-
мольский пр., 29; e-mail: ruslan@pstu.info).
Батракова Галина Михайловна (Пермь, Россия) – доктор техни-
ческих наук, профессор кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет
(614990, 614990, г. Пермь, Поздеева, 14; e-mail: gala@eco.pstu.ac.ru).
222
УДК 621.899
АНАЛИЗ МЕТОДОВ РЕГЕНЕРАЦИИ ОТРАБОТАННЫХ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ
И.С. Глушанкова, О.А. Галкина
Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Россия
Рассмотрены основные методы регенерации отработанных масел. Описана сущность контактных методов очистки. Проанализирован состав отработанного масла марки ИГП-91. На основе анализа литературы предложен двухстадийный процесс очистки отработанного индустриального масла.
Ключевые слова: утилизация отработанных масел, регенерация, индустриальное масло, адсорбционная очистка, контактный метод.
Отработанные нефтяные масла составляют основную часть нефтеотходов на транспортных и промышленных предприятиях. Они широко применяются для снижения трения и быстрого износа различных механизмов, машин и оборудования, в качестве рабочих жидкостей, электроизоляционной среды и многих других целей [1]. С ростом производства смазочных масел увеличиваются объемы отработанных масел. В России в 2010 г. потребление смазочных масел приблизилось к 7,7 млн т, при этом собрано только 2,62 млн т, а переработке подвергается примерно 15 %, что составляет 5,1 % от общего объема потребления [2]. В основном они нелегально сбрасываются в почву, водоемы или используются как топливо (сжигаются). Накопление нефтеотходов в окружающей среде представляет серьезную экологическую проблему, так как отработанные масла токсичны, имеют невысокую степень биоразлагаемости. Кроме того, последствиями захоронения или сжигания масел являются потеря их ресурсного потенциала, платежи предприятий за вывоз, захоронение отработанного масла и покупку нового, хотя себестоимость очищенного отработанного масла ниже, чем товарного.
Таким образом, вопрос вовлечения вторичного сырья, в частности отработанных масел, в производство является актуальным. Одним из наиболее эффективных способов утилизации отработанных масел яв-
223
ляется регенерация, т.е. восстановление свойств масел до первоначальных характеристик.
Впроцессе эксплуатации масел происходят изменения их физикохимических свойств и состава: от загрязнения примесями и продуктами износа до химических превращений. Отработанные масла имеют темный цвет, характеризуются высокой вязкостью, наличием капель воды, жидких продуктов окисления, смол, окалины [3, 4]. Задачами очистки масла являются:
1) очистка масла до первоначальных характеристик и дальнейшее его использование в производстве;
2) очистка масла до необходимых характеристик для применения его в иных технологических процессах.
Очистить масла от продуктов старения и примесей можно с применением химических, физических и физико-химических способов. Химические способы редко используются из-за недостаточной эффективности очистки и сложности утилизации отходов; физические – обеспечивают очистку масел до приемлемого уровня, но не осветляют его. Физико-химические способы позволяют проводить очистку с осветлением масла. Они основаны на использовании коагулянтов, адсорбентов, ионообменных смол [5].
Внастоящее время на кафедре «Охрана окружающей среды» Пермского национального исследовательского политехнического университета ведутся работы по очистке индустриального масла марки ИГП-91, используемого на одном из пермских предприятий, с целью определения способов удаления примесей и восстановления его первоначальных свойств.
Масло индустриальное ИГП-91 согласно ТУ 38.101413–97 представляет собой дистиллятное, остаточное или смесь дистиллятного и остаточного нефтяных масел из сернистых нефтей глубокой селективной очистки с антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и антипенной присадками. Масло представляет собой однородную прозрачную жидкость, в составе отсутствуют механические частицы, имеются следы воды.
Масло марки ИГП-91 применяется для смазки механизмов оборудования. При эксплуатации оборудования масло и водный раствор смазки для горячей штамповки сливаются в приямок и смешиваются. Затем смесь из приямка, состоящая из масла ИГП-91, отработанного водного раствора смазки, окалины от штамповки металла перекачива-
224
ется в емкость. В емкости имеется механизм для отделения отработанного масла от смеси. Повторное использование масла невозможно из-за наличия в нем частиц графита, воды и механических примесей.
Для масла марки ИГП-91 проблема утилизации усугубляется наличием в нем смазки, представляющей собой водный раствор порошкообразного угля. Частицы угля плохо осаждаются, придавая маслу темный цвет. Поэтому для регенерации такого масла необходима комплексная очистка, сочетающая методы осветления и удаления примесей.
Для большей эффективности очистку следует проводить в два этапа:
1)механическая очистка от твердых примесей, воды (например, фильтрование, выпаривание и вакуумная дистилляция и др.);
2)химическая или физико-химическая очистка для нейтрализации загрязняющих веществ (методы сернокислотной очистки, гидроочистки, коагуляция, адсорбция, ионно-обменная очистка и др.).
В настоящее время проводятся исследования механической и фи- зико-химической очистки отработанных масел от взвешенных частиц, воды и окрашенных примесей.
С учетом состава примесей отработанного масла и анализа научнотехнической информации по способам и технологиям их регенерации и утилизации выбраны реагенты для этапа физико-химической регенерации индустриального масла марки ИГП-91: порошкообразный кар-
бамид и водный раствор метасиликата натрия, сульфат алюминия и бентонитовая глина [6, 7].
Проведенные эксперименты показали возможность использования реагентных методов обработки, определена последовательность введения реагентов. Следует отметить, что для полного восстановления свойств масла марки ИГП-91 необходима многоэтапная очистка, включающая методы ректификационной и/или дистилляционной переработки отработанных масел.
Список литературы
1.Наука XXI века: новый подход: материалы междунар. науч. конф., Санкт-Петербург, 23–24 июля 2014 г. / отв. ред. А.В. Валуев. – CПб.: Айсинг, 2013.
2.Кожевников В.А. Потенциал использования отработанных масел для нужд теплоснабжения // Электронный журнал энергосервисной компании «Экологические системы». – 2008. – № 8.
225
3.Дьяков М.С., Солдатенко Н.А., Глушанкова И.С. Обоснование выбора ресурсосберегающих технологий утилизации отработанных масел // Экология и промышленность России. – 2011. – № 5. – С. 16–19.
4.Захарова В.В. Устойчивость течения в гидродинамическом вибрационном фильтре // Электронный журнал «Молодежный научнотехнический вестник». – 2014. – № 11.
5.Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: материалы междунар. науч. конф., Пенза, 19–21 ноября 2014 г. / отв. ред. В.В. Салмин. – Пенза: РИО ПГСХА, 2014.
6.Пат. 2163253 РФ. Способ очистки отработанного масла / В.В. Остриков, А.И. Гущина, Г.Д. Матыцин. – Опубл. 20.02.2001.
7.Пат. 2206606 РФ. Способ регенерации отработанных нефтяных масел и их смесей / Э.А. Михеева. – Опубл. 20.06.2003.
Об авторах
Глушанкова Ирина Самуиловна (Пермь, Россия) – доктор тех-
нических наук, профессор кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический универ-
ситет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29); е-mail: irina_chem@ mail.ru).
Галкина Ольга Александровна (Пермь, Россия) – магистрант ка-
федры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсо-
мольский пр., 29; е-mail: galkina.perm@yandex.ru).
226
УДК 656.13
ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Д.В. Головин, А.А. Горбунов, В.М. Дмитренко
Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Россия
Представлен анализ влияния технического состояния автотранспортных средств на безопасность дорожного движения.
Ключевые слова: ДТП, технический осмотр, безопасность дорожного движения.
Понятие безопасности дорожного движения подразумевает под собой целый комплекс мероприятий, направленных на повышение степени защищенности участников дорожного движения от дорожнотранспортных происшествий (ДТП) и их последствий. Данный комплекс мероприятий включает в себя такие составляющие, как:
- разработка и утверждение законодательных, иных нормативных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения (технических регламентов, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов);
–подготовка водительского состава;
–организация дорожного движения;
–обязательная сертификация соответствия транспортных средств;
–лицензирование отдельных видов деятельности на транспорте;
–осуществление государственного контроля в области обеспечения безопасности дорожного движения и др. [1].
ДТП наносят экономике России значительный ущерб, составляющий в последние года 2,5 % валового внутреннего продукта [2]. Анализ статистики количества ДТП на территории Российской Федерации (рис. 1) [3] показывает рост общего количества ДТП в период до 2007 г., что связано со значительным приростом автопарка страны. В период реализации Постановления Правительства РФ № 880 (внедрение инструментального контроля ТС при государственном техническом осмотре) с 2007 по 2010 г. наблюдается значительный спад. Поскольку на
227
территории России повышается уровень автомобилизации, можно проанализировать относительные показатели аварийности на 10 тыс. ед. транспортных средств (рис. 2). Данный график свидетельствует о снижении количества ДТП на 10 тыс. ед. ТС, даже несмотря на рост автопарка страны.
Рис. 1. Общее количество ДТП в РФ за 2004–2013 гг.
Рис. 2. Относительные показатели аварийности в РФ за 2004–2013 гг.
С1 января 2012 г. вступил в силу Федеральный закон от 01.07.2011
№170-ФЗ «О техническом осмотретранспортных средств и о внесении изменений в отдельныезаконодательные акты Российской Федерации». Данный закон передал функцию обязательного государственного техни-
228
ческого осмотра автомобилей из ведения МВД юридическим лицам, произвел замену талонов государственного технического осмотра на диагностические карты, на основании которых выдается полис ОСАГО [4].
На основании обработки статистических данных по количеству ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств (ТС) (рис. 3) можно непосредственно судить о снижении качества проверки технического состояния ТС юридическими лицами. В период 2004–2012 гг. показатели аварийности из-за технически неисправных ТС снизились в 3,5 раза. Однако в период 2012–2013 гг. данный показатель возрос на 50 % – с 1024 до 1541 ДТП – и продолжает расти. Удельный к общему количеству вес ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств также возрос с 0,5 до
1,0 % (рис. 4).
Рис. 3. Количество ДТП в РФ из-за эксплуатации технически неисправных ТС
Рис. 4. Удельный вес ДТП в РФ из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств
229
В ходе работы проведен обзор литературных источников по вопросу влияния технического состояния ТС на безопасность движения. Произведена обработка и анализ статистических данных по общему количеству ДТП и по количеству ДТП из-за эксплуатации технически неисправных ТС в период 2004–2013 гг. Выявлена опасная тенденция роста количества ДТП из-за эксплуатации технически неисправных ТС с момента передачи инструментального контроля юридическим лицам. Кроме того, опрос ряда специалистов показал, что в отчетные данные ГИБДД попадают только зарегистрированные ДТП, поэтому в реальности количество ДТП из-за эксплуатации технически неисправных ТС может быть выше на порядок.
Список литературы
1.О безопасности дорожного движения: Федер. закон от 10.12.1995
№196-ФЗ (ред. от 14.10.2014).
2.Зиманов Л.Л. Организация государственного учета и контроля технического состояния автомобилей: учеб. пособие для студ. учреждений высш. проф. образования. – М.: Академия, 2011. – 128 с.
3.Сведения о показателях безопасности дорожного движения
[Электронный ресурс]. – URL: http://www.gibdd.ru/stat (дата обращения 14.02.2015).
4.О техническом осмотретранспортных средств и о внесении изменений в отдельныезаконодательные акты Российской Федерации:
Федер. закон от 01.07.2011 № 170-ФЗ.
Об авторах
Головин Данила Вячеславович (Пермь, Россия) – студент, ка-
федра «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990,
г. Пермь, Комсомольский пр., 29; е-mail: danilagolovin@gmail.com).
Горбунов Алексей Анатольевич (Пермь, Россия) – старший пре-
подаватель кафедры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет
(614990, г. Пермь, Комсомольский пр., 29; е-mail: autodiplom@mail.ru).
Дмитренко Владимир Михайлович (Пермь, Россия) – доцент ка-
федры «Автомобили и технологические машины», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990,
г. Пермь, Комсомольский пр., 29; е-mail: dmitrenko_perm@mail.ru).
230